[汽车之家 AHRT赛车队] 9月25日，2022 CEC中国汽车耐力锦标赛株洲站迎来第二阶段决赛的比拼。在第一阶段，凭借车手们的出色发挥，601号广汽本田型格赛车排在全场第3位发车，818号广汽本田飞度赛车排在第6位发车，而100号赛车排在第11位发车。
相比第一阶段比赛正午12点20发车的炎热天气，第二阶段将发车时间放在了上午9点20分，气温感觉低了不少，对于车手和赛车都非常友好。今日601号由张子仪首发、818号由梁奇首发，100号由黄琦宁首发。
第二回合正赛601号赛车：
经过了昨天2小时的战斗，我们已经领先对手一圈，所以压力小了很多。首个编队圈由于赛车队形不够完整，所以赛会又增加了一个编队圈，而我（张子仪）也在这两圈当中充分暖胎以及刹车，时刻准备着迎接战斗。绿灯亮起，我紧跟着前面两台高组别的领克赛车进入1号弯，随后我们三台车很快甩开了后面的赛车，形成了第一集团。
通过这两天的练习以及排位，我对于株洲这条赛道感觉还不错。刹车点把控精准，并且能够找到一条更适合我们赛车的路线及开法，渐渐地我发现我并没有被前面两台高组别赛车抛离，甚至还有机会向前车发起进攻。加上目前的气温并不高，所以我们的赛车并没有出现水温过高是现象，这更加坚定了我的信心。
于是在前1个小时的比赛过程中，便上演了我和99号领克赛车相互攻防的戏码，也是赚足了转播镜头。由于我们的赛车马力和扭矩比他们小，所以在出弯和长直线上并不占优势，不过我的刹车点比前车更晚，而且在高速弯和组合弯的路线更好，所以圈速上几乎不相上下。最终我抓住了第一次安全车返回时，大家套慢车的机会，成功在1号弯晚刹车切入内线，超越了99号赛车。尽管在接下来的几圈内我们双方都有微小的失误，彼此又交换位置，但最终我还是来到了两台领克赛车的中间，排到了全场第二的位置。
比赛进行到1小时左右，赛会出动了第二次安全车。98号头车和我刚好错过了在第一圈进入维修区的时机，而99号在本圈率先完成了进站换人换胎。我和98号在下一圈也选择进站，在进入维修区通道时领先的98号还故意以很慢的速度压着我们的赛车，以便让队友99号赢得更多的时间。可以说这个配合虽然有点招人恨，但还是奏效了。
进站之后我把赛车交给了林琦驾驶，赛程的后半段基本脱离了与高组别的混战，但最大的竞争对手就在眼前，还是那辆39号影豹赛车，虽然我们有着3圈的领先优势，但依旧不敢掉以轻心，而在最后20分钟，对手的赛车出现状况，优势随之也拉的更大，全场排名第2，组别第1的成绩也更为稳定，接下来要做的就是保护赛车，顺利完赛。最终，我们拿到了车队4个赛季以来的最好成绩，组别冠军！全场亚军！此处应该有掌声。
