[汽车之家 AHTR赛车队] 在经过11月4日上午两回合紧张刺激的比赛之后，2022 CTCC中国汽车职业联赛在下午紧接着就开始了第四分站赛，第七、八回合的较量，紧张的赛程几乎不给车队车手任何喘息的机会，而绍兴阴晴不定的天气在此基础上又为比赛增加了难度。
在一天之内，举办完两场排位赛，四个回合的正赛，车手几乎刚下车就做下一场比赛的准备，湿透的赛车服都没有时间晾干。甚至各支车队的赛车在上场前都是刚从车检区推出来的，仅做简单的检查就要再次迎战。
如此紧凑的比赛节奏几乎全世界少有，车手和赛车在每一个回合的比赛中都不能出现问题，因为这期间没有补救的时间，任何的一个问题都将会影响到下一场比赛，从而影响到整支车队年度冠军的归属。
湿地竞逐，雨胎上场
11月4日，在江南的淅沥小雨中，CTCC中国汽车职业联赛浙江绍兴柯桥站第三分站赛第七、八回合的比赛燃情起跑。
憋了一天的雨终于在下午开赛前下了起来，赛会也早早在维修通道尽头立出“湿地”牌，这表示着车手可以选择使用雨胎进行比赛了，而具体使用干地轮胎还是雨胎，就要看车队对未来雨势的判断和赛车设定以及车手驾驶能力的博弈了。
在这种时刻，一次正确的轮胎选择往往都可以换来意想不到的好结果，因为干地轮胎在雨天几乎不具备竞技能力，而一次进站换胎的时间在冲刺赛中几乎是不可弥补的。
虽然在比赛之前淅淅沥沥的已经渐微，但是低温的天气让赛道一直是湿漉漉，车手完成出场圈之后，发现这样的路面比想象中的还要复杂，车队也给出了更换雨胎的指令。
不过不要以为更换雨胎仅仅是“换上”这么简单，它会涉及车手的驾驶方式，赛车底盘数据，以及胎压等多个方面的调整
首先就是它的使用温度。相比干地胎接近100摄氏度的工作温度，雨地胎“仅有”50-60摄氏度，车手不需要在进一步的热胎，但是如何控制胎温成了一个更加棘手的问题。
所以大家会看到在湿地比赛时，不少使用雨胎的车手都会挑有水的地方行车，为了就是不让轮胎温度过高，而导致抓地力下降。
除此之外，轮胎的胎压也要比干地胎提升不少，可以让轮胎胎面拥有足够的硬度，来保证轮胎花纹的排水性能；同时高胎压也能弥补雨天轮胎升温慢的情况。
最后，更换雨胎后，赛车底盘的轮胎倾角也要相应减小，因为轮胎花纹需要有足够的接地面积才能保证排水性能。不仅如此，由于雨胎的配方普遍较软，大倾角会让轮胎内侧产生更严重的磨损，导致轮胎结构遭到破坏，从而降低性能。
㊣第七回合
第三分站赛、第七回合的比赛正式开始！头排发车的刘洋起跑非常顺利，在一号弯之前就与后面的车拉开了一个车身的距离。
而王涛的起步则稍微有些不理想，被身旁的邓保维超越并抢在他之前占住了内线，并为身后的张大胜留出了空间，原本在内线的王涛不得已与邓保维交换的位置，来到邓保维右侧，而张大胜则在他左侧。
张大胜、邓保维和王涛几乎并排来到一号弯前，邓保维为了让张大胜顺利向前追击，牢牢占住中线，为王涛进弯制造障碍，在入弯前与王涛发生了碰撞，导致两辆赛车的前悬架都有些受损。
不过接下来又是一个右弯，王涛顺利来到邓保维身前，排在了第3的位置。
而邓保维因为赛车受损连续丢失位置，郑越、吴佩、黄福金都对其进行了超越。
刘洋和张大胜在最前争夺领跑位置，王涛之前发生的碰撞只能远远的跟在他们身后。而在王涛身后的郑越、黄福金和吴佩则组成了另一个集团，在不停的交换4、5、6名的位置。
几圈过后，王涛因为赛车受损，圈速越来越慢，逐渐被队友郑越和黄福金赶了上来，并在第8圈完成了超越，王涛掉到了第5名的位置。
在最后一圈，领跑的刘洋因为遇到“套圈车”，速度有所放慢，身后的张大胜趁机拉近了与他的距离，两人在最后一个弯前已经是首位相接。
最后一弯，张大胜想要抓住最后的机会，甚至已经抽头开始进攻，不过刘洋还是牢牢防守住了张大胜，以0.061秒的微弱优势夺得冠军。
而另一位东风风神的车手黄福金则是第3名冲线，获得季军，郑越和王涛分别获得第4和第5名。
在赛道潮湿，竞争环境复杂的情况下，东风风神马赫车队在夺得冠、季军的情况下，全部挤进了前五，可见赛车的实力非同一般。
㊣第八回合比赛
在第七回合结束一个小时之后，CTCC中国汽车场地职业联赛中国杯的比拼来到了第八回合，这也是中国杯所有车手们今天第六次穿带好装备准备上场拼搏了。而在以往的比赛中，车手们最多也只会上场两次。如果将这几场比赛串起来，足以达到耐力赛的距离了。
这已经不仅是车手们之间驾驶技巧的比拼，更是体力和意志力的较量，最后的半个小时，车手们加油。由于赛道经过了一轮竞赛，干燥的路段逐渐增多，各支车队决定更换为干地轮胎。
第八回采用倒序发车，张大胜排在杆位发车，旁边是驾驶奥迪赛车的吕新民，东风风神马赫车队的郑越排在第5，王涛、刘洋以及黄福金分别在第5、6、9位发车。
五盏红灯熄灭，第八回合的比赛正式开始。两辆传祺赛车的起步都非常出色，张大胜率先进入1号弯，其身后是队友邓保维。
东风风神马赫车队的车手刘洋紧随其后。 吴佩想利用晚刹车进弯，但是轮胎抱死，一缕白烟飘出后，车头重重的撞向了正要进弯的王涛，好在碰撞后果不严重，两辆赛车继续投入战斗。黄福金和郑越排在其身后。
赛车通过15号弯之后，黄福金逐渐追上了身前的吴佩，就在想超越的一瞬间，吴佩突然的左右晃动，让黄福金采取了躲避措施，结果赛车失控撞向了赛道护栏，遗憾退出了比赛。
事故的发生也导致赛会出动了安全车，开始带领比赛。
比赛来到第6圈，安全车返回，比赛恢复。张大胜继续领跑比赛，王涛抓住恢复比赛的机会超越邓保维，来到第3的位置。
比赛进入第九圈的时候，赛会再次启用了比赛最大用时，比赛只剩下7分30秒。
随着路面越来越干，各位车手的圈速也在不断提升，刘洋逐渐将其与张大胜的差距从1秒以上追进到了0.8秒左右。
虽然车手们的节奏都有提升，不过整体的排名没有发生变化，依旧是张大胜领跑，刘洋紧随其后，再往后是王涛、邓保维、郑越以及吴佩。
比赛来到最后一圈，刘洋已经将差距缩小到0.4秒，随即开展了不断的进攻，张大胜也开始走防守线路，最终还是顶住了压力，以极其微弱的优势率先冲过终点线，获得冠军。
刘洋和王涛在其身后依次通过终点线，获得了亚军和季军的奖杯。“红绿大战“以两支车队各自夺得两次冠军结束了这一整日，四个回合正赛的比拼。
在四轮棋逢对手的较量后，刘洋与张大胜的年度积分都为138分，年度冠军的悬念需留待下一站揭晓。
而汽车之家车手王涛在总积分为96分，排在第3位，与身后的郑越有2分优势。在下一站，2022 CTCC中国汽车职业联赛将会迎来最终的决赛，不过在疫情的影响情况下，我们希望比赛能够尽快展开。（图/文/摄 汽车之家 陈东东）
