[汽车之家 汽车之家赛车队] 汽车之家赛车队打造的全新红旗H5赛车，从天津站首战登上领奖台开始，慢慢在赛车圈火了起来。无论是网友、红旗车主还是赛车手们都对我们的两台红旗H5赛车非常好奇，毕竟把红旗这种传统品牌带到汽车赛事中的做法十分少见，但从大家的反馈来看还很成功，不少朋友都表示看着红旗比赛热血沸腾。而我们要的不仅仅是登上领奖台，冠军奖杯才是车队、车手和赛车实力最好的证明。
经过了天津站的磨合，我们有更多的信心在2023 CEC第二站——宁波站的比赛中取得更好的成绩。宁波站时间为5月26日至5月28日，其中5月26日为官方自由练习赛和排位赛，27、28日则为两回合正赛。单场正赛时间依然为两回合共240分钟制，每回合120分钟。
车手阵容依然是王涛/陶懞轩驾驶65号赛车，林琦/董沐青驾驶70号赛车。
26日的排位赛我们两台红旗H5赛车表现出色，驾驶70号赛车的林琦拿到了组别最快圈速，65号王涛位列第二。
到了5月27日，CEC宁波站第一回合正式开始，当天天气多云，温度相对比较友好，但气压较低。所以虽然在室外体感舒适，但赛车内部还是十分闷热的。65号赛车的第一棒由王涛负责发车。
其实除了2000T组的领克赛车，东风风神马赫车队的新能源赛车在速度方面也相当出色。对，汽车之家赛车队还有张子仪/周宇轩/黄琦宁三位车手驾驶东风风神赛车。所以在发车后，前几台赛车之间发生了激烈地竞争场面。这对与王涛和林琦的压力还是相当之大的，不过好在这两位车手无论技术和经验都相当出色，所以他们很快脱离了与其他赛车的胶着，65/70两台赛车组成第一集团，领跑全场。
不过好景不长，王涛驾驶的65号赛车涡轮压力开始逐渐下降，车速开始变慢。于是两台赛车相当默契地调换了位置，由林琦驾驶的70号赛车领跑，王涛殿后，尽力扩大与后车的差距，为下一棒车手提供更有利的条件。
顺畅的排位赛、顺畅的正赛起步，都让林琦对这场比赛有着极好的感觉，但在发车灯熄灭后，仅仅第三个弯，就被对手挤到赛道外，好在一通疯狂的救车动作奏效了，依旧能让他以前5的名次留在赛道上，而在这之后70分钟里，随着节奏的调整以及圈速的提升，很快70号赛车就来到了全场第一的位置，随后一切顺利。
时间很快来到了1个小时，65号赛车率先进站由我上场。王涛在前一个小时已经建立了十分明显的领先优势，所以我的心理压力就小了一些，不过轮胎和车辆的损耗也随着时间推移必然下降。由于比较着急，低估了轮胎衰减速度，出去没多久就出现了轮胎抱死，于是果断放缓驾驶节奏，稳扎稳打地超越低组别赛车，把圈速稳定在2:05、06左右。
在林琦开满单人驾驶时间80分钟后，70号赛车交给队友董沐青。董沐青是新车手，上来就驾驶300多马力的赛车让他相当兴奋，下面让他自己说吧。
董沐青：第一场CEC正赛，个人认为表现中规中矩。林琦老师驾驶了全场大部分时间，负责冲刺和拉开各车队距离，我只要安全把车带回就算成功。我在赛道的40分钟里面，遭遇了被追尾，当时可以说大脑一片空白，反应过来车已经转了180度，逆向停在弯心中，情况及其危险。感谢后面的几台车看到并及时躲避，如果造成头对头的二次事故，后果无法想象。
临近尾声时，突发车辆丢失动力，当时正在下山路段。车队经理通过车载radio第一时间通知，如果不能重新点火发动车辆，溜车也要溜回维修区。我利用下坡一路溜回维修区，在距离维修区仅剩十余米的位置车辆完全静止了。又是车队经理紧急救场，告知我挂到一档，无数次点火。利用启动马达一点儿一点儿把车带回维修区。
在跨过维修区白线的一瞬间，所以机械师一拥而上，将车推回pit room进行检修。我的内心原本十分低落，但看着所有机械师紧锣密鼓的检查和更换配件，浓浓的感动之情夹杂着热血涌上心头，下定决心只要车能动，无论什么状况也要完成冲线。最终在正赛结束前1分钟完成修复，点火着车，赶着封闭前一路冲出维修区，成功冲线。做为一个赛车小白，这一站的经历已经超出了大脑负荷。相比各位前辈们还差的很远，需要更多时间的赛道驾驶去提高自己。
对于我而言，本站的关键词就是感谢，感谢车队给我上场的机会，感谢林琦老师给创造的前期优势，感谢车队经理及时的远程指导，感谢所有机械师奋力的抢修，感谢所有帮助过鼓励我的人。我深知一切的荣誉都离不开背后的那一群人。未来的路还长，我定努力追赶上前辈们的步伐。最终赛第一回合比赛结束，65号赛车暂列组别第一，70号组别第二。
全文总结：
自从天津站之后，我们的技术团队已经更加了解红旗H5赛车，我们的车手也更加适应驾驶这台巨大的涡轮赛车。虽然今天70号赛车小有遗憾，但两台赛车暂时保持着领先位置，我们要做的就是稳定心态，休息好身体，明日才是最重要的一天。（文/图 汽车之家 陶懞轩 王涛 林琦 董沐青）
㊣第二回合
5月28日，CEC中国耐力锦标赛宁波站迎来了国家杯第二回合比赛。根据昨天第一回合结束时的排名，今天65号赛车位于全场第三位发车，70号赛车则相对靠后。
今天65号由我发车，在前面的是两台2000组赛车，虽然绝对圈速没有我们快，但从昨天开始65号就出现了涡轮压力低、动力不足的问题，直到今天也没能顺利解决。昨天结束时，前面车手还开玩笑说起步后直接放我过去，结果今天的动力在直线跟上他们都很困难。
不过好在后方基本都是低组别赛车，所以起步后我基本上没有任何来自后方的压力，只需要按照自己的节奏跑，把赛车安全交接给下一棒车手就好，我负责保赛车、王涛负责满场飞。
70号还是老将林琦负责发车，虽然从在第一回结束前遭遇了故障，导致我们从全场第一跌落至全场第19，组别第2，发车位置也基本从编队末尾开始，不过起跑一切顺利，低组别赛车的干扰也在短时间内得以摆脱，但由于排名实在靠后，即便发力追赶，也未必能有好的结果，所以保持稳定并且相对快速的驾驶节奏就是我今天80分钟内的任务，好在一切顺利，将赛车交给队友后，排名上升6位，至全场第13，组别第2。
时间即将过半，考虑到经过两回合的比赛，赛车出问题的机率会大大增加，所以在不到一小时的时候，提前由王涛替换我上场。
车队给王涛的任务是努力超越前车，并保证赛车的安全，同时更换两条全新的前胎。这对于涛神来说当然不是事儿，他上车后第一圈就做出了相当亮眼的圈速，并且由于昨天第一回合，我们最大的竞争对手领克车队的两台赛车已经由于故障落后我们很多，但王涛还是不断地开着这台动力不足的赛车，用教科书式的超越，为观众带来了无数精彩瞬间。
并且在40多度的地面温度下，全力输出70多分钟。在接近尾声时，王涛发现赛车在转弯时发生异响，有着十几年赛车经验的他瞬间分析出了4个可能发生这种声音的位置，于是果断放慢节奏，即便如此，65号赛车还是以明显的优势取得了组别冠军、全场第二的优异成绩。
对于70号赛车的第二棒车手董沐青来说，第一次开这台赛车正式比赛就遇到了变速箱的问题，上场前特别紧张，拿了亚军后特别兴奋，以下是他的感想：
激动的心颤抖的手，迎来了CEC宁波站第二回合的比赛。经过了一夜的修复，70号赛车恢复如初。林琦老师继续首先发车。可以负责任的说占据了天时地利，只要人和车都安全返回即可拿到名次。林琦老师顺利发车，带开距离，稳扎稳打。
40分钟后，正在我放松精神，觉得没有问题时，radio中传来了坏消息。档位传感器失灵。这意味着车载电脑不确定当前变速箱所在档位，不能准确的进行辅助操作。这种情况需要车手像开手动挡车型一样，踩离合器进行挂档操作。我的心一下又提到了嗓子眼，临时更换脚位能否适应，不确定刹车力度，不确定档位。一系列的未知因素困扰着我。
临阵磨枪不快也光，我拉着车队经理疯狂学习操作方法，过了十多分钟，便通知我换衣服准备上车，也只好拿正赛当练习了，实战进阶！上场后心中默念档位，刹车点全部提前，经过三圈的实验终于适应一些，但依旧不敢冒进，直到进入后半程，前后车辆比较少了，才逐渐提速，最终成功将70号赛车成功带回，拿到组别亚军。
我第一次参加国家级赛事，也是第一次驾驶红旗H5赛车，能取得如此成绩，是依靠车队日以继夜的奋斗，依靠林琦老师前期积累的优势。宁波站虽然结束了，但也是我参与赛车的起点。起步较高，努力成长。本站比赛汽车之家赛车队的两台红旗赛车以组别冠、亚军的优异成绩圆满收官，7月份，咱们鄂尔多斯见！（文/图 汽车之家 陶懞轩 王涛 林琦 董沐青）
