改装车展发烧新品 汽车轮胎监测系统

2005中国国际汽车用品展览会暨首界国际改装车展览会上，汽车电子产品另人目不暇接。在展览会上，记者见到了数款汽车轮胎气压监测系统，本文将对轮胎气压监测系统进行简单报道。

轮胎气压温度监测

关于检查汽车轮胎气压：

对于汽车来说，轮胎气压通常是汽车驾驶员容易忽视的检查项目，尤其对于私家车主来说，一则大部分车主并没有随车准备胎压表，二则检测四个轮胎通常会把手弄得很脏，再则很多车主习惯“目测”胎压，于是很多汽车的轮胎几乎有90%的时间工作在不正常状态。

同时需要提醒的是，不要过分相信加油站、维修站的胎压表，由于使用频率非常高，其老化加快导致故障率非常高，而且由于节省成本再加上小工并不十分在意计量是否准确，所以很多维修站的轮胎气压表都不准确，记者见过的偏差0.6个大气压的胎压计就有3个。

如果轮胎气压不对，轻则造成轮胎异常磨损提前报废，重则造成行驶中爆胎酿成交通事故。

对于私人车主来说，一般不会像部队、单位车队里有“规定”出车前或定期检查胎压，但实际上这个工作很重要。

目测肯定回有很大的偏差，对于汽车轮胎来说，如果眼睛能够明显看到轮胎瘪了，那么通常轮胎压力已经降低到正常气压以下很多了。而想想一般汽车将近2吨的自重，哪怕轮胎气压改变了零点几个大气压，轮胎在行驶中发挥的效果及磨损状况都会有很大差别。

定期使用胎压表检测汽车轮胎气压是个广大车主都应当养成的习惯。

慧眼轮胎气压监测系统

关于温度与轮胎气压：

气体体积随温度变化而变化，已经是我们小学时学的自然常识，但有很多车主仍然不理解为什么要对轮胎气压如此关注，仿佛检查轮胎气压比检查机油量更应频繁。实际上，事实是这样的，轮胎气压对于温度十分敏感，汽车停放一段时间后的冷状胎压与刚刚行驶过一段路程的热态胎压通常会相差0.2～0.3个大气压。

传感器钢箍安装方式

而对于冬季、夏季来说对轮胎的压力进行合理的调整也是非常必要的，不要仅仅把汽车使用手册上的轮胎气压数字告诉维修工了事，或是不见到轮胎瘪下去就不检查——轮胎的气压每秒钟都在随着使用环境温度、滚动摩擦生热、刹车频度以及汽车载重状况的变化而变化。

简单举个例子，夏天中午左右汽车放在室外，其阳光照射到的一面轮胎压力会比背阴一面轮胎压力上升0.2个大气压左右。

对于普通私人轿车来说，轮胎气压的确是爱车人士应当更多关注的方面。

有先进的电子系统可以实时监测轮胎气压及温度，也许大多数车主会认为这套系统成本成本比较高，但轮胎气压监测系统的确能够非常有效的帮助司机掌握轮胎的工作状态。尤其对于汽车发烧友们来说，汽车轮胎气压温度监测系统绝对是一套值得关注的“好东东”。

豪恩发布的轮胎气压温度监测系统

关于轮胎气压检测系统：

其原理是在轮胎中放置温度、压力传感器及无线发射器，将信号发射到一个接收装置，接收装置可以显示数据，并可以根据数据变化进行相应的判断及报警提示。

在展会上，记者见到了传感器的两种不同固定方式，一是传感器与汽车轮胎气门嘴连接在一起，另一种方式是用钢带将传感器箍在轮毂上。目前见到的这几款传感器能够应用在大多数“真空轮胎”上。

TOPSUN轮胎气压检测系统

实际上，轮胎气压温度传感器最早的大量应用是在长途载重汽车上，载重汽车轮胎工作环境远比私人轿车严酷，所以方便司机掌握轮胎状况可以避免很多潜在事故。Ken214（BG1OES）