[汽车之家 资讯] 北京一进入到冬季，可选的室外运动项目就变的少得可怜，可能大多数都和我一样，只能选择冬歇或冰雪项目。不过在这个冬季，我们意外解锁了一项即刺激，又有趣的运动——德安杯短道拉力赛。本次参赛机会汽车之家AHRT车队交给了我和同事陶懞轩，对于两位第一次参加拉力赛的选手，会有怎样的表现呢？我们一起来看看吧。
★ 什么是德安杯？
“德安杯”汽车拉力短道挑战赛于2017年2月由德安汽车运动创办。同年，分别在北京、长春等地的柏油、砂石和冰雪等不同路况环境下举办了5场分站赛。此后该项赛事每年如期举办，2023赛季首场比赛赛道位于永定河畔绿色港湾森林公园中，赛道不仅结合了柏油与砂石等多种路况，同时也是首条在森林中进行比赛的拉力赛道。为期三天的比赛，车手们将在总里程约38公里的比赛路段进行6个特殊赛段的比拼。
★ 比赛开什么车？
『公开组赛车』
『统规组赛车』
赛事共分两个组别，公开组（两驱/四驱）车型不分排量，车辆符合汽摩联安全改装标准，必须安装防滚架，赛车座椅，手动灭火器，四点及以上安全带即可。统规组车型由组织者统一提供符合中汽摩联安全改装标准的一汽-大众高尔夫(参数|询价)6代赛车，并将使用统一轮胎。
★ 怎么参与？
国内车手需持有中国汽车摩托车运动联合会颁发的当年有效的越野或拉力/场地比赛执照。单一品牌杯统规组:报名费1000元/人，车辆使用费5000元/人。公开组(两驱/四驱):1500元/车/人，包含赛场及赛道的使用及维护；救援费用。赛事限制参赛人数为30人。
★ 上车，出发！
此次我们参加的是统规组比赛，车型统一为高尔夫6改装的赛车，动力系统依旧维持原厂状态，1.6L发动机+5速手动变速箱，前轮驱动，轮胎换成了倍耐力P8系列四季胎。可能熟悉大众或高尔夫的人一定会认为，以高尔夫的底子，这辆赛车一定很好上手练习，但实际情况并非如此。
因为这台赛车的制动分配比例接近5:5，且没有ABS防抱死系统。也就是说，如果刹车踩得深了，不单是前轮锁死，后轮也会锁死，车身姿态将更加难以掌控，十分考验车手的基本功和脚感。
说回比赛，此次短道赛不单单是由柏油路面以及砂石路面组成，还包括了林间穿行！稍有不慎就是上树的后果，这对于所有的车手而言，无疑都会增大心里压力，对赛道和赛车的极限边缘都会小心地试探。
上午首先是勘路，这也是唯一一次能够快速熟悉车辆和赛道的机会。虽然勘路时的车速不算快，但是依旧能够清晰地感受到柏油和砂石路面切换时轮胎附着力的改变，尤其是从柏油路切换到砂石路面，车子立马变得像放出牢笼的猎犬一般活泼，开始时稍微有点吓人，但稍加适应后就乐趣无穷。
此次比赛赛道设计也十分用心，尤其是在砂石路面，不仅有高低落差近4米的深坑，还设计了甜甜圈、限宽墩等环节，即便是一些职业车手也表示这里非常好玩，而且对车手考验也很大。我和陶老师也瞬间被拉力赛的魅力所折服，用陶老师的话来说，以前开场地赛更像是做数学题，固定模式下寻找最优解；而拉力赛更像上艺术课，可以更解放天性，释放潜能。
好了我们来到正式比赛，此次短道赛完全按照CRC规则来进行，车手需要领取时间卡，按序发车，发车格计时器由五盏红灯逐一熄灭变绿后开始计时。每一位车手都是轮胎挠地起步，如此的争分夺秒，瞬间将比赛的紧张感拉满。至于比赛中的画面，我实在难以用语言形容它的乐趣，请敬请期待我们后续的视频节目出炉。
比赛一共有6个特殊赛段，最终以每个赛段的时间累计后进行排名，经过3天的角逐，陶老师以19:05.301的总成绩取得全场第四，蕴藏在他体内的拉力基因成功被激活。而我则名列第12，要向各位冠军学习的还有很多，抛开成绩，此次比赛还是非常的开心，且收获满满的。最后，感谢德安汽车运动以及汽车之家AHRT赛车队，也感谢每一位车手和幕后的工作人员，期待下次相聚。（文/汽车之家 郭辰）
