■确认过眼神 遇上对的人
对赛车有着同样狂热喜爱的MG与汽车之家，仿佛冥冥之中总会相遇。
最初，MG与汽车之家合作源于理念契合——坚持年轻化。作为年轻代言人，always YOUNG是MG一直坚持的品牌核心价值，布局年轻化也是汽车之家的重要举措。
此次，随着MG和汽车之家携手发力赛车，将不断带来与时代年轻人共鸣的体验。“一个品牌力量有限，寻找到强大的合作伙伴，对普罗大众有最大影响力。”
张亮在对话中评价道，汽车之家在汽车领域是最大的垂直领域专业媒体平台，不仅解决看车、买车、用车问题，也自己做赛车队，既有广泛的文化传播力度，也有专业理解的深度。
“今天，如果不是汽车之家AHRT，而是换一个专业的赛车队，我想MG赞助对方的可能性并不大。”在张亮看来，参加赛车专业运动，某种程度上而言，对车的热爱会变成职业，职业会变成枯燥，而非专业人士对赛车就是纯粹的热爱，巨大的热爱背后会给人带来与众不同的成就感。
事实上，在去年参加TCR China时，MG6 XPOWER TCR就吸引了汽车之家AHRT几位车手的注意，渴望一试。今年得知与MG合作后，编辑们免不了激动一番，跃跃欲试。
去年受疫情影响，国内TCR赛事一波三折，国外的技师、车手都无法第一时间支持与参赛。范鑫回忆，由于之前支持赛事的合作方，在整个赛车制造、开发全部在国外完成，拿进一台现成的车型，但车手并不了解它的背景，在真正赛车调校和应用上，只能跟着赛车的脾气走。
这就意味着，此前汽车之家AHRT对赛车的工作状况，只能小范围或者有限地参与。“但MG是众多车队里唯一一个从研发、生产、制造、运营都在中国进行的品牌，并且自己有完整生态链和技术链体系。相比其它团队，MG能提供给汽车之家AHRT更多支持。”范鑫表示，“我们编辑能真正学到从赛车的开发、调校，到后期维修等一些列完整的知识，同时有很大的空间定制车型。”
值得一提的是，MG为汽车之家AHRT提供2台赛车。“过去，汽车之家AHRT参赛只有一台车，几个车手轮流开，需要根据驾驶风格和习惯不停地做调整。今年2台车将充分利用每一个人各自的优势，在调校上有更大的空间。”
“没有人比MG更适合。”谈起合作的意义，范鑫的语气非常肯定，大有不容置疑的味道。
赛车是一个运动项目，如何做到人车合一，是一个车队综合运营的体现。张亮举例，在赛车调校方面，赛车手表达了希望调校到什么程度，这在有些范围内可以调，有些则超出范围，过去的做法是告知你不行，但如今MG可以告诉他为什么不行，以及将来有没有可行性。这样的探讨，对双方来说都会受益。
灵活性——显然是MG与汽车之家共同看重的一大因素。事实上，在智能电动汽车领域，越来越多的中国消费者开始选择中国汽车品牌，很大一部分原因在于车企在智能网联、智能驾驶等方面能做到更多的灵活性。
“中国赛车如何比海外做得更好，更专业？一定是要有较强的灵活性和适配性，这样才能实现这个时代快速发展的需求，在赛车上我们同样要自主研发。”张亮信誓旦旦。
■实战对抗——“打服他”
确认过眼神，一款有着百年赛道基因的汽车品牌，携手一家经历风吹雨打的媒体赛车队，在2021 TCR China赛事上开始了深度磨合。
经过层层内部试车和选拔，本赛季，汽车之家AHRT车队的全新参赛阵容是王涛、林琦、张子仪、梁奇和陶懞轩。
『左为王涛，右为林琦』
王涛与林琦，在上赛有非常丰富的经验，但第一次开MG TCR赛车，他们觉得和去年开的赛车特性差别很大，由于适应时间太短，这给两人的信心带来了不小的打击。
在练习赛中，王涛与林琦甚至质疑自己“到底会不会开赛车”。一节练习过后，车辆稳定性、平衡性都没有达到最佳，两人越开越没信心，如何改变自己的驾驶方式？如何对底盘进行设定？两人一时间不知道如何是好，内心比较绝望。
在这期间，MG车队经理发挥了巨大的作用，通过多天的沟通、帮助、讨论，以及车辆底盘调校，帮助车手设定好自己的赛车，甚至还连线了海外团队协助调校。
在MG的助攻，以及车手状态恢复等因素下，王涛与林琦在第一节排位赛上双双杀进前十。“好马配好鞍，好马也要有一个适应的过程，包括比赛过程中快速的适配。”张亮对此评价道。
虽然开局较为美好，给王涛在正赛上带来了极大的信心，但天有不测风云，两回正赛都碰到了意外，王涛差点没有完赛。
在比赛中，王涛遇到了其他对手的战术性攻击，在非常激烈的缠斗下，对方将王涛平行撞入草地区域，送出了赛道。但最后王涛仍以第10名的成绩将受损的赛车带回。
“这种事故如果发生在过去，可能对后续比赛会产生直接影响。”范鑫脸色略有凝重，“因为整个车碰撞后要做大范围的调整，不是所有配件国内都有，很多生产制造都在国外，可能会耽误1、2站的比赛。”
这次汽车之家AHRT车队与MG合作，基本上只花费了一周时间，就将赛车恢复到原状。“这种快速响应能力，体现了MG自主研发的好处，后续比赛我们不会受到太大影响。”范鑫称。
即使如此，两个回合受挫后，王涛心情极其沮丧。这时，MG车队经理再次发挥了作用，给王涛做了许多心理建设，包括战术分析等，最后让王涛心理释怀的是MG车队经理说的三个字——打服他。
过去比赛，汽车之家AHRT车手的战略大多以防守为主，不可能表现得太有进攻性，尤其是新换了赛车。“以前我们自己做车队经理时，理念一直是尽可能保护赛车，少受点车损。因为完全是自费参赛，王涛曾因减振器撞坏而心疼不已，以至于我们遇到与对手接触或碰撞时，车手的本能是保护好赛车。”
MG车队经理试图减少王涛的心理包袱，希望在接下来的比赛中，他能放手一搏。有了MG的支持，王涛的心态逐渐调整过来，相信这也给他赛车生涯带来了更多的经验值。
张亮认为，经历这次赛事，严格地说，MG对于汽车之家AHRT车队，不是简单的赞助关系，而是合作伙伴，双方在技术及战术服务支持上都彼此参与。
■写在最后：让赛车成为全民运动
在赛车文化上，必须要有“中国”身影——这是张亮与范鑫的共识。
2004年，中国的赛车运动在F1中国大奖赛的轰鸣中起步。经过17年发展，赛车文化日益蓬勃，但与欧美和日本相比，中国赛车运动仍然还很年轻。
打造赛车文化的过程非一蹴而就，需要历史的积淀。张亮认为，有两种方法可在大众心中建立。一种是坚持，企业在赛车运动上投入20年，甚至30年。这相当于两个元素结合，形成化学慢反应。另一种则是加入催化剂，让30年变成3年，而赛车文化的催化剂正是汽车改装。
『MG Live』
“如果把TCR赛车比作奥运会，那改装量产车即全民健身。”张亮做了一个形象的比喻。MG推出的XPOWER，正是一个高端运动性能改装系列品牌，它填补了专业赛车和普通性能车中间的空白。
张亮回忆，他在英国时参加过MG Live的年度盛会。“场面非常壮观。”人们会开着有着历史悠久的经典老爷车，或者是年轻张扬的改装车聚集在一起，相互交流切磋，时不时还来一场PK赛，从早上嗨到天黑。在场的每一个赛车迷体会到了原汁原味的赛车乐趣。
『MG Live!China 2021现场』
“我们要把这种文化搬到中国来。”这不是张亮随口一说，事实上，MG Live自2019年首次来到中国后，车迷们找到了专属的狂欢。今年，MG Live再次来到中国，这在往后会一直保留下去。
范鑫对此也持相同看法。如果将汽车之家传播比喻成金字塔，下层是提供买车、卖车、试车的基础服务，塔尖则是赛车文化传播。前不见，汽车之家全新上线的改装团队，代表了金字塔的中间层，三者共同将之填充完整。
无论是MG，还是汽车之家，某种程度上正为中国汽车文化提供了生存的土壤，也给予了想要在自己车上大展拳脚的用户一臂之力。在打造中国汽车文化方面，汽车赛事与改装无疑是最好的营养。（文/汽车之家 彭斐）
