没喷成的香槟
早上6:30，院子里的地还是湿的，但窗外已经刮起了风。看来9点左右地面应该能全干，唯一需要小心的是路肩也许还有积水。
所以我在暖胎圈中做了数次烧胎动作，并且不断地通过油门、刹车和方向加热前、后轮。当车身不再出现冷胎时的推头和甩尾之后，我前后胎都达到了工作温度，随着五盏红灯熄灭，赛车弹射起步。
所以起跑时我大约只用了三分之二的油门，避免轮胎打滑过多。实际效果还不错，在1号弯之前我就超过了一台同组赛车，来到了组内第二位。
来到7号弯之前，我已经进入了进攻距离，晚刹车抽头，内线插入弯心。这时我的车头大约到了77号的A柱附近，77号赛车当然不会轻易让线，于是我把内侧车轮放在了路肩最高的位置上，打算飞路肩超车。但路肩还没有干透，导致车辆向外侧偏移了一点，我的左前轮和77号的右前门发生剐蹭，后视镜也折了起来。
对方紧接着在下一个左弯用同样的方式插入内线想进行反超，我防守成功，这时候位于组别第一，但我没有减速，继续向前试图超越专业组9号铁豆的赛车。
虽然保住了组别第一的位置，也对77号和9号赛车没有造成性能上的影响，但我觉得自己的进攻有些生硬，赛后也对两位车手表示了歉意，他们似乎不太在意并表示拼的很开心，裁判组也认为这是正常的拼抢动作，并没有进行仲裁，所以......
一粒褪黑素
第二回合正赛，我被抽到全场第二位发车，这让我在进入1号弯时会占据内线优势。
第二回合比赛凌晨，我从1点一直失眠到4点，心说必须得睡一会儿，就吃了一粒褪黑素，这让我从6点起床一直到9点多正赛起步之前一直处于神游状态。
11号和185号车手的技术不错，势头也很猛。在他们的影响下，我丢掉多年的车感突然重新被激发了出来，突然发现原来前两天圈速上不去的主要原因是我想太多，总是怀疑自己，其实用身体的本能去跑会更快。所以前十几分钟的时间里，我一直紧紧咬在他们身后，保持在第一集团的阵营中。
这种兴奋感刺激着我越开越顺，在第四圈的时候已经做到了1分58秒19的圈速，比自己前一天快了1秒！
之后我也在前车缠斗的时候趁乱反超，但不想影响专业组车手的发挥和再发生车损，所以一直跟在后面等待更安全的超车窗口。当比赛进行过半的时候，我尾随前车进入7号弯，入弯时两台前车并排进入，我判断两车出弯速度一定会相互影响，所以采取了放宽入弯线路，利用更早的油门时机出弯超车的策略。
但事与愿违，出弯时两台前车发生碰撞，我的加油时机不得不延后，而后面9号铁豆的赛车视线受阻，还按正常的时机加速，所以砰的一声我就进了草地。
第二回合的30分钟里我的竞技状态终于被打开了，好像是一种蜕变。
很久很久没有这么痛快过了，虽然没有站上领奖台，但是赢得了其他车手的尊重，我们在下车后握手、道别，表示拼的很开心。他们对我说下一站再见，希望能再见。（文/汽车之家 陶懞轩 摄/汽车之家 王涛 郭枫 领克官方提供）
