对话长城郑庆华：定制改装生态圈是核心

[汽车之家改装星球] 近年来，车企纷纷涉足汽车定制改装市场，包括长城、五菱、奇瑞、名爵、红旗、领克、一汽大众、上汽大众等几十家整车企业，同时引燃近百家改装设计公司、上千家供应链企业，在定制改装市场日益火爆的同时，业内也在不断呼唤、希望健全汽车改装领域的政策法规及改装行业相应标准，在密切关注共创、生态、设计、内卷、供应链、后装市场等问题。鉴于此，汽车之家联合LM汽车合规改装联合推进办公室，将持续向业内人士进行调研，以期群策群力共同推动中国汽车改装市场向健康有序的方向发展。作为中国汽车定制改装行业先行者、引领者，长城汽车股份有限公司共创中心确实为行业做出了突出贡献，在2022年成都车展期间，我们邀请LM合规改装办公室陈宇对长城汽车股份有限公司共创中心负责人郑庆华先生进行了探讨。

左：LM汽车合规改装联合推进办公室陈宇
右：长城汽车股份有限公司共创中心负责人郑庆华

汽车之家：首先请您向我们广大网友和业内人士打个招呼，并向大家介绍一下本届成都车展长城汽车带来了哪些车型？
郑庆华：大家好，我是郑庆华，很高兴与大家聊聊。长城汽车共创中心本着“以用户为中心”核心与用户直接对话，针对技术、产品、生态文化。倾听用户、共创伙伴的声音与用户、共创伙伴一起共创、共建、共享。

本届成都车展长城汽车共有了哈弗&长城炮联合展台、魏牌展台、欧拉展台、坦克展台、以及沙龙展台，每个展台都有新产品与大家见面欢迎大家来现场参观，当然我们也有两款共创车型与大家见面，一款在长城炮展台，是长城汽车与顶火联合共创的新品——火弹—怒火轻骑；另一款也是我们与顶火联合共创产品——铁骑02，在坦克展台。这两款产品受到广大改装用户的高度关注。欢迎大家来展台来看看我们的作品，没有来现场的用户也可以通过我们“共创中心”抖音号，我也也有相关产品视频。

汽车之家：目前有数十家车企、近百家设计公司，包括投资公司已经或即将进入这个赛道，或者在变异，但是发现大家总体还处于摸索阶段，同时存在风险，您如何看待这个问题？
郑庆华：实话实说，我提醒大家进入这个赛道需要专业性，也发现有些是专业度不足，缺乏系统整体的行业积淀，这个领域需要对政策法规的理解、技术标准、设计、供应链、工程等很多方面的认知和理解，否则会对后面的产品有影响、甚至包括人的问题，团队经验，行业内卷等等。同时，有些是重视不够、或者是重视但又不知道该怎么办。LM办公室刚好在这些问题是上可以帮助大家。
汽车之家：据调查有些企业已经在加速后装市场的布局，中国汽车后装市场水很深，需要行业敬畏，行业积淀及行业理解，如何看待汽车定制改装的后装市场。
郑庆华：是的，汽车后装市场肯定是一个方向，这是不容置疑的，但是任重道远啊，不能盲目自信。
汽车改装首先要考虑安全问题，后装升级要紧跟前装配套，要注意安全有隐患，还有产品认证、三包，上牌、验车、售后等一系列问题。有些改装是盲目改装、没有充分理解原车，对车辆、乘员安全有风险。后装不能盲目追求价格，对应的质量验证工作、售后保障工作都需要重视。
推动中国汽车定制改装市场向健康有需的方向发展不是一个主机厂、一个团标、或者某一个部门就能解决的，需要标准、安全认证、授权、零部件供应链、三包、质检部门、管理机构等机构共同努力，多管齐下才有可能推动。目前还存在很多不完善的地方，需要各方联手共同推进合规合法的进行改装。
汽车之家：有一种声音和动作，汽车定制改装要先做外观、再做内饰，如外观、包围、改色、内饰、座椅、星空顶、车机等等，您如何看待排序的问题？
郑庆华：汽车的全面个性化消费已经到来，因此不存在先后排序问题，用户的需求就是顺序。我感觉要结合企业优势、产品定位，进行场景化改装定制、不同企业的强势点不同、决定今后的改装点。不能盲目跟风，吸引眼球，要注意用户体验，建立生态圈。我们要以用户为中心，提升用户体验与粘性、满足用户个性化消费需求，避免同质化。