国际组方面，5个组别参赛车辆多达33辆，盛况空前，也意味着车手们将在高速而“拥挤”的车流中完成140分钟的耐力大战，需要更加谨慎驾驶。
今天在杆位的TORO Racing 车队1号车组臧侃/M. Berry/A. christodoulou本赛季已经收获了宁波站、天津站的分站冠军，他们驾驶的梅赛德斯-AMG GT3赛车也成为本场比赛的夺冠热门。
下午3点，两圈编队圈过后，绿灯亮起，比赛正式开始。TORO Racing 车队1号车组成功守住一号弯，排位赛成绩中各组别的阶梯现象让发车不至于太混乱，不同组别的赛车有条不紊地向前突进。
和新赛车刘沧海/张臻东/王日升/凌康车组驾驶的606号兰博基尼Huracan SuperTrofeo未能顺利起步，车队经理在对话中表示赛车发车时，后轮刹车的临时问题让他们花费了一点时间才重新发车。69 Racing Team车队Jacky Wu/ Steve Yin/Tim Z车组驾驶的52号“皮卡丘”涂装保时捷911 GT3 Cup，发车后攻势凶猛，从第8位发车迅速上升至第5。
国际组的赛车普遍拥有武装到牙齿的空气动力套件，车身更宽，同组别不同赛车之间的动力也非常接近，这让超车更加困难。比赛进行到30分钟左右，GT3组中，1号臧侃/M. Berry/A. christodoulou车组继续领跑，中段排名的争抢更为激烈和精彩，原型车组和新赛车刘沧海/凌康/董亮/施俊车组驾驶的96号Radical SR3与GT4组AVM车队杨豪杰/翟曼华/朱显宝车组驾驶的7号宝马M4 GT4同时从两侧完成了对慢车的超越，在直道中激烈拼抢；GT3组T.K.R.动能赛车队18号梅赛德斯-AMG GT3在弯道完成对FIST Team AAI车队90号宝马M6 GT3的超越，上升至全场第三名。
比赛中段，CEC国际组比赛进入白热化，GT3组中，ABS Project M Racing Team车队77号Kobe Han/ Xu Wei / Melvin Moh车组奋力追赶TORO Racing车队的1号车组；GTC组YC-Racing车队宋波/刘泽煊/周碧煌车组驾驶307号兰博基尼Huracan SuperTrofeo与利奥车队97号李麟/吕鹏/李东升/王日升车组驾驶奥迪R8 LMS CUP采用晚进站的策略，出站后一度跻身前三名。
赛程过半，车手们在体能上面临着越来越大的考验，舜榮(亞洲)車隊68号刘也维/陳曦/邝灿维/馮偉強车组驾驶的宝马M4 GT4发生碰撞，左前悬挂受损，进站维修；GTO Racing Team车队810号Brian/Hideto车组领跑GT4组首位，并对全场前十发起冲击；T.K.R.动能赛车车队16号陳柏翰/解沛翰/荆泽峰/苏彦铭车组驾驶奥迪R8 LMS CUP也悄然发力，在进入全场前十后向GTC组前三名发起冲击。
FIST Team AAI车队90号车组在比赛剩余40分钟时进站二停，ABS Project M Racing Team车队77号车组乘势反超，升至全场第二。TCER组天石车队222号蔺新颖/吴文法/陈维安/林树明车组驾驶的SEAT LEON TCR SEQ倒数第22分钟时停在赛道旁无法前进。
第一阶段决赛最后5分钟， 场上焦点集中在ABS Project M Racing Team77号赛车与FIST Team AAI车队90号赛车激烈的攻防之间，驾驶90号宝马M6 GT3的Nick Yelloly紧紧咬住前车，比赛结束前的倒数第二个弯道，FIST Team AAI 车队90号宝马M6 GT3从内线超越77号梅赛德斯-AMG GT3，成功逆转，以第二名的成绩拿下明天第二阶段决赛的前排发车位。TORO Racing车队1号臧侃/M. Berry/A. christodoulou车组毫无悬念拿下GT3组别第一，同时领跑全场。
国际原型车组，Xtreme Motorsports车队919号孙志阳/伍鑫/洪士杰车组与和新赛车车队96号刘沧海/凌康/董亮/施俊车组都驾驶Radical SR3分别位列组别前二。GTC组前三名的利奥车队97号李麟/吕鹏/李东升/王日升车组、YC-Racing车队307号宋波/刘泽煊/周碧煌车组与T.K.R.动能赛车车队16号陳柏翰/解沛翰/荆泽峰/苏彦铭车组；GT4组中，GTO Racing Team车队810号Brian/Hideto车组、TRC车队86号鄧智侖/張冉车组、69 Racing Team车队828号Alex. Lee/Simon. C/ Ben. R车组暂列区别前三；TCER组，广东赛车队21号刘冉/王浩车组、82号孙俊龙/梁志伟/邹宝龙车组、277号林志杰/卢君杰/林皓/周宗宏车组包揽组别前三。（文/汽车之家 彭储文、CEC中国汽车耐力锦标赛官方赛报）
