[汽车之家 赛车队] 12月27日晚间10点08分，在株洲国际赛车场首次举办的SEC 12小时耐力赛正式停表，汽车之家赛车队派出的818号飞度(参数|询价)赛车在绽放的烟火下，以全场第6名、组别第2名的成绩冲过终点线。至此，汽车之家赛车队2020赛季的征程也圆满画上了句号。
全程12小时的耐力赛，这是汽车之家赛车队成立以来第一次参加时长跨度如此大的耐力赛，这相当于半个勒芒耐力赛了。为此，汽车之家赛车队一共派出了6位车手一同参与比赛。
6位车手分别是：来自运营团队编辑马亦骁、上海分站编辑舒宁和刘宇尧、新媒体编辑“黄司机”黄琦宁、评测导购团队编辑付博，以及科技编辑郭枫。其中马亦骁、刘宇尧和黄琦宁都是第一次参加正式的比赛，6位车手每人会轮流接力两次，每次一小时。
12小时耐力赛的举办地是在株洲国际赛车场，这一条赛道是按照国际二级赛道标准进行规划设计的。全赛道总长3.77公里，按顺时针方向行进，赛道最高设计时速可达每小时272.25km，拥有14个速度和半径各异的弯角设计，大横坡、大纵坡、大高差以及3条大直道都是这条赛道比较有特色的地方。
赛道最长直道达645米，随山势起伏，赛道高度差达25.98余米，是目前中国拥有“最大落差”和“最大横坡”的国际赛车场。这对赛车的动力系统、底盘系统，尤其是制动系统提出了非常严峻的考验。
株洲赛道设计有很多的下坡重刹车，紧接回头弯，所以对于刹车技术的考验很大。另外，连续的组合弯对于线路的要求也很高。
除了赛道颇具挑战之外，比赛是从上午10点钟一直不间断进行到晚上10点钟，因此夜间比赛也是车手需要面对的另一个非常大挑战。同时，12个小时的鏖战也对车手的体能、赛车的的稳定性都是一个严峻的考验。
此次比赛使用的车辆是赛车队的本田飞度赛车，配置并不算高，原厂动力配合手动H挡变速箱，让这辆车的绝对圈速并不占优势，但是耐力赛比拼更重要的一点是赛车的稳定性，以及整体团队的效率。
第一小时
在经过了官方练习和排位赛之后，SEC 12小时耐力赛正式在27日上午10点中鸣枪起跑，而担任发车的车手是运营团队编辑马亦骁。
本次sec12小时耐力赛采取的是动态发车，在正式比赛开始前安全车会领跑两圈暖胎圈，上车之前马亦骁的心情还比较平稳，有一丝兴奋、也有一丝紧张。上车后等待时心情就全部归于平复，脑海中只剩一个念想，即让新上车的后胎在这两圈暖胎圈时得到充分的开胎。
发车后马亦骁也尝试让后轮得到充分升温，但是因为经验不足在正式比赛后的1号弯车子就发生了打滑，好在没有发生碰撞。之后按照既定的节奏进行驾驶，将前两天练习时的经验尽数用上，轮胎的状况也越来越好，整体驾驶节奏时放松且稳定，同时自我的感觉也越来越好，成绩也从发车时落至的最后一位稳步提升到第13位。
第二小时
第二棒接力的选手是来自上海分站的舒宁，就是那个喜欢技术文化的宁子。虽然舒宁之前有过两次CEC经验，但12小时耐力赛还是头一次，有点担心自己的体力能否跟得上。
在这一节中，舒宁的成绩稳定在2分18-19之间，不算快，但是可以很好的保护赛车。不过，舒宁在最后4圈的时候节奏稍微有些不稳定，右脚刹车力度不太够，出现多次推头问题，轮胎出现了一定程度偏磨，好在也到了轮胎更换的时间。舒宁在场上时，818号赛车的整体排名又上升了一位。
第三小时
第三棒接力的是“黄司机”——黄琦宁。别看他节目里整天赛道漂移贼6，其实这次sec12小时耐力赛他拿到赛照之后的第一场正式比赛。
按照比赛计划黄琦宁并没有全力“push（推进）”赛车到极限，而是稳定保车，所以在赛道上没有什么很难的操作。甚至觉得这比早晚高峰遇上堵车，路怒症那些情况轻松的多，完成每一个技术动作就可以稳定开出一个很好的圈速。
黄琦宁接力的时间正好在饭点，车队经理甚至还用Team Radio跟他说：“我们吃火锅了啊，你好好开。”
不过，黄琦宁在场上的还是遇到了一些故障，在最后一圈，赛车在需要以120km/h进入的高速t4弯之前，突然挂不上5档了，赛车一度失去动力。这个突如其来的故障还是让黄琦宁慌乱了一阵，好在速度减下来之后，他尝试挂2档成功，用60km/h的速度带回了维修区。
不过车队经理和技师都很淡定，说这个换挡拨叉的插销损坏是常见问题，只用了6分钟就修好了，对整体的排名没有太大影响，顺利将赛车交到了下位接力车手手中。
第四小时
第四棒接力的是评测导购编辑付博，在上车之前，付博看着车队机械师们仅用6分钟就修复好了赛车，更是对团队保障力量的信心倍增。所以“稳定”压倒一切，要温柔的对待车辆，以确保能够顺利完赛，他在驾驶中也是这么做的，在保证自己极限的状态下也保护赛车的周全。
付博上车后，车辆的轮胎和刹车状态都很好，所以我的圈速也很稳定，整个过程波澜不惊，一小时后顺利带回，交给下一位队友。818号赛车的整体排名也顺利晋升一位。
第五小时
第五棒接力的是上海分站的刘宇尧。因为之前车辆出现了些小故障，所以上车之后更加注意温柔换挡，不能太激进，毕竟耐力赛完赛最重要，而且赛车也换上了一套全新前胎，这套轮胎必须开胎才能进入正常工作状态，所以前两圈跑的相对比较保守，在轮胎进入正常工作状态之后开始逐渐推进。
期间，99号赛车发生了轮胎与车身分离的状况，所以赛会不得不出动安全车，安全车带领了几圈之后比赛继续开始，但这时身后的几辆赛车已经跟在了刘宇尧身后，所以接下来几圈刘宇尧还与后车进行了几圈缠斗，弯道虽然能够守得住，但是在大直道上后车还是凭借车速优势超了过去。之后的比赛就是按照刘宇尧自己的节奏将比赛开完。
第六小时
第五棒接力的是科技编辑郭枫。此时，参加比赛的赛车都不断出现故障，时不时就会返回维修区进行检修，留在赛道上的赛车并不多，因此，郭枫的这次接力整体比较轻松，顺利完成了交接。
