风阻系数堪比飞机 北航教授认定伊兰特

随着伊兰特与索纳塔的持续热销，北京现代上半年总计销售109564辆，取得轿车企业第二名的好成绩，人们将探寻的目光再次聚焦北京现代。事实上，最能解开人们心中疑团的，非广大车主莫属了。

恰逢从7月开始，北京现代推出了以“车的主人，我们的家人”为主题的大型车主访问工厂活动，切实让用户真正享受到了北京现代的“零距离”服务，此次活动规模空前，将持续到11月份。为此记者专程进行了相关对话，来了解用户的相关反馈。

“伊兰特风阻系数堪比飞机！”——北航教授认定伊兰特

车主：赵庸

年龄：73

职业：北航教授

车型：伊兰特1.8LAT、伊兰特1.8LMT

73岁的赵庸老先生退休前是北航教授，从事飞机设计专业的教学与科研工作，谈起伊兰特，他可谓是“三句不离本行”。“从我第一眼看到伊兰特这个产品的头尾部和侧面外形，就断定这个产品设计是通过严格的全尺寸低速风洞试验设计出来的。我推测其阻力倍数应该小于0.33，小于老式低速飞机的阻力倍数。

现在还有一些在街上跑的三厢车阻力倍数肯定大于0.45，说明没有经过风洞试验，没能精心设计。看到产品介绍之后，果然不出我所料。实际使用伊兰特在180KM/h车速下性能良好。伊兰特的视界、操控性、安全性、舒适性、音响系统，都经过了精心设计。”

“就是因为不仅非常欣赏伊兰特产品的科学性，还非常肯定伊兰特的性价比优势，所以给女婿和女儿一人买了一辆伊兰特！”

谈到此次访问工厂，赵老先生兴致高涨，并富有强烈的民族工业情结。“北京现代产品对我的吸引力就在于能引进全球同步的产品和技术。因为我是搞飞机设计的，国内的飞机制造厂都去过了。这次听说可以参观汽车制造厂，我非常感兴趣。到了工厂一看，厂区的布局，厂房的结构，环境调节系统，安全系统都非常合理而且现代化。

进入车间一看使我了解了伊兰特的互换系统，工艺装备的制造和水平，工艺流程，工艺手段，工艺组织都是现代化的，堪称一流，的确是同步全球的技术实力，国内的航空制造业相比之下还有很大差距！

通过流水线我更清楚了伊兰特车身骨架的结构组成，它是抗损结构型式，这是安全的重要一环。车低盘的减震系统是多自由度减震系统，这是保证舒适性的重要一环。参观了工厂使我深深地感到短短的三年，建设的如此现代化，自动化实在不易，确实北京现代是中韩合作的典范。

我在这里强调一下咱们国内的厂商要想制造自己的产品，必须认真学习掌握那些核心技术，只有这样才能自行设计和国产化！”

坐在一旁的赵先生的女婿吴先生接过话说：“现在伊兰特广泛的应用在出租车市场了，我觉得很好，就欧洲用户的反映：出租车跑什么就买什么。我们国内用户的认识也要转变啦，同类别车能经受出租车司机考验的，一定是好车！”