●困难与挑战
第二天大家早早的来到了赛车场，车队经理王涛把所有车手叫进了“小黑屋”谈话。在“小黑屋”内，王涛主要针对第一天车手发生的操作以及心态上的问题进行讲解和分析，以此避免第二天上车的车手再犯相同的错误。
本来预计要下雨的宁波，结果周日仍然是晴空万里，对于车手和赛车本身都有利弊，好处是干地更利于大家的发挥，也能减少车手的失误。而缺点则依旧是温度，过热的天气对大家都是一种耐力和极限的考验。
经过一系列的修整以后，比赛也即将开始。601号赛车第一棒是车队经理、赛车手兼“可爱的吉祥物”王涛。对于这个名字，我相信所有人都不陌生，在国内拿到过多项赛事的冠军。不管是汽车之家还是在赛车圈，大家对他都有一个亲切的称呼——涛神。
由于第一天转向机的问题，601号赛车的发车顺序较为靠后，但是王涛并没有因此担心。发车之后，王涛驾驶的601号赛车和赛场上众多对手展开了贴身“肉搏”，并且凭借着自己的多年经验，一举超越了多辆竞争对手。作为赛车手和车队经理，王涛的发挥完全不用人担心，成绩非常稳定。耐力赛充斥着各种不确定性，转向机的问题得到了解决，但驾驶侧车窗的导风板掉了，致使车内温度直线上升。
601号赛车的第二棒是郭枫。郭枫在赛车圈已经征战多年，“人狠话不多”是我们给他的标签。郭枫上场以后，迅速进入状态，虽然和前车有些差距，但郭枫并没有非常急切的追赶。
我们开始提到过，耐力赛比拼的是持久性，而并非一时的圈速。最终601号赛车成功完赛，不过由于第一天转向机等问题，601号赛车拿到了组别第四的成绩。组别第四并不是我们所追求的，勇夺冠军才是我们的目标。
当然了，这是汽车之家首次进入CEC中国汽车耐力锦标赛1600T 厂商组的比赛，我们把这一次比赛当做经验，毕竟后面的比赛还有三站，调整好赛车和人员的状态才是最重要的。
818号赛车的第一棒依旧是张子仪来完成。经过昨天的激烈角逐，818号赛车得到了全场第12位的成绩，发车位处于中游水准。
张子仪发车之后一直稳健的保持着自己的状态，对于拥有多年比赛经验的张子仪，在赛场上可以判断车辆的情况来调整自己的状态。最终在交到第二棒的时候，全场名次升至第9位，组别第4，成绩相当喜人。
接过第一棒张子仪的选手是已经征战三年CEC中国汽车耐力锦标赛的曹昊旻，在比赛初期一直维持着良好的成绩。不过在还剩下40分钟时，变速箱3挡和4挡的衔接出现了小问题，不过对于圈速的影响不大。
在最后一圈时，由于曹昊旻的失误，导致了818号赛车被三名对手超越，成绩也有所下滑。最终取得了全场第12位，组别第6位的成绩。
100号赛车手为上海分站的舒宁，他同样已经经历过三次CEC中国汽车耐力锦标赛。技师团队虽然加班加点的维修好了变速箱，但3挡难以挂入的问题依旧存在。所以车队经理随即决定使用4、5、6挡驾驶。
由于故障没有完整解决，所以舒宁更追求稳扎稳打的开车方式，希望能够把车顺利的交接到第二棒的手里。可惜，在舒宁临近换人之前，发动机出现了没有动力的情况，赛车也停在了4号弯上。经过10分钟的时间，拖车将100号赛车拖回pit区，技师团队迅速上前进行维修，此时驾驶员也从舒宁改到了黄琦宁。
经过排查，原来是动力系统相关的插头松掉了，简单处理以后即可迅速回到赛车场。黄琦宁是第一次参加CEC中国汽车耐力锦标赛，由于变速箱没有3挡的缘故，也本着把车平稳带回，黄琦宁更加求稳。不过即便如此，100号赛车依旧可以披荆斩棘，超越多辆竞争对手。
比赛时间一分一秒的过去，伴随着手台传出了模糊不清“出方格旗”了，最终100号成功冲线。对于黄琦宁来讲，这是第一次使用赛车冲线，他的心情也是非常开心。
经过两天的奋战，第一站的比赛也随之告一段落。由于出现故障等因素，导致601号和100号赛车的成绩都不算理想，但是我们更多的是把这一场比赛当做一场“练兵”行动，可以早期发现问题，而技师团队则可以充分的利用时间进行排查和检修，对于赛车和选手并非一件坏事。
第一站的比赛已经结束了，时隔一周之后，CEC中国汽车耐力锦标赛第二站的比赛即将打响。相信有了第一站的经验之后，汽车之家AHRT赛车队可以更好的进入比赛状态。在此，我们也感谢技师团队在这几个夜里的拼搏执行力。今天暂时先到这里，CEC中国汽车耐力锦标赛并未结束，我们第二站再见。同时，也希望您可以持续关注汽车之家，我们会为您带来更多一手的信息。（图/摄 汽车之家 郭枫 王晓辰 文/王涛 林琦 郭枫 张子仪 曹昊旻 周尤 汪淼 舒宁 黄琦宁 王晓辰）
