快评F1沙特大奖赛：乐扣/塔潘平分秋色
[汽车之家 F1赛事] 2022赛季F1沙特阿拉伯大奖赛在吉达滨海赛道落幕。卫冕世界冠军、红牛车手马克斯·维斯塔潘击败今年争冠路上的最大竞争对手夏尔·勒克莱尔，获得冠军。效力于阿尔法·罗密欧车队的中国车手周冠宇以第11名完赛，无缘获得积分。赛后，我们对所有车手本周末的表现进行评分。
红牛车队
| 红牛车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 马克斯·维斯塔潘 | P4-P1 | 9.5 |
| 塞尔吉奥·佩雷兹 | P1-P4 | 8.5 |
在吉达，红牛一扫揭幕战双车退赛的颓势。志在卫冕的维斯塔潘验证了RB18更注重正赛长距离调校的猜测。自第42圈起（虚拟安全车撤出），红牛主将与勒克莱尔的攻防战是本站的高光时刻。利用“DRS曲的小把戏”，荷兰人在第47圈完成制胜超越。本站唯一的扣分点就是排位赛Q3中稍有失常。
杆位夺主佩雷兹则运气不佳，“被法拉利骗进站”后不久就出安全车，令其掉到第四位。随后墨西哥人有些泄气，只能落在两辆法拉利赛车之后。
法拉利车队：
| 法拉利车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 勒克莱尔 | P2-P2 | 9.5 |
| 塞恩斯 | P3-P3 |
8.5 |
“摩纳哥王子”延续揭幕战的火热状态，其出色的正赛速度和冷静头脑，让大家对其本赛季有更多期待；塞恩斯则在起步时丢失位置，然后依靠进站时机重返第三。与维斯塔潘在DRS区反复斗智斗勇，也可看出他对于比赛全局的掌握。
此外，队友赛恩斯在本场的表现并不是很出彩，甚至完全无法参与前两名的竞争。不可否认，赛恩斯离队友和维斯塔潘有着不小的速度差距，无论是正赛还是排位，他表现出来的竞争力还不足以让法拉利稳坐领奖台。
梅赛德斯-AMG车队
| 梅赛德斯-AMG | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 拉塞尔 | P6-P5 | 8 |
| 汉密尔顿 | P15-P10 | 6.5 |
拉塞尔在比赛初期超越奥康后就始终在跑自己的节奏，电视画面都没怎么给到过。而汉密尔顿则遭遇职业生涯里最想忘记的周末——排位赛Q1出局、正赛初期的硬胎速度不快、最佳换胎时间被虚拟安全车（VSC）拖延，甚至还在赛后问出“第十名有没有积分”的业余问题。看来此前高处不胜寒久了，在本站闪回地球组的现实还没有回过神来。
Alpine车队
| Alpine | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 奥康 | P5-P6 | 7.5 |
| 阿隆索 | P7-P16(DNF) | 7.5 |
Alpine无疑是当前第四快的车队，保持双车进入Q3就是最好的例证。奥康和阿隆索在正赛初期的斗车极具观赏性，也让车队上下着实捏了一把汗——极度接近“团灭”。整体看，奥康和阿隆索做了自己能做的一切。只是“头哥”的运气不佳，因赛车机械故障退赛。
迈凯伦车队
| 迈凯伦 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 诺里斯 | P11-P7 | 8.5 |
| 里卡多 | P14-P17(DNF) | 7.5 |
与一周前（巴林站）谁都可欺形成对比，迈凯伦略有复苏迹象——这也与吉达赛道没慢速弯有非常大关系。诺里斯在每个关键时刻都处理得很不错，若不是最后时刻的黄旗，英国人极有可能超过奥康获得第六。
里卡多本能利用一个“先进站”的方式，为迈凯伦车队创造“两车得分”的场景，只可惜机械故障令澳洲人再度失望而归，赛车的稳定性急需要加以改进。
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Alpha Tauri车队
| Alpha Tauri车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 加斯利 | P9-P8 | 8.5 |
| 角田裕毅 | DNS | 5 |
若不是安全车状态下的进站停了超过30秒，加斯利的完赛名次绝不只是第八名。你有所不知，在正赛还有15圈时，法国人的肠胃疼痛难忍，一度有坚持不下去的可能。所以，这个成绩值得所有人脱帽致敬。
至于角田裕毅则倒了大霉，在排位赛和正赛均遭遇赛车技术故障，连汗都没出就收工了。
哈斯车队
| 哈斯车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 马格努森 | P10-P9 | 8 |
| 舒马赫 | DNS | 5 |
对去年已转向运动车赛生涯、今年临时被召回车队的马格努森，身体储备的不足在吉达被放大。丹麦人在排位赛后甚至表示自己的脖子快断了！所幸在正赛里，其用稳定发挥，守住了“七冠王”汉密尔顿的攻击，为哈斯车队再夺宝贵积分。
而“车王之子”米克·舒马赫则在排位赛Q2遭遇严重事故，经检查所幸并无大碍，只能周日在车库里做“拉拉队”了。不过对于沙特这条“凶险” 赛道，不少车手都提出了质疑，此前作出的改动似乎并没有成效，日后升级势在必行。
阿尔法·罗密欧车队
| 阿尔法·罗密欧车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 周冠宇 | P12-P11 | 6.5 |
| 博塔斯 | P8-P15(DNF) | 8 |
博塔斯仍旧状态火热，排位赛继续杀入Q3，甚至本有机会帮助“四叶草”拿下第六。可惜动力系统莫名其妙地过热，令芬兰人不得不退赛。周冠宇的吉达正赛起步时再次遇到离合器震动等各种麻烦，同时速度也没有揭幕战那么亮眼。周冠宇还需要加倍努力，我们也期待他接下来更精彩的表现。
阿斯顿·马丁车队
| 阿斯顿·马丁车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 斯托尔 | P13-P13 | 6.5 |
| 霍肯伯格 | P17-P12 | 7 |
作为“超级替补”的霍肯伯格在这条自己没跑过且体力要求甚高的赛道里，完赛就算是胜利。斯托尔除被阿尔本撞了，始终跑得“无功无过”……
威廉姆斯车队
| 威廉姆斯车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 阿尔本 | P16-P14(DNF) | 6 |
| 拉蒂菲 | P18-P18(DNF) | 2 |
阿尔本开着疲弱的FW44赛车，来到积分区的边缘实属不易。可惜，泰国车手在第48圈与斯托尔进行名次争夺时引发碰撞，不仅令自己丢失了名次，还造成在下一站澳大利亚正赛起步罚退3位。而拉提菲则在本周末“两天两撞”且完全没有速度。
写在最后：
2022赛季的的F1在全新规则的推动下，推翻了此前混动时代的几乎所有“剧情”，竞争变得更激烈，也更加不可预测，无论法拉利车队的强势崛起，还是红牛车队在沙特站的强势反弹，亦或是梅奔赛车的“疲软”，甚至是哈斯、阿尔法·罗密欧的惊人表现，以及周冠宇的闪亮登场，都让今年的比赛变得异彩纷呈。这是FOM希望看到的，也更是F1车迷所盼望的。在接下来的澳大利亚站将在4月8-10日开赛，您预测下一站的冠军得主是谁？可以在评论区告诉我们哦。（编辑/汽车之家 郭枫 图/文 QIAN JUN Motorsport Media）