[汽车之家 汽车赛事] 北京时间2019年12月15日2019 WTCR迎来马来西亚收官之战，在经过了一个赛季全球10站比赛的争夺，Cyan Racing领克车队最终以628分总积分获得车队年度总冠军，领先第二名BRC Hyundai N Squadra Corse车队33分，首年参赛并夺得总冠军，这也是中国汽车品牌参与国际级汽车赛事取得的最佳战绩，驾驶现代赛车的Michelisz以372分获得年度总冠军。
在前9站比赛中Cyan Racing Lynk & Co领克车队共收获了9个冠军、9个亚军和5个季军，凭借出色稳定的发挥在车队积分榜上领先第二名BRC Hyundai N Squadra Corse车队多达72分。Yvan Muller和Thed Björk位列车手积分榜第3/4位，在此战比赛也具有冲击车手总冠军的机会。
在承办F1赛事的雪邦赛事进行本赛季的收官之战也是看点颇多，除了车手和车队总冠军之争，赛季唯一一场夜间比赛，观赏性也得到了提升。正赛分为三回合举行，与以往不同的是本站比赛三个回合都在一天内进行完，对于车手和车队的压力更大。在全长5.543km的雪邦赛道第一和第二回合将进行9圈，第三回合将进行12圈争夺。
受BOP影响2019赛季最后一站领克03(参数|询价) TCR赛车在基础配重60kg的基础上又增加了40kg BOP配重，总重达到了1365kg，也是全场赛车中所加配重最大的车型，同时引擎输出也被限制在了97.5%，底盘高度为80mm，不过这也是本赛季领克车队经常遇到的现象，对于车手而言增加BOP配重降低发动机功率后，无疑比赛难度更大。
（赛会会根据BOP（Balance Of Performance）对车辆的各方面性能通过一定手段进行调整来达到平衡。整个BOP数据包括动力输出，配重，和车身高度，都是在赛季初发布的，除非有重大变化，赛事官方不会做调整，但是赛事官方始终保留做调整的权力。除此之外，还有另外一项数据Compensation weight，这是对车手表现的配重，根据车手的成绩，每个第三场比赛会根据前两场比赛的车手成绩进行滚动调整。）
在12月13日进行的排位赛中，领克受BOP影响颇大，相比排在车队总成绩第二位的Hyundai i30 N TCR赛车重了30kg，比第三位Honda Civic TCR重了40kg，在争分夺秒的排位赛中领克赛车处于了劣势。在第一场排位赛中成绩最好的Yvan Muller仅位列第16位，第二场排位赛中也仅位列第十三位，无疑为今天争冠之路增大了难度。
在第一回合比赛中，虽然排位赛成绩因为BOP的限制没法发挥出领克03 TCR赛车的全部实力，但在16位起步的Yvan Muller凭借着自己丰富的经验和技术最终以第六位完赛，虽然在车手积分榜上和一二名的差距拉开，但为车队获得了关键性积分，延续着Cyan Racing Lynk & Co领克车队在车队积分榜上的优势。
因为雨天的影响，比赛在安全车引领下开始，圈数也有9圈增加到了10圈，驾驶现代赛车的积分榜榜首Michelisz始终处在领先位置，而它的头号竞争对手驾驶本田赛车的Esteban Guerrieri从第九位起步迅速超到第四位，驾驶领克赛车的Yvan Muller也有着出色的表现，在第五圈时已经超越到第六位。同样驾驶现代赛车的Gabriele Tarquini从第七位上升到第三位，缩小了现代车队与领克车队在车队年度积分榜上的差距，为总冠军留有了一丝悬念。
最终，驾驶现代赛车的Michelisz率先冲线，赢得个人赛季第5胜，他的队友塔奎尼Gabriele Tarquini最终获得第三，排名第二的是驾驶Cupra TCR的Panis。领克阵营中Yvan Muller排名最高，以第6名完赛，Andy Priaux排名第11，Thed Björk以第27名完赛就此退出车手总冠军的争夺，中国车手马青骅获得第18名。
第二回合比赛更加混乱，受大雨影响不少车手都更换了全雨胎，这其中也包括领克阵容的Yvan Muller。在比赛开始之初从杆位出发的马青骅很快就丢了位置，反倒是从第九位起跑，年度冠军有力争夺者Guerrieri冲到了最前面，车手积分榜的领跑者Michelisz则是因为失误冲出了赛道。
在车阵中间阵营中，驾驶现代赛车的Nicky Catsburg撞到了驾驶领克赛车的Yvan Muller，致使后者赛车失控，名次也相继掉落。而Nicky Catsburg的赛车则起火引发安全车，赛事主办方出示红旗暂时中断这一回合比赛，影响了将近1个小时才得以继续。Nicky Catsburg也因为这次无理由的冲撞领到了罚单，赛会干事处罚其禁止参加第三回合比赛，最终Yvan Muller以第六名完赛，但很遗憾的退出了年度车手总冠军的争夺。
最终在一场极其混乱的缠斗之后，Guerrieri率先冲线获得赛季第四胜，将积分榜的差距缩小到了10分。领克阵营中Yvan Muller和Yann Ehrlacher分列6/7位，Cyan Racing Lynk & Co领克车队在积分榜上以614分领先现代车队33分的优势进入最后一回合争夺。
在第三回合比赛中，竞争年度车手总冠军的Michelisz和Guerrieri的两位车手头排发车，起步后不久Guerrieri占据了第一位，杆位发车的Michelisz掉到了第四位。但起跑第一圈意外频发引发了安全车，直到第五圈安全车才撤出比赛继续进行。Azcona冲出重围来到头位，Guerrieri赛车发生故障掉到第七位，随后因为一次进站遗憾的退出了车手总冠军的争夺，Michelisz则保住了自己第四的位置。
最终驾驶大众赛车的克里斯托弗森赢得马来西亚站第三回合的胜利，Azcona获得亚军，意大利车手塞康第三个完赛。领克阵营中Thed Björk和Yvan Muller分列第九和第十三，为车队拿到了宝贵的十分。最终Cyan Racing Lynk & Co领克车队以628分荣获2019 WTCR年度总冠军，BRC Hyundai N Squadra Corse车队以22分之差获得第二。
车手积分榜方面驾驶现代赛车的Michelisz以372分获得年度总冠军，驾驶本田赛车的Guerrieri因为马拉西亚第三回合赛车故障遗憾的获得了年度亚军。驾驶领克赛车的Yvan Muller和Thed Björk分列三四位。
㊣赛车及车手简介
根据赛事规定，参赛车型必须是基于车长超过4米2的四门量产车型改装的，车身和底盘结构都不能改动，所以领克03 WTCR赛车就是基于领克03的白车身打造而来的。Cyan Racing认为领克03的线条和底盘设计能够让它拥有足够好的空气动力学表现和运动基础，而三厢车本身的空气动力学表现也要优于两厢车，相比之下，两厢车的优点在于车短、灵活。
赛车需要在白车身的基础上进一步加强车身结构，比如需要在车舱内焊装防滚架，发动机舱里加装加强杆，以适应高速下的抗扭性，也能够有效保证车手的安全。底盘依然维持前麦弗逊、后多连杆的形式，但相应的摆臂都采用了强度更好、质量更轻的部件，减振器也是源自大厂OHLINS可调减振器，发动机舱盖上两侧塔顶的位置各留有一个通风口，帮助机舱散热。
动力系统是按照赛会统一规定的2.0L排量，以沃尔沃旗下的2.0T为蓝本，在此基础上进行电气化重新布局，进、排气改装，强化活塞、连杆、曲轴，换装更大的涡轮等等，使其最大功率达到了赛会规定的350马力，峰值扭矩420牛·米。与发动机配合的是6前速序列式变速箱，车手在换挡过程中无需使用离合器。整台车的质量被控制在1265kg左右，这已经是包含车手在内的质量。
泰德·比约克（Thed Björk）瑞典车手，曾是2017年WTCC冠军和3届STCC（斯堪的纳维亚房车锦标赛）冠军和1届STCC（瑞典房车锦标赛）冠军得主。2019赛季，Lynk & Co Cyan Racing车队对于比约克寄予厚望，目标是挑战WTCR年度车手冠军。所以他也是该车队对外公布的第一个正式签约对手，也是第一个拿到赛车上赛道测试的。
伊万·穆勒（Yvan Muller）著名法国车手，4届WTCC年度冠军，今年已经49岁了。事实上，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing车队，并帮助泰德·比约克获得了该年的冠军。2018年的WTCR比赛中，两人也是队友，但他们驾驶的是现代i30N赛车，并且取得了年度车队冠军，49岁的穆勒大叔在澳门收官战中仅以3个积分的劣势无缘车手总冠军。事实上，Cyan Racing与伊万·穆勒车队合作参加2018 WTCR，就是为2019年与领克的合作做准备，让两位车手保持一个更好的状态，而事实也证明穆勒大叔宝刀未老。
除了两位Cyan Racing Lynk & Co领克车队车手外，Cyan Performance Lynk & Co车队由一位经验丰富的车手搭配一位相对年轻的新秀携手出站。分别是安迪·普里奥和扬·埃赫拉舍，安迪·普里奥是2005-2007年三年的WTCC世界房车锦标赛冠军，经验丰富技术老道；扬·埃赫拉舍作为1996年出生的后起之秀，也有着丰富的参赛经验，分别在2017年WTCC和2018年WTCR比赛中获得年度第10名，也是车队未来希望之一。
对于领克而言从赛事中获得经验反哺民用车市场的意义重大，在最高等级房车赛事WTCR中与本田、现代等TCR赛车同场竞技，并拿下年度车队总冠军，可见其经验和实力的增长。同时凭借着中国品牌参赛的身份培养了不少车迷，也为中国赛车文化做出了贡献。在此前由领克运动部门打造的03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩刷新了纽博格林北环非量产最快前驱车记录。而首台中国品牌性能轿车领克03+采用限量的方式上市后就一抢而空，也为中国消费者带来了属于自己的量产性能车。
在赛后领克汽车发布了2020性能进阶规划，多层次深化品牌进取精神。吉利集团副总裁，领克汽车销售有限公司总经理林杰宣布：“领克汽车运动文化体验中心将于2020年9月正式启用。” 领克汽车运动文化体验中心坐落于宁波国际赛道，围绕汽车运动文化体验中心的打造，领克将持续参与2020 WTCR赛事角逐，举办 03驾控营，不断构建汽车运动生态，推动和引领中国汽车运动文化发展。
此外12月15日晚20：03，03+开启第六批线上购车，释放了2020年2月和3月的产能，每个月500台，共计1000台线上抢购名额。领克还开启线下+线上两种购车方式：线下方式——在全国的领克中心店进行预订，领克设置全国统一的03+预订榜并实时更新。凭借着在WTCR出色的发挥，我们相信领克在未来能够给中国消费者带来更多的惊喜和自豪。（文 汽车之家 曹昊旻）
