赛车及车手简介
根据赛事规定，参赛车型必须是基于车长超过4米2的四门量产车型改装的，车身和底盘结构都不能改动，所以领克03(参数|询价) WTCR赛车就是基于领克03的白车身打造而来的。Cyan Racing认为领克03的线条和底盘设计能够让它拥有足够好的空气动力学表现和运动基础，而三厢车本身的空气动力学表现也要优于两厢车，相比之下，两厢车的优点在于车短、灵活。
赛车需要在白车身的基础上进一步加强车身结构，比如需要在车舱内焊装防滚架，发动机舱里加装加强杆，以适应高速下的抗扭性，也能够有效保证车手的安全。底盘依然维持前麦弗逊、后多连杆的形式，但相应的摆臂都采用了强度更好、质量更轻的部件，减振器也是源自大厂OHLINS可调减振器，发动机舱盖上两侧塔顶的位置各留有一个通风口，帮助机舱散热。
动力系统是按照赛会统一规定的2.0L排量，以沃尔沃旗下的2.0T为蓝本，在此基础上进行电气化重新布局，进、排气改装，强化活塞、连杆、曲轴，换装更大的涡轮等等，使其最大功率达到了赛会规定的350马力，峰值扭矩420牛·米。与发动机配合的是6前速序列式变速箱，车手在换挡过程中无需使用离合器。整台车的质量被控制在1265kg左右，这已经是包含车手在内的质量。
泰德·比约克（Thed Björk）瑞典车手，曾是2017年WTCC冠军和3届STCC（斯堪的纳维亚房车锦标赛）冠军和1届STCC（瑞典房车锦标赛）冠军得主。2019赛季，Lynk & Co Cyan Racing车队对于比约克寄予厚望，目标是挑战WTCR年度车手冠军。所以他也是该车队对外公布的第一个正式签约对手，也是第一个拿到赛车上赛道测试的。
伊万·穆勒（Yvan Muller）著名法国车手，4届WTCC年度冠军，今年已经49岁了。事实上，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing车队，并帮助泰德·比约克获得了该年的冠军。2018年的WTCR比赛中，两人也是队友，但他们驾驶的是现代i30N赛车，并且取得了年度车队冠军，49岁的穆勒大叔在澳门收官战中仅以3个积分的劣势无缘车手总冠军。事实上，Cyan Racing与伊万·穆勒车队合作参加2018 WTCR，就是为2019年与领克的合作做准备，让两位车手保持一个更好的状态，而事实也证明穆勒大叔宝刀未老。
除了两位Cyan Racing Lynk & Co领克车队车手外，Cyan Performance Lynk & Co车队由一位经验丰富的车手搭配一位相对年轻的新秀携手出站。分别是安迪·普里奥和扬·埃赫拉舍，安迪·普里奥是2005-2007年三年的WTCC世界房车锦标赛冠军，经验丰富技术老道；扬·埃赫拉舍作为1996年出生的后起之秀，也有着丰富的参赛经验，分别在2017年WTCC和2018年WTCR比赛中获得年度第10名，也是车队未来希望之一。
对于领克而言从赛事中获得经验反哺民用车市场的意义重大，在最高等级房车赛事WTCR中与本田、现代等TCR赛车同场竞技，并拿下年度车队总冠军，可见其经验和实力的增长。同时凭借着中国品牌参赛的身份培养了不少车迷，也为中国赛车文化做出了贡献。在此前由领克运动部门打造的03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩刷新了纽博格林北环非量产最快前驱车记录。而首台中国品牌性能轿车领克03+采用限量的方式上市后就一抢而空，也为中国消费者带来了属于自己的量产性能车。
在赛后领克汽车发布了2020性能进阶规划，多层次深化品牌进取精神。吉利集团副总裁，领克汽车销售有限公司总经理林杰宣布：“领克汽车运动文化体验中心将于2020年9月正式启用。” 领克汽车运动文化体验中心坐落于宁波国际赛道，围绕汽车运动文化体验中心的打造，领克将持续参与2020 WTCR赛事角逐，举办 03驾控营，不断构建汽车运动生态，推动和引领中国汽车运动文化发展。
此外12月15日晚20：03，03+开启第六批线上购车，释放了2020年2月和3月的产能，每个月500台，共计1000台线上抢购名额。领克还开启线下+线上两种购车方式：线下方式——在全国的领克中心店进行预订，领克设置全国统一的03+预订榜并实时更新。凭借着在WTCR出色的发挥，我们相信领克在未来能够给中国消费者带来更多的惊喜和自豪。（文 汽车之家 曹昊旻）
