郭枫

起亚在中国场地赛的成就

原厂赛道摸底起亚K5凯酷

拆卸起亚K5凯酷内饰零部件

拆卸起亚K5凯酷的底盘悬架

我们一共拆下了多重的内饰件？

不仅要轻，还要更结实

竞技、竞技还是竞技

不可忽视的制动系统

什么是CVVD/全新进气歧管

盖瑞特涡轮上身/追求高效散热

赛道圈速测试车载

轮上283马力动力输出

我们赛场江湖见

我们赛场江湖见
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写在最后：
 对于这辆赛车的打造，我们可以说是倾尽全力，车辆的尺寸、动力系统的复杂程度都是我们之前没有遇到过的，而在新部件的设计上，我们也尽可能的扬长，把这辆车原本的优势部分发挥到最大。尤其在动力部分，283马力的轮上动力远远超出了我们的期望值，当然，这也不是这台发动机的最终潜力。这一切的结果也反应在了最终的圈速成绩上。如果不出意外的情况下，2021 CEC中国耐力锦标赛将在9月初举行，我们赛场见！（图/文/摄 汽车之家 郭枫）

汽车之家赛车队,深度赛车解析,动力改装

在过去两个赛季的CEC中国汽车耐力锦标赛中，汽车之家赛车队从无到有，从小到大，每一年都有新的变化和进步。在2021赛季，汽车之家赛车队将加入CEC全新的“国家杯 1600T 组”，并且还迎来一位全新的...

重塑使命 起亚K5凯酷CEC赛车打造记

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