[汽车之家 汽车赛事] 全世界最难得的汽车比赛开始了！没错，2020达喀尔拉力赛将在1月5-17日于沙特阿拉伯举行，这也是达喀尔继非洲、南美洲之后，首次在亚洲（全程在沙特进行）进行比赛。
什么是达喀尔？看完这段视频您就知道了（反正我是用流量看完的）
或许是为了摆脱人们对沙特这个石油王国的“固有印象”，近几年沙特连续签下了FIA电动方程式和达喀尔这两项重量级赛事，希望让人们看到沙特更开放和积极的一面。
对于离开了非洲和南美的达喀尔来说，沙特或许是一个非常好的选择，毕竟这个建在沙子上的国家，拥有达（na）喀（xie）尔（feng）勇（zi）士（men）所希望的一切困难：沙特境内沙漠广布且没有一条河流，气温炎热干燥，年降水量却不足200毫升，最高温能达到50摄氏度，这对于人和车甚至任何方面都是极其严苛的考验。
本届比赛，赛事主办方A.S.O共设立了12个赛段，其中至少有7个赛段是以沙漠为主，细软的沙路面以及繁复的沙丘都将增加比赛的难度，当然其余赛段也并不轻松，峡谷、山脉、粗砂石也将是车手需要克服的。
2020达喀尔拉力赛赛事总里程为7856km，其中特殊赛段里程5097km，沙漠赛段达到65%以上。不仅如此，在全部12个特殊赛段中，有5个特殊赛段超过了450km，休息日仅有1个（第6赛段之后）。
不仅环境发生了改变，达喀尔今年在规则方面也进行了调整。首先是在路书方面。路书是越野赛最为重要的工具，领航员能否对路书进行正确的解读，并认清路线以及方向直接决定的成败。在本届比赛中，所有的路书都将采用彩色打印，并提前用不同颜色标注好注意点。
以前的路书一直是黑白打印的，在每个赛段开始前，领航员都会用彩色笔对路书上的危险点、关键岔路口进行标注，以方便比赛时查阅，如果路书需要临时修改，还要重新计算线路里程。而本届比赛使用标注好的路书就可以大大节省领航员的工作量，尤其是对于那些较晚回到营地的新车手们，他们可以将更多的精力放在车辆的维修和保养上，以应对第二天的比赛。
为了更平衡专业车队和业余团队之间的差距，在本次比赛中至少有四个特殊赛段的路书，是在发车前的凌晨才会发到车手手中，这样一来，晚归的车手们也可以站在相同的“起点”进行比赛。
此外，今年所有的参赛车辆在特殊赛段燃油补给时，都必须强制遵守15分钟休息时间的规定。此休息时间有两种用途：一是让车手们有充足的时间休息，能够重新集中注意力进行比赛；第二是可以减少不同组别车手（例如UTV和汽车组）之间的超车次数，降低安全隐患。
在超级马拉松赛段中，所有的摩托车（包含四轮摩托）只有10分钟的修车时间。在第十赛段的Shubaytah营地，摩托车组的维修只能由参赛者自己完成，没有外援。
最后，如有车手退赛（因医疗原因除外）了，将被归类在“Dakar Experience（达喀尔体验）”组别重返赛场，此举是为了增加新秀车手的达喀尔经验，但是那些传奇车手并不拥有这个复赛机会。
各路名宿登场
作为这个星球上最具影响力的赛事，本届比赛共吸引了557名赛员，驾驶351辆赛车参赛（2019年为334辆），其中包括：170 台摩托车（含23台四轮摩托）、134辆汽车（含47台SSVs）和47辆卡车。
这些赛员来自 53 个国家，其中有60 名车手拥有10年以上参赛经验，85名车手首次参赛，41名摩托车手参加无后援组（自己修车）。车手中年龄最大的赛车手是73岁，最年轻的是18岁，另外还有13位巾帼英雄。由于比赛是在沙特阿拉伯进行，所以东道主选手增加到18人。
今年的车手阵容中，最为引人关注的当属两届F1世界冠军、两届勒芒24小时冠军阿隆索了，他将代表丰田出战今年的达喀尔拉力赛。“头哥”参赛自然引发了一波不小的关注。
阿隆索赛前虽然认真备战，但接受对话时心态很好，“想要赢得冠军，我觉得是痴心妄想，即使是勒布，史上最出色的拉力车手，也没能征服达喀尔，更何况我了。我只希望可以积累更多的比赛经验。”看来“头哥”还是非常清楚达喀尔的难度的。
“达喀尔先生”彼得汉塞尔长达30年的职业生涯中，共囊括达喀尔拉力大赛13座冠军的荣耀，其中摩托车获得6项冠军，汽车拿下7次胜利，他快速、有条理的驾驶风格与竞争对手形成鲜明的对比。今年他将继续驾驶MINI赛车征战，而且有希望获得他的第四座冠军奖杯。
彼得汉塞尔原本计划与他的妻子Andrea Peterhansel一起参加达喀尔拉力赛，但Andrea因内耳问题影响遗憾的错过了此次旅程。
由于比赛是在中东地区进行，因此对于丰田车手卡塔尔王子阿提亚来说也算是半个主场作战，作为卫冕冠军，这次他在家门口作战，能否继2019年后再次夺得总冠军呢？我们拭目以待。另外拉力名宿德维利尔斯和塞恩斯也是夺冠的热门人选。
逐渐壮大的中国达喀尔军团
自从2003年，罗丁/刘大地以个人名义参加第25届达喀尔拉力赛开始，中国车手们参加达喀尔拉力赛的热情和经验愈发丰富，今年共有16位来自中国的车手将在沙特阿拉伯迎接挑战，参赛人数方面创造了中国人参与达喀尔的历史新高。
目前为止，总成绩最好纪录则是由周勇/舒尔茨在2015年时创造的第13名。而在去年，吉利壳牌润滑油车队的韩魏/廖岷在去年达喀尔第七赛段以第8名完赛，这是目前中国车手最好的赛段成绩。今年韩魏/廖岷在此披挂上阵，有了去年的经验，此行他们准备的更为充分。
为了检验新款赛车的性能，韩魏今年在与沙特阿拉伯地形、地貌、温度相似的内蒙古乌海和库布齐两地对赛车进行了测试，对新款赛车韩魏充满信心。
韩魏/廖岷提前了十来天来到沙特，所以无论是时差还是饮食住宿等方面都适应的很好，并且已经进行了试车。试车的里程数在200公里左右，主要试赛车的平顺度，有哪些没有到位的。不过，时间比较短暂，韩魏说如果再用个一两天的话，那就更完美了。
韩魏觉得沙特的地形地貌一出门就是赛道。这里的地形难度不是很大，但他们相信达喀尔组委会不会让他们这么容易去跑完整个比赛的，所以他们还是做好了克服每一个困难的准备。这是一个世界上最难的挑战赛，他们已经在南美尝试过，现在他们必须要带着敬畏之心，去探索中东版的达喀尔。
除了吉利壳牌润滑油车队的韩魏/廖岷之外，来自中国对迁安九江赛车队也组织了庞大的军团，并且带来了自己改装的“大红旗”赛车，他们是340号李爱东/沈兆阳；362号金建云/马文科；363号阮泉/王义荣；373号赵玉乔/闫珂，此外还有379号的中国车手钟磊/陈峰，他们将驾驶硬虎赛车进行比赛。
而在摩托车组，在去年完成比赛的张敏（60号）和赵宏义（84号）将继续他们的达喀尔之旅，其中赵宏义在参加今年环塔拉力赛时意外受伤，为了不错过本届比赛，伤势还未完全康复的他毅然决然披上战袍，除了张敏和赵宏义之外，来自新疆的车手扎克尔-亚克甫也加入其中。另外，卡车组中，541号车组的宁月将以机械师代表身份参与到赛事中来。
全新的国度、全新的挑战，无论是拉力传奇彼得汉塞尔、还是两届F1世界冠军阿隆索，还有吉利汽车壳牌润滑油的韩魏、以及迁安九江军团，2020达喀尔拉力赛都是全新的，征程即将开始，一路顺风。（编辑/汽车之家 郭枫）
㊣[汽车之家 汽车赛事] 沙特利雅得时间5日上午，2020达喀尔拉力赛正式开始了第一赛段的比拼，来自立陶宛的MINI车手VAIDOTAS ZALA夺得首个冠军。中国军团的吉利壳牌润滑油车队的韩魏/廖岷以第17名成绩完赛，其余中国车手均完成了第一赛段的比赛。
虽然是第一个赛段，但是达喀尔并没有给车手们太多适应的机会，直接进入高强度的比赛之中。SS1赛段从吉达到阿尔瓦杰，赛段全长达752公里，其中特殊赛段319公里，赛段涵盖沙丘、石头等地形地貌。
立陶宛的车手VAIDOTAS ZALA，从2016年开始参加达喀尔拉力赛，最好成绩是去年的第12名。除此之外他还是一名出色的拉力车手，获得过多次立陶宛拉力赛冠军。
VAIDOTAS ZALA第19位发车，一上来就展现出了惊人的速度，通过第一个47km处的打卡点之后就将排名提升到第11位，在通过第3个打卡点之后就已经领跑全场，并将优势一直保持到终点，最终以3小时19分4的成绩完成了比赛。
排在VAIDOTAS ZALA身后的是达喀尔先生法国人彼得汉塞尔，不过他和他的葡萄牙领航英文都不太灵，所以存在一些沟通上的问题。排在第三位的是MINI车手塞恩斯。
卫冕冠军丰田车手阿蒂亚比赛并非顺利，驾驶着全新升级的HILUX的他虽然速度出众，但是在赛段中遭遇了3次爆胎事故，耽误了不少时间，最终赛段名列第4位。
两届F1冠军阿隆索在第11位发车，并以第11名完成比赛。得益于领航5次达喀尔摩托车组冠军科马（COMA）的保驾护航，头哥的首秀可以说非常顺利，差一点就挤进了前十。他落后第一名15分27秒。
当地时间10点02分，吉利壳牌润滑油车队的韩魏/廖岷车组位列汽车组第22位发车。在随后的8个打卡点中，322号车组整体发挥稳定，最好阶段成绩为汽车组第11名，最终以汽车组第17名成绩完成赛段比拼。
完赛后，韩魏表示：“由于昨天晚上太兴奋了，导致没有休息好。为了安全起见，在节奏上相应的放缓了一些。今天第一段跑的不错，有沙漠，有河床。赛段后半段布满了火山白粉岩石，在地面上像刀子一样特别锋利，速度提不起来。”
在赛程后半段，322号车组在第5个打卡点遇到了一些麻烦。自动充放气系统漏气让他们损失了一些时间，但所幸并无大碍，最终韩魏/廖岷车组顺利抵达终点，与组别头名差距28分18秒。
韩魏略带遗憾的感慨道：“在赛段200多公里时，赛车的自动充放气系统出现了一些问题，损失了一些时间。”虽然出现这个小插曲，但通过首日的赛事磨合，韩魏与廖岷两人配合默契，为明日的赛事比拼做好了铺垫
驾驶硬虎赛车首次参赛的中国车手362号 金建云/马文科以第24名完赛，在其身后的是龙行天下车队的钟磊/陈 峰。迁安九江车队的车手 340号李爱东/沈兆阳以第46名完赛，363号阮泉/王义荣373号第55名、373号赵玉乔/闫珂第62名完赛。
在摩托车组中，卫冕冠军KTM车手TOBY PRICE夺得第1赛段冠军，用时3小时21分33；在他身后的是本田车手BRABEC，第3名则是名将WALKNER。中国车手赵敏用时4小时58分41，排在第60位，新疆车手扎克尔-亚克甫由于受到了一个40分钟的罚时，位列第103位。
另一位中国摩托车手赵宏义由于在赛道中对其他车手进行了救援，耽误了一些时间，并且也受到了40分钟的罚时，排名不是很理想，位列摩托车组第128位。
除此之外，ATV组别冠军由智利雅马哈车手IGNACIO CASALE夺得，用时4小时17分37；UTV组别冠军由庞巴迪车手DOMZALA夺得；而卡车组的冠军是来自俄罗斯卡玛兹的车手SHIBALOV。
SS1赛段完赛后，第二个赛段将逐步进入达喀尔真正的节奏。赛手们将在一早从阿尔瓦杰出发沿着海岸线驶向聂姆，赛段全长虽然相较SS1缩减为401公里，但特殊赛段增加至367公里。赛段内主要由土地、石头构成，虽然在地形地貌上为难度有所减弱的高速赛段，但领航们将迎来赛段领路的更大挑战。（编辑/汽车之家 郭枫）
