[汽车之家 汽车赛事] FIA WTCR房车世界杯回来了！经过漫长的等待之后，WTCR 2021赛季于本周六在德国重燃开赛。这个因领克品牌车型参加的汽车比赛，现在已经成为国人最熟悉的世界级房车赛事之一，而领克车队也为这场揭幕战做足了准备。
2021新赛季的赛历和变化
2021赛季WTCR房车世界杯共8站、16场正赛，除了首站在德国纽博格林赛道之外，6月下旬葡萄牙站开赛，7月分别在西班牙和意大利，8月在匈牙利，10月在韩国站，11月最后两站分别在中国宁波和中国澳门。
领克车队在新赛季冠军阵容满血回归，Lynk & Co Cyan Racing车队由“牧羊舅甥”伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍组成，Lynk & Co Cyan Performance车队由“务必“组合泰德·比约克和圣地亚哥·乌鲁希亚搭档。今年也是泰德·比约克跟Cyan Racing车队连续合作的第十年。
当然，领克车队今年的对手也变得更加强大，第二代奥迪RS 3 LMS和现代伊兰特 N TCR两款全新的赛车加入了竞争，要知道，在之前的比赛中，这两款赛车都是非常难缠的对手，如今更是全面升级，在速度和操控能力上都有着不小的提升。
全新奥迪RS 3 LMS赛车
全新现代伊兰特 N TCR赛车
除了新赛车之外，WTCC世界冠军罗伯·荷夫（Rob Huff） 将代表匈牙利顶级车队Zengo Motorsport驾驶CUPRA Leon Competición赛车出战，还有比利时名将Frédéric Vervisch，他们在2020年缺席后都回归到了这项赛事。
罗伯·荷夫（Rob Huff）
今年WTCR房车世界杯还新增青年（24岁及以下）车手总冠军（原新秀车手奖）和女性车手总冠军，杰西卡·贝克曼 (Jessica Buckman) 成为WTCR房车世界杯史上第一位女车手，她与兄弟安德烈亚斯 (Andreas) 一起组建了 WTCR 的第一支全兄弟团队，以“兄妹组合”并肩作战。
WTCR第一位女车手杰西卡·贝克曼
不仅如此，WTCR还首次使用了定制燃料提供动力，P1 Racing Fuels成为官方燃料供应商，其提供的燃油中含有15%的可再生成分。
与去年相比，2021赛季的WTCR赛程更长、竞争更加激烈，领克车队想卫冕其在2020年赢得的车手和车队总冠军将远非易事。
不过，领队克里斯蒂安·达尔 (Christian Dahl) 在接受对话时说到，“去年，我们以历史性的双冠王实现了目标，今年我们依旧没有降低目标。我们必须在今年的每一次练习、排位赛和比赛中发挥出最好的水平。”
不一样的纽博格林北环
德国是继摩洛哥（2018-2019）和比利时（2020）之后，第三个举办揭幕战点国家，地点当然是没有车迷会陌生的纽博格林北环赛道。这条长度达到25.378km的赛道，从长度上就远超一般赛道，再加上不断起伏的路面，以及多变的天气，让这里举办的比赛可以称得上“地狱”级别。车手们会在这里进行两个回合的正赛，每个回合3圈，共计76.134km。
每个车队和车手几乎都将登顶纽博格林赛道作为一生的荣耀，领克车队也不例外，他们在2020赛季四度登上领奖台（1冠、2亚、1季，领克数据），创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。
由于是卫冕冠军，领克03(参数|询价) TCR赛车在今年依旧严重受到BoP影响，重量为全场最重的1325kg，车身高度为80mm，同时马力输出峰值降低至97.5%，这在多弯，且拥有超长直道的纽博格林赛道中非常不利。
尽管困难重重，但是领克车手还是展示了王者实力，在一练中，小杨Ehrlacher以8分 57.720秒的成绩荣登榜首，另一位领克车手比约克仅以1.255秒之差位列第二，这算是为全新的赛季开了一个好头。
㊣40分钟的超长排位赛
虽然大家都熟悉了“Q1、Q2、Q3”三个阶段排位赛，但是德国站比赛由于超长的赛道长度，因此排位赛只有一场，需要车手单节不间断的跑40分钟。排位赛的前五名分别获得10、8、6、4、2的积分。
第一场正赛根据排位赛综合成绩，前十名倒序发车，其他车手正序发车，一共跑三圈，第二场正赛所有车手根据排位赛综合成绩正序发车，同样跑三圈，根据最终名次获得相应的积分。
虽然练习赛表现出色，但是在排位赛中，领克车手并没有延续这样好的势头，毕竟对手“裤裆藏雷”这样的把戏在比赛中已经习以为常。
小杨Ehrlacher在排位赛中仅名列第九，他的叔叔兼队友伊万·穆勒 (Yvan Muller) 以 0.002秒的优势击败Tom Coronel获得P10，因此可以在第一回合中获得杆位发车的优势。
最终，ALL-INKL.COM Munnich Motorsport车队的阿根廷车手内斯托·吉罗拉米 (Néstor Girolami) 以8分54.791秒的成绩获得杆位，这也是他连续第二年在纽博格林北环赛道上获得杆位，同时也成为2021赛季WTCR更换轮胎赞助商之后，第一位固特异#FollowTheLeader。
第一回合正赛
德国当地时间周六上午9点整，WTCR Race of Germany揭幕战准时鸣枪起跑。
伊万·穆勒和小杨Ehrlacher的两辆领克03 TCR赛车利用前排发车的优势，取得了非常强劲的开局，身后的意大利传奇老将塔奎尼Gabriele Tarquini从第五发车位迅速上升到第三位，连同身后的另一位领克车手乌鲁希亚（Santiago Urrutia），一同“杀”进了1 号弯。
在北环Dottinger Hohe直线路段，Tarquini第一次利用尾流对前面的两辆领克03 TCR赛车发起进攻，并在第二圈开始时不断施加压力，以至于小杨Ehrlacher在进入1号弯时轻拍了一下穆勒赛车的后部。
进入第二圈，塔奎尼Tarquini继续向小杨Ehrlacher施加压力，并完成超越，开始向领先的穆勒追击。
还是在Dottinger Hohe直道，塔奎尼完成超越，不过在Tiergarten走大了，领克车手继续保持领先。乌鲁希亚也完成了对塔奎尼的超越。第二圈结束时，领先的依旧是穆勒大叔，身后是蒙泰罗(Tiago Monteiro)、乌鲁蒂亚、格列里Guerrieri、Michelisz、塔奎尼和小杨Ehrlacher。
最后一圈，还是在Dottinger Hohe直线路段，思域Type R TCR车手蒙泰罗(Tiago Monteiro)吸住了穆勒尾流，虽然穆勒杆位发车后几乎领跑全场，但在这里由于BoP影响到极速，还是被对手反超，最终屈居亚军。
另一位领克车手圣地亚哥·乌鲁希亚从第六位发车后连续做出精彩超越，夺得季军，确保了领克车队在积分榜上的成绩。小杨Ehrlacher获得第八名、比约克（Thed Bjork）也获得了积分。
第二回合正赛
第一回比赛结束，车手们几乎没有太多的休息时间，就要开始10点20点第二回合正赛了，这才是真正的“背靠背”比赛。
第二场正赛按排位赛正序发车，现代伊兰特 N TCR车手Jean-Karl Vernay和Luca Engstler在进入1号弯之前，超越了杆位发车的吉罗拉米（Girolami）。
在他们身后是领克车手乌鲁蒂亚，不过他被塔奎尼 (Tarquini) 撞到了车尾，领克03 TCR赛车几乎快要失控。随后发生了戏剧性的一幕，多名车手发生碰撞，罗伯·赫夫连同塔奎尼一共四名车手退出比赛。
Vernay在第一圈结束时领先Engstler位列第一，他们身后是吉罗拉米Girolami、乌鲁蒂亚、塔西Tassi、穆勒大叔和伯松Berthon。
经过三圈激烈鏖战后，Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team车队的车手 Vernay和Engstler完成1-2带回，杆位首发的吉罗拉米（Girolami）位列第三。
领克车手乌鲁希亚在第二圈时被塔西Tassi超越，艰难的守住第五名，带回宝贵积分。最终，伊万·穆勒和圣地亚哥·乌鲁希亚以29分并列车手榜第四，两支领克车队暂居车队积分榜第4、5名。
最终，领克车手伊万·穆勒与圣地亚哥·乌鲁希亚，获得第一场正赛的亚、季军。第二场正赛当中，圣地亚哥·乌鲁希亚获得第五。在目前车手积分排行榜中，伊万·穆勒和圣地亚哥·乌鲁希亚并列第四。
德国揭幕战之后，第二场比赛将于本月的26-27日在葡萄牙开赛，届时请继续关注汽车之家的赛事报道。（文/汽车之家 郭枫）
