[汽车之家 汽车之家赛车队] 在过去两个赛季的CEC中国汽车耐力锦标赛中，汽车之家赛车队从无到有，从小到大，每一年都有新的变化和进步。在2021赛季，汽车之家赛车队将加入CEC全新的“国家杯 1600T 组”，并且还迎来一位全新的伙伴——东风悦达起亚-K5(参数|询价)凯酷。
文章预告：
这有一段起亚赛车在中国的小历史
原厂起亚K5凯酷赛道摸底圈速测试
拆解起亚K5凯酷内饰零部件
拆卸起亚K5凯酷的底盘悬架
我们一共拆下了多重的内饰件？
写在最后：
全新的赛车，全新的征程，我们汽车之家赛车队将在2021年继续征战CEC中国汽车耐力锦标赛，而这辆起亚K5凯酷的改装仍在进行当中，它是否能成为一辆出色的赛车，我们一起拭目以待。下一次更新中，我们将完成防滚架，以及悬架部分的升级，也请您持续关注。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
㊣[汽车之家 之家赛车队] 我们的K5凯酷CEC赛车在经过“大卸八块”之后，目前进入了第二阶段的改装，我们做好了防滚架、一部分的底盘部件也已经到货，本期就请大家就跟着编辑的镜头一同看看我们都为这辆赛车准了什么“狠货”，来一期底盘大揭秘。
文章提要
不仅要轻，还要更结实
防滚架车手的生命保障
㊣
竞技、竞技还是竞技
不可忽视的制动系统
写在最后
全新的赛车，全新的征程，我们汽车之家赛车队将在2021年继续征战CEC中国汽车耐力锦标赛，而这辆起亚K5凯酷的改装仍在进行当中，它是否能成为一辆出色的赛车，我们一起拭目以待。下一次更新中，我们将对动力部分的升级进行揭秘，也请您持续关注。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
㊣[汽车之家 之家赛车队] 起亚K5凯酷赛车的改装正在紧张的进行中，我们已经对车身进行了拆空，并焊装了防滚架，底盘部件的升级也已经基本到位（点击回顾），现在车身正在做喷漆处理，而我们这期的内容，将为大家揭秘我们动力是如何升级的。
什么是CVVD技术？
全新进气歧管
盖瑞特涡轮上身
追求高效散热
写在最后：
目前，我们这辆起亚K5凯酷CEC赛车的硬件都已经准备完毕，车身的喷漆工作已经完成，接下就会进入组装和调试阶段，尽管其中还有很多的不足，但我们相信它能够交出一份满意的答卷，也请您继续关注我们的更新。下一期，我们将会对成品进行验收，它到底实力如何，我下期见分晓。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
㊣[汽车之家 AHTR赛车队] 经过漫长的组装调试，我们的起亚K5凯酷CEC赛车终于打造完成了，前不久我们在北京凯泽赛道进行了完成后的测试，并且差点打破了我们在这条赛道上的记录...
北京凯泽赛道圈速测试车载视频
赛车成品展示
轮上283马力动力输出
我们赛场江湖见
写在最后：
对于这辆赛车的打造，我们可以说是倾尽全力，车辆的尺寸、动力系统的复杂程度都是我们之前没有遇到过的，而在新部件的设计上，我们也尽可能的扬长，把这辆车原本的优势部分发挥到最大。尤其在动力部分，283马力的轮上动力远远超出了我们的期望值，当然，这也不是这台发动机的最终潜力。这一切的结果也反应在了最终的圈速成绩上。如果不出意外的情况下，2021 CEC中国耐力锦标赛将在9月初举行，我们赛场见！（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
