每月大咖秀:对话领克03 TCR赛车工程师

领克03
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郭枫 编辑
02-06 07:05/浏览

空气动力学设计

    此外,还有空气动力学方面。TCR赛车都采用的是量产车身,为了限制成本和军备竞赛,赛车能够加装的空气动力学套件极为有限,因此,原厂的空气动力学水平就起着很大的作用。

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    但是赛车的开发设计工作会考虑很多因素,要尽可能的产生最大下压力同时,还要减小阻力,而且应对不同的赛道,车手对下压力的需求也不一样,所以,应对每场比赛,尾翼的角度都要配合着赛道情况、天气状况以及BoP等等因素不断的调整。

出色的轮胎管理能力

    在WTCR官方测试的时候,初出茅庐的领克03(参数|询价) TCR赛车在面对奥迪RS3 TCR、大众高尔夫 TCR、本田思域TYPE-R TCR由于太过“耿直”的迎战,导致圈速太过突出,还未开始比赛就领到了赛事组委会奉上的“97.5%动力输出”和“加重”的“见面礼”。

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    那么既然每辆车的性能都如此接近,领克03 TCR赛车是如何连续两年取得年度冠军的呢?埃文森跟我分享了领克03 TCR赛车最重要的“秘密”,那就是整车的平衡性和出色的轮胎管理能力。

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    “领克03 TCR赛车在研发之初,这是针对这款轮胎进行开发的”,埃文森说,“我们的目标并不是比拼一圈的最快圈速,而是整场比赛”。WTCR每场正赛有50-70km的距离(取决于不同赛道),而轮胎的最佳性能区间只能维持1-2圈,然后会依照磨损情况逐渐递减,圈速也会有1-2秒的差距,如何让轮胎性能衰减得更慢,则是制胜关键。

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    这样的特点,我们汽车之家赛车队的车手在比赛的时候也有深刻的体会。在赛场上单圈时间我们不如那些职业车手,但是在正赛时,我们的车手由于能够轻松的进行轮胎管理,让圈速始终非常稳定,在比赛的后半程,我们可以“咬住”职业车手,从而获得好成绩。

快速调校和维修的能力

    赛车是一个全队“作战”的体育运动,不仅车手在赛场争分夺秒,在场下,维修技师们也要“唯快不破”。

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    拿练习赛和排位赛举例,这是正赛前最好的调试赛车的机会,但是每次上场只有30分钟的时间,如果发现赛车调校的不合适,每返回一次维修区,都会耽误几分钟的时间,因此,越快能调校好赛车,就有更多的时间让车手在赛道上进行测试。

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    除此之外,在比赛中由于赛车的性能都非常接近,车手们的水平也旗鼓相当,所以竞争就会非常激烈,在一个弯道中,甚至会有三辆赛车并排通过的场景,彼此碰撞也就在所难免。因此,一辆赛车是否能被快速修好也成为了获胜的筹码之一。

    2019年WTCR匈牙利站首回合上演大撞车,车队有三辆车损毁严重退赛,工程师挑灯夜战,扬 • 埃赫拉舍最终登上了领奖台。

    领克03 TCR赛车也采用了类似模块化的设计,前水箱框架、前后副车架都可以快速拆下,并替换上新的零部件,让受损的赛车迅速恢复,这在赛场上也是必不可少的战斗力。

写在最后:

    通过简短的了解,原厂车型的素质会直接影响到赛车研发的容易与否,领克03作为近年来中国较为出色的代表车型之一,在赛车工程师眼中也是非常具有潜力的。连线的时间很短,不过我们还是有机会通过工程师,更加深入的了解这辆为中国赛车创造历史的车型,我们下期再会。(编辑/汽车之家 郭枫)

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家家说
原厂车型的基础素质会直接影响到赛车研发的容易与否,优秀的基础会为后续升级带来很多优势。
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1 /来自瑞典的赛车工程师 2 /拥有出色的轮胎管理能力