再来看818号赛车的情况。首先上场的是刘赛，根据昨天的比赛结果，他位于第17位发车。刘赛表示，雨水天气对他的驾驶节奏有一定影响，同时由于本次参赛车辆较多，激烈的对抗让很多选手在弯道中出现了失误，事故频发。
随着雨量的增加，发车时配备的光头胎在半干半湿路面的打滑现象愈发明显，刘赛在驾驶中出现了一些小失误，心态方面也稍有波动。为了安全顺利的交给下一棒队友，刘赛决定降低车速谨慎驾驶，四十多分钟后被队友王宛霖换下。
受到雨势影响，原定于刘赛和陶懞轩每人75分钟完成的第二回合，改为中间部分由王宛霖接替上场。王宛霖刚刚参加完8月份宁波站的比赛，因此他对赛道的走线以及刹车点都比较熟悉，但由于缺乏雨天赛道驾驶的经验，王宛霖最终决定放慢圈速，确保车辆安全。
据他表示，湿滑路面比干燥路面的驾驶难度提高了很多，驾驶员对于抓地力的预判十分关键，车辆出现推头或者甩尾时的救车动作也需要迅速反应，稍微的走神或者大意都可能让车辆发生不可控的姿态。
在经历了数圈的驾驶之后，王宛霖找到了适合自己的驾驶节奏，在保证抓地的前提下，尽可能提升每一次的入弯速度，在驾驶了40分钟后，交接给早已准备好的陶懞轩。
在比赛还剩下70多分钟时，雨势变得更大了，车队经理决定由驾驶经验更为丰富的陶懞轩完成最后一棒。陶懞轩在上场之后的前20多分钟里，雨胎的优势非常明显，这使他把818号赛车又往前追进了一个名次，来到1600B组第五名。但是一段时间后雨势渐停，部分干燥的路面导致雨胎超出工作温度，抓地力大大下降。向车队经理反映情况后，车队立即做出进站换回干地胎的指令。
为了防止再次下雨，818号赛车采用了前干胎后雨胎的搭配，可随着赛道越来越干，前后轮抓地力的差异开始逐渐明显。赛车在高速弯时车尾变得异常灵活，需要更集中精神去控制赛车。陶懞轩随即采用了更加保守的驾驶方式，最大程度降低风险。
遗憾的是，在比赛还剩下十几分钟时，变速箱突然出现卡在三挡无法换挡的问题，为了保证不退赛，陶懞轩驾驶818号赛车缓速坚持到冲线，保住了组别第六的位置，最终顺利完赛。
最终，818号车获得1600B组第六名、媒体组第一名的成绩，601号车由于没有冲过终点线，最终未能完赛。工程师团队将对两台车辆进行连夜抢修，我们也期待17日的R3比赛中，818号车以及601号车能够再创佳绩。（文/汽车之家 王宛霖、刘赛、陶懞轩、林琦、梁奇、毕业）
