[汽车之家 汽车赛事] 本周末，CEC中国汽车耐力锦标赛迎来了第三站，也是全年五站中最大的一站——上海站。作为国内唯一一条F1级别赛道，本站CEC吸引了223名车手，76台赛车以及31支赛车队参赛。而我们汽车之家赛车队也参加了国家组的比赛，目前第一回合的比赛已结束，这就为各位奉上赛报。
本站CEC来到了上海站——上海国际赛车场，这是全高级别的赛车场，全长5.451公里，赛道宽度12-18米不等，总共有16个弯道，赛道最长直道1175米。这条赛道的最快圈速为1分32秒238，由法拉利F1车队车手塞巴斯蒂安·维特尔在2017年做出。
本次上海站CEC共有76台赛车，其中33台国际组赛车，43台国家组赛车。而我们汽车之家赛车队使用的广汽本田飞度(参数|询价)（GK5）赛车依旧参加的是国家B组的竞赛，即使用1.6NA排量以下发动机的赛车。
在上一站CEC天津站结束后，由林琦、梁奇、郭枫和张子仪驾驶的601号赛车进行了动力与传动系统的升级，轮上马力提升了40Ps，变速箱也由常规的手动变速箱更换为了序列式变速箱。而818号赛车则对变速箱进行了尾牙的更换，其余保持不变。参赛的车手进行了轮换，由曹昊旻、刘昱昕、刘赛以及周尤驾驶。
由于参赛车辆数量众多，本站排位赛也比以往更为激烈。短短15分钟内，超过40台赛车要做出最佳圈速并不容易。并且在排位赛时由于事故以及赛车故障等原因，赛会一度出示了两次红旗关闭赛道，也进一步压缩了比赛时间。
本次601号车组更换了排位赛车手，由林琦出战。赛事经验丰富的林琦在第一个有效计时圈开始时便找到了状态，在第一计时段与第二计时段都做出了相比练习赛更快的成绩，但非常可惜的是当赛车接近终点线的瞬间，赛会出示了红旗，很遗憾没有做出有效成绩。而在随后的排位赛中，601号赛车始终没有遇到较为干净的赛道情况，最佳圈速定格在2分44秒749，排在国家组第22位。
而818号车组则选择了在练习赛时状态最好的周尤出战排位赛。他的练习赛最佳圈速时间为2分53秒699，不过他的三个计时段的最短时间都没有同时拼凑在这个圈速中，因此在此基础上还有一定的提升空间。果然在排位赛中，周尤找到了更好的节奏，把圈速做到了2分50秒370，排在第32位。
第一天的正赛，601号赛车由张子仪率先发车，由于同场竞技的赛车数量太多，所以他最担心的是发车之后的一号弯很有可能会被卷入到事故中。还好，他做出了一个良好的动态起跑，在进入一号弯时顺利超越了和他并排起跑的17号赛车。
随后几圈601号赛车表现良好，顺利跟住了第一集团的其他赛车，并在一片混战中一度上升到全场第12位。不过很可惜在接下来的某一圈缠斗中，他和另外一台赛车在大直线末端的调头弯（T14）发生了一下轻微接触，回维修区检查并进行简单维修之后，并无大碍，但这次进站损失了1分多钟的时间。随后他奋力追赶，先后超越了数台赛车，但轮胎消耗比较严重，并且为了保护轮胎，张子仪逐步放慢了节奏，直到比赛进行到70分钟时把车交给了队友。
818号赛车则由刘昱昕首先发车，相信关注我们汽车之家原创视频的朋友对刘昱昕一定不陌生，他曾是我们视频组的车评人，现在调整岗位担任内容运营组编辑，主要负责选题策划等项目。作为818号车的第一棒，首次参赛的刘昱昕多少有些紧张，特别是当五盏红灯熄灭，绿灯亮起，四十几台车奔涌而出的时候，赛车的前后左右都有其他赛车。前几个弯他都没有办法走正常的赛车线路，只能跟着赛车“随波逐流”，当时想的就是不要碰撞，保护好赛车。
不过经过了两天的练习赛，刘昱昕对赛道、线路以及赛车的掌控能力都心里有底了。所以经过一圈的适应后，他便很快的进入了自己的节奏。他整体的策略还是“猥琐发育”，保证不要失误，保护好赛车，毕竟耐力赛并不是仅仅比拼圈速的比赛，稳定才是最关键的。刘昱昕对自己首次参加国家级比赛的表现感到满意。
601号车的第二棒车手是郭枫，在接过张子仪的赛车时，车队对轮胎进行了更换，希望可以顺利完成剩余的比赛。不过，经过升级的601号赛车是第一次被用于比赛，此前在试车时出现的问题在经过70分钟的比赛之后也再次出现，影响了一些圈速，郭枫希望稳定的完成首日的比赛，让剩余的车手能够顺利比赛。
不过事与愿违，赛车的排气系统在经过100多分钟比赛考验之后出现了一些故障，影响到了车内的刹车系统以及部分线束，致使动力系统受损，不得不中止了比赛，非常的遗憾。最终跑完了33圈，第一回合结束后名列33名。好在在经过了技师团队的连夜抢修，目前601号赛车已经恢复到了能够参赛的状态，让我们期待它明天第二回合的表现。
818号赛车的接力选手为刘赛，他是汽车之家的视频组编辑，主要负责原创内容视频的剪辑。作为第一次在上海国际赛车场比赛的刘赛，心情还是相当激动的，毕竟这是中国最高级别的赛道，也是国字号的汽车赛事。
在比赛刚开始，刘赛按照之前的练习赛数据分析进行处理，很快找到了状态进入到自己的节奏，并且圈速也比练习赛时有了显著的提升。在与全国优秀的车手同场竞技中，刘赛还是以学习的心态去完成了今天的比赛。而818号赛车凭借着优异的稳定性也将名次稳步提升，从发车时的32位提升至了26位，总共跑完了43圈，与国家组第一名仅有6圈的差距。
第二回合的比赛，601号赛车将有林琦与梁奇轮流驾驶，而818号赛车则将由上海分站编辑曹昊旻和周尤完成，主场作战的他们是否会有惊艳的表现？让我们拭目以待！
㊣8月31日，CEC中国汽车耐力锦标赛第三站国家组的正赛在上海上汽国际赛车场开跑，整个周末的比赛分为两阶段共280分钟，今天首先进行的是第一阶段140分钟的比赛。国家组本站面临的最大挑战已经不是天气了，43台赛车以“勒芒”式在发车区排成两列，如何在汹涌的车流中突出重围，才是今天车手和车队们关心的问题。
在前一天的排位赛中，利奥车队的卢启峰驾驶54号马自达MX5拿下杆位，首次参加CEC的国贵赛车科技车队国家B组38号孙辉/陈沪平/翁志元/田洪宇车组仅以2秒差距拿下同排发车位。拥有多年GT3经验的车手卢启峰在赛前对话中说，“这次40多台车同场的情况很有挑战性，就算开了这么多年也还是会紧张。”
绿灯亮起，车阵冲过起跑线，混乱的车流在所难免，在激烈冲撞中搏到良好位置非常艰难，发车后不到一分钟，在6号弯位置就发生了多车碰撞。第5位发车的奎星楼撸串车队28号D. Cappo/R. Cappo /杨国浩车组由于爆胎刹车失控，与38号孙辉/陈沪平/翁志元/田洪宇车组发生碰撞，在之后经过车队技师抢修后28号赛车回到场内，但失去了头排发车的优势；GYT Racing 车队87号王俊尧/赵林/徐铳/张寒煦车组驾驶丰田86升上第二位，紧跟在上到首位的利奥车队54号卢启峰/彭立昕/徐锦/杨小伟车组之后。
开赛不到10分钟，赛道上已经出现了的很多赛车碎屑，赛会再次出动安全车保证赛道安全。数量庞大的车流虽然给车手带来很大障碍，但同时上演了许多精彩的攻防战。纵横名将车队37号尹明劼/梁勇潮车组驾驶雷诺克里欧在超越87号车之后，与紧守第一的54号卢启峰/彭立昕/徐锦/杨小伟车组展开了精彩的攻防战，54号车组暂时保住了首位优势，紧张的贴身攻防让观众大呼过瘾。
赛程进入中段，经过赛车进出站后，排名表再次洗牌，从37位发车的纵横名将车队27号贺兮兮/朱执钥车组驾驶雷诺克里欧一度冲到全场第四；奎星楼撸串车队20号姜佳伟/叶鹏程/Hajime.O /周围车组驾驶本田思域连续超车，来到首位54号卢启峰/彭立昕/徐锦/杨小伟车组身后；驾驶本田GK5的ASR车队61号 Juan/David B/Julien车组也稳步超越，来到了前方集团；23位发车的利奥车队67号黄伟夫/段潮/李麟/刘琦车组突出乱流，不断提升排名。
比赛还剩1小时，场上形势再次风云变幻，一直在首位的54号马自达MX5减速进站，车手彭立昕下车后虚脱，赛车回到场上后损失了首位；同时20号赛车姜佳伟/叶鹏程/Hajime.O /周围车组遇到故障突然减慢速度排名下滑，至此一直统领前两名的两辆赛车排名暂退。The Force Racing 车队111号刘子辰/楼端/张政车组驾驶丰田86看准时机一举发力，开始领跑。
比赛结束前半小时，场上名次依然在不断切换。驾驶北京现代瑞纳的纵横名将车队19号杨帆/田利英车组一直稳步前进，来到头位111号刘子辰/楼端/张政车组身后，和111号展开了头位之争。一直在前排竞争的37号尹明劼/梁勇潮车组与87号王俊尧/赵林/徐铳/张寒煦车组也在紧张攻防中。国家B组的纵横名将车队98号吴晓峰/张佳琪/夏怡立车组、利奥车队419号谢旸/林昊/赵琛/罗北罡车组也来到了前方车阵。
在比赛还剩17分钟时，纵横名将车队29号曹杉/李俊/史乃杰车组停在赛道，触发安全车。在安全车带领了14分钟后，比赛重新开启，所有赛车开始了最后的冲刺。111号赛车最后突然减慢车速，掉到第10位，国家B组纵横名将车队19号杨帆/田利英车组以49圈的成绩率先冲线，国家A组 GYT Racing87号王俊尧/赵林/徐铳/张寒煦车组紧随其后。ASR车队61号 Juan/David B/Julien车组第三位冲线。
㊣国际组方面，5个组别参赛车辆多达33辆，盛况空前，也意味着车手们将在高速而“拥挤”的车流中完成140分钟的耐力大战，需要更加谨慎驾驶。
今天在杆位的TORO Racing 车队1号车组臧侃/M. Berry/A. christodoulou本赛季已经收获了宁波站、天津站的分站冠军，他们驾驶的梅赛德斯-AMG GT3赛车也成为本场比赛的夺冠热门。
下午3点，两圈编队圈过后，绿灯亮起，比赛正式开始。TORO Racing 车队1号车组成功守住一号弯，排位赛成绩中各组别的阶梯现象让发车不至于太混乱，不同组别的赛车有条不紊地向前突进。
和新赛车刘沧海/张臻东/王日升/凌康车组驾驶的606号兰博基尼Huracan SuperTrofeo未能顺利起步，车队经理在对话中表示赛车发车时，后轮刹车的临时问题让他们花费了一点时间才重新发车。69 Racing Team车队Jacky Wu/ Steve Yin/Tim Z车组驾驶的52号“皮卡丘”涂装保时捷911 GT3 Cup，发车后攻势凶猛，从第8位发车迅速上升至第5。
国际组的赛车普遍拥有武装到牙齿的空气动力套件，车身更宽，同组别不同赛车之间的动力也非常接近，这让超车更加困难。比赛进行到30分钟左右，GT3组中，1号臧侃/M. Berry/A. christodoulou车组继续领跑，中段排名的争抢更为激烈和精彩，原型车组和新赛车刘沧海/凌康/董亮/施俊车组驾驶的96号Radical SR3与GT4组AVM车队杨豪杰/翟曼华/朱显宝车组驾驶的7号宝马M4 GT4同时从两侧完成了对慢车的超越，在直道中激烈拼抢；GT3组T.K.R.动能赛车队18号梅赛德斯-AMG GT3在弯道完成对FIST Team AAI车队90号宝马M6 GT3的超越，上升至全场第三名。
比赛中段，CEC国际组比赛进入白热化，GT3组中，ABS Project M Racing Team车队77号Kobe Han/ Xu Wei / Melvin Moh车组奋力追赶TORO Racing车队的1号车组；GTC组YC-Racing车队宋波/刘泽煊/周碧煌车组驾驶307号兰博基尼Huracan SuperTrofeo与利奥车队97号李麟/吕鹏/李东升/王日升车组驾驶奥迪R8 LMS CUP采用晚进站的策略，出站后一度跻身前三名。
赛程过半，车手们在体能上面临着越来越大的考验，舜榮(亞洲)車隊68号刘也维/陳曦/邝灿维/馮偉強车组驾驶的宝马M4 GT4发生碰撞，左前悬挂受损，进站维修；GTO Racing Team车队810号Brian/Hideto车组领跑GT4组首位，并对全场前十发起冲击；T.K.R.动能赛车车队16号陳柏翰/解沛翰/荆泽峰/苏彦铭车组驾驶奥迪R8 LMS CUP也悄然发力，在进入全场前十后向GTC组前三名发起冲击。
FIST Team AAI车队90号车组在比赛剩余40分钟时进站二停，ABS Project M Racing Team车队77号车组乘势反超，升至全场第二。TCER组天石车队222号蔺新颖/吴文法/陈维安/林树明车组驾驶的SEAT LEON TCR SEQ倒数第22分钟时停在赛道旁无法前进。
第一阶段决赛最后5分钟， 场上焦点集中在ABS Project M Racing Team77号赛车与FIST Team AAI车队90号赛车激烈的攻防之间，驾驶90号宝马M6 GT3的Nick Yelloly紧紧咬住前车，比赛结束前的倒数第二个弯道，FIST Team AAI 车队90号宝马M6 GT3从内线超越77号梅赛德斯-AMG GT3，成功逆转，以第二名的成绩拿下明天第二阶段决赛的前排发车位。TORO Racing车队1号臧侃/M. Berry/A. christodoulou车组毫无悬念拿下GT3组别第一，同时领跑全场。
国际原型车组，Xtreme Motorsports车队919号孙志阳/伍鑫/洪士杰车组与和新赛车车队96号刘沧海/凌康/董亮/施俊车组都驾驶Radical SR3分别位列组别前二。GTC组前三名的利奥车队97号李麟/吕鹏/李东升/王日升车组、YC-Racing车队307号宋波/刘泽煊/周碧煌车组与T.K.R.动能赛车车队16号陳柏翰/解沛翰/荆泽峰/苏彦铭车组；GT4组中，GTO Racing Team车队810号Brian/Hideto车组、TRC车队86号鄧智侖/張冉车组、69 Racing Team车队828号Alex. Lee/Simon. C/ Ben. R车组暂列区别前三；TCER组，广东赛车队21号刘冉/王浩车组、82号孙俊龙/梁志伟/邹宝龙车组、277号林志杰/卢君杰/林皓/周宗宏车组包揽组别前三。（文/汽车之家 彭储文、CEC中国汽车耐力锦标赛官方赛报）
㊣[汽车之家 汽车赛事] 9月1日，CEC上海站进入了第二回合决赛。入秋的上海天气风云突变，在第二天比赛日全程下起了大雨，好在汽车之家赛车队在今天都顺利完成了比赛，名次也相比昨天有所提升，这就为大家奉上第二天的赛报。
今天来到了第二回合，汽车之家赛车队的两台广汽本田飞度（GK5）赛车也更换了车手，601号车组由林琦与梁奇进行驾驶，他们按照前一天的比赛成绩从第33位进行发车。而818号则由主场作战的上海分站编辑曹昊旻与周尤进行驾驶。他们的发车顺序更加靠前，为第26位。两台车率先发车的车手分别为林琦与曹昊旻。
由于赛道上积水较为严重，因此601号车组决定率先排出赛事经验丰富的林琦作为第一棒的车手，然而即便如此，林琦还是感觉到了一定的压力。601号赛车因为前一天的故障进行了连夜抢修，因此林琦也不知道赛车的状况如何，再加上赛道上大雨的影响，他也不确定比赛开始后会面临什么挑战。
不过好在安全车在带领下，林琦很快的对赛车进行了适应。雨战相对来说难度也会更大，不同的赛车线路，不同的刹车方式，跟车时几乎为零的视线都需要花费更多的精力。林琦拼尽全力，但名次上升了5位，距离组别领奖台还远远不够。安全的将赛车带回，并且为下一棒队友提供更多的赛道信息也算是圆满完成了他的任务。
曹昊旻在第二天比赛第一棒发车。作为上海分站责编，曹昊旻日常主要负责试车评测内容的攥写以及分站内容的稿件审核。受大雨影响，赛前车队经理王涛对他进行了雨站的战术讲解，向车手说明了赛道状况，并根据雨天路况调整了更适合的赛车设置。在发车阶段曹昊旻选择了比较保守的跑法，尽量避免与其他车辆发生碰撞，在T6，T7，T13以及T16弯道都躲开了多起事故。在比赛开始两圈后逐渐进入了自己的节奏，跟随前车行驶。
不过因为16号弯前积水较多，有两次发生了轮胎抱死滑出赛道的状况，好在上海国际赛车场的缓冲区够大，他冷静应对将车顺利带回赛道。在进行了40分钟角逐后因为红河弯（T1-3）事故引发安全车，之后的几圈在安全车带领下顺利完成。在这个阶段因为前面车手发生事故，顺利将名次从26名提升到了22名。有惊无险的结束了自己的70分钟赛事，以一个较好的车况交给了下一棒的周尤。
601号赛车的第二个棒车手为评测组编辑梁奇。很遗憾的是由于练习赛时的赛车小故障，梁奇在正赛前都没有在本站对车辆进行熟悉，而他又肩负了将赛车带回冲线以及顺利完赛的任务。雨天的赛道状况使得车辆非常容易发生侧滑，因此对于入弯速度的掌控也需要更为精确。梁奇也是第一次在正赛中使用这台601号赛车的序列式变速箱，对于降档时机的控制还需要一定时间去适应。
好在梁奇在接下来的比赛中非常顺利，并没有发生侧滑，也没出现失误或是导致车辆损坏。他对自己的正常表现较为满意，并且对雨天的刹车技巧运用有了更深一层的理解。这也是汽车之家赛车队组建的最重要理由：让编辑团队获拥有更为专业的技能与素养。最终，梁奇以国家组23名（国家B组18名）冲线。
818号车组的第二棒选手为上海分站编辑周尤，日常主要负责评测以及导购内容的攥写。首先他非常感谢汽车之家给予了他这次参加CEC中国汽车耐力锦标赛的机会，同时还感谢车队经理王涛对车手们的培训与指点，以及默默在背后付出的技师团队。在正赛前一天，周尤为818号赛车做出了比较不错的排位赛成绩，他也对自己的表现感到满意，不过滂沱大雨的正赛也让周尤感到一丝紧张与忐忑。毕竟在此前的媒体试驾活动中他都没有过在雨天的环境下跑完上赛的经历。
作为第二回合的第二棒车手，周尤肩负着将赛车顺利带回的任务。因此他在比赛时并没有将车辆推到极限，而采取了保护轮胎与车辆的策略。凭借前三位车手以及此前正赛中818号赛车的稳定发挥，周尤最终以国家组第18名（国家B组第13名）冲线。
在CEC上海站中，汽车之家赛车队的主力赛车601号赛车其实遇到了不少状况，由于没有太多时间进行严苛的赛道测试，因此对车手的考验也相当严峻。好在最终凭借四位赛事经验丰富的车手做出了不错的表现，最终都顺利完赛了。而四位由赛事新手组成的818号车组车手们也非常稳妥的完成了全场比赛，最终成绩也都令他们感到满意，既丰富了驾驶经验，也在赛道驾驶中得到了极大的锻炼。
㊣九月第一天，CEC中国汽车耐力锦标赛打响了2019赛季上海耐力大战的第二阶段比赛，今天的比赛上赛，瓢泼大雨不期而至，但是恶劣的天气难不倒久经沙场的车队，各车队都为赛车准备了充足的备胎，并对雨天的路况做出特殊设定，迎接最后的决战。
上午11点20分，国歌奏响，在冒雨前来观战的1万多观众的注视下，2019赛季CEC中国汽车耐力锦标赛开幕式正式开始，33辆国际组赛车与43辆国家组赛车满满排列在上汽赛车场大直道两侧，大雨无法扑灭车手们的火热激情，组委会所有工作人员也为雨战付出了很大努力。
国际组发车在即，雨势没有减小的迹象，上海上汽国际赛车场这个F1级别赛道拥有全国领先的赛道排水系统，但在1号、8号和16号弯等地方还是有不少的积水，给车手们带来一定的困难，赛道温度降至24摄氏度，车队技师趁着空隙为赛车前挡玻璃喷上除雾剂，就连杆位发车的职业车手Adam christodoulou也表示，今天的雨势在他参加过的比赛中也属罕见。
绿灯亮起，在安全车的带领下进行了整整6圈的暖胎后，首位发车的TORO Racing 车队1号车组由Pro车手Adam christodoulou驾驶梅赛德斯-AMG GT3一马当先，迅速拉开了距离；第3位的ABS Project M Racing Team车队77号Kobe Han/ Xu Wei / Melvin Moh车组的梅赛德斯-AMG GT3在积水处打滑；同为GT3组的AVM车队6号张亚琦/Betty C/祁沛文车组驾驶宝马M6 GT3发力连超辆车升至第五，力图冲击组别前三。
比赛进行40分钟，雨势变幻不定，轮胎抓地力的变化让赛车左摇右晃，在16号弯的刹车区积水严重，已经有连续几辆赛车过弯时出线。TCER组中广东赛车队内竞争激烈，82号孙俊龙/梁志伟/邹宝龙车组反超21号刘冉/王浩车组成为组别第一，这与昨日第一阶段的赛况正好相反，赛况十分激烈。
赛程中段，RSR GT Racing车队991号李彥翰/鄭子賢车组的保时捷911 GT3 Cup在1号弯处打滑停车，TORO Racing 车队1号臧侃/Martin Berry/Adam christodoulou车组驾驶梅赛德斯-AMG GT3险之又险地避开，碰撞没有发生；而在后方FIST Team AAI车队号林宇/陈俊衫/Nick yelloly/Jesse krohn车组驾驶宝马M6 GT3与驾驶宝马M4 GT4舜榮(亞洲)車隊68号刘也维/陳曦/邝灿维/馮偉強车组发生小碰撞，飞扬在车后的水雾给车手视野带来不小的阻碍。
赛程近半，排名第2的90号赛车进站换上宝马厂商车手Nick Yelloly，猛烈追击TORO Racing 车队1号臧侃/Martin Berry/Adam Christodoulou车组，在对方进站后超车并保持了第一的位置。从第10位发车的GT4组第1名GTO Racing Team车队810号Brian/Hideto车组驾驶梅赛德斯-AMG GT4有良好发挥，在出站后追至全场第7。
比赛进入后半段，有望冲击GTC组前三的69 Racing Team车队8号Lawrence.L/Eddie Han/Tim Z车组的保时捷911 GT3 Cup在发夹弯处打滑失控撞击赛道护栏，遗憾退赛；GTC组第1名利奥车队97号李麟/吕鹏/李东升/王日升车组驾驶奥迪R8 LMS CUP在3号弯打滑，所幸及时刹车轻微撞击护栏后重回赛道，但也丢失了领跑的地位；T.K.R.动能赛车车队16号陳柏翰/解沛翰/荆泽峰/苏彦铭车组则迅速发力，赶至全场第五，组别第一。
极具含金量的GT3组别竞争激烈，90号赛车“二停”出站后，只领先采取“一停”策略的1号赛车4秒多的距离，冠军争夺大战在即；不过，YC-Racing车队5号王涛/何晓阳车组的梅赛德斯-AMG GT4在大直道失控，赛车前保险杠擦过赛道护墙破碎散落一地，为了保证赛事安全，组委会迅速出动了安全车，并摇动了红旗，比赛结束。
至此，2019赛季CEC中国汽车耐力锦标赛上海站国际组的比拼落下了帷幕，FIST Team AAI车队90号林宇/陈俊衫/Nick yelloly/Jesse krohn车组驾驶宝马M6 GT3首次赢得GT3组冠军奖杯，TORO Racing 车队1号臧侃/MartinBerry/AdamChristodoulou车组以4.291秒差距憾居第二，差一点实现卫冕。
㊣和上午国际组的比赛相比，国家组第二回合正赛时的雨势稍小，雨水浇不灭大家对赛车的热情，国家组43辆赛车的雨战交锋盛况空前，令比赛更加精彩。CEC在华诞70周年之际回到上海上汽国际赛车场，为大家贡献了一场激烈的雨中大战。
不少车手表示这是他们第一次在这样的大雨中比赛，在已经结束的国际组比赛中可以看到积水带来的严重影响，相对于高速的国际组赛车，国家组小排量赛车拥有操控上的优势，但仍不能掉以轻心。在昨天第一阶段比赛中国家组厮杀激烈，大部分赛车都有碰撞损伤，排位赛第2的国贵赛车科技车队38号本田GK5在经过一晚抢修后迎来车手孙正的加盟。
下午雨势渐小，但是赛道上仍然有积水，比赛开始后由安全车带领几圈，红灯灭，车手们开始冲刺。湿滑的路面使得刚发车就不断有车打滑、冲出赛道，所幸车手们都有所准备，没有出现严重的事故。赛会出于安全考虑出示黄旗，在车阵情况稳定后，再一次开始竞争。今天杆位发车的纵横名将车队19号杨帆/田利英车组在发车后的混乱中落到第4位，共享头排发车位的GYT Racing 87号王俊尧/赵林/徐铳/张寒煦车组驾驶丰田86开始领跑。
61号ASR车队Juan/David B/Julien车组和67号利奥车队黄伟夫/段潮/李麟/刘琦车组两辆本田GK5在激烈的争夺中，61号受到损伤，67号位置落到第6，第8位发车的利奥车队卢启峰/彭立昕/徐锦/杨小伟车组驾驶54号马自达MX5上到第2位。
比赛进行到第30分钟，从第9位发车的国贵赛车科技孙辉/陈沪平/孙正/田洪宇车组驾驶38号本田GK5一路上到第3的位置；十分钟后雨势渐大，赛道中多辆赛车spin，54号卢启峰/彭立昕/徐锦/杨小伟车组追上87号王俊尧/赵林/徐铳/张寒煦车组开始了精彩的雨中缠斗，两辆赛车在车流中连续超越多辆赛车，与后车拉开差距。
比赛进行到1小时左右，赛场上意外频发，GYTRacing由女车手组成的魏庆沁/贾浚瑜车组驾驶17号本田GK5赛车冲出赛道前轮掉落，安全车出动，赛车陆续进站，19号杨帆/田利英车组在进站通道发生spin，可见赛道路面状况非常湿滑！比赛重新开始后，54号卢启峰/彭立昕/徐锦/杨小伟车组上到了第一，准备开始发力，但在超越慢车时发生碰撞损失了时间，后方38号孙辉/陈沪平/孙正/田洪宇车组迅速开始新的领跑。
不断变幻的雨水，让场上形势也瞬息万变。GYT Racing胡沛/吴怡帆/陈冠军车组驾驶的177号本田GK5突然在赛道爆胎，回到维修区经过专业的后勤团队迅速换胎后重新上场；61号Juan/David B/Julien车组追到第5后再次停到赛道边，19号杨帆/田利英车组落到第8后又一次停到赛道边，两辆赛车都非常遗憾没能完成比赛，DRT-Racing宋伟雄/王鸿浩车组驾驶777号本田GK5发动攻势上到第5的位置。
在比赛最后10分钟，名次逐渐稳定，车手们都到了最后冲刺时刻。比赛结束前几分钟也非常惊险，不断有车冲出赛道，纵横名将车队吴晓峰/张佳琪/夏怡立车组驾驶的98号北京现代瑞纳、The Force Racing 刘子辰/楼端/张政车组驾驶的111号丰田86突然停在路边，所幸两车在快速重启后保住了位置，RSR GT Racing夏禹/裴亮车组驾驶的127号丰田威驰FS前保险杠几近掉落，但是坚持开到了冲线。
方格旗落下，国贵赛车科技孙辉/陈沪平/孙正/田洪宇车组驾驶38号本田GK5率先冲线，但在赛后车检之后成绩取消。最终国家A组利奥车队54号卢启峰/彭立昕/徐锦/杨小伟车组拿下冠军，亚军和季军分别归属于同样驾驶丰田86赛车的87号GYT Racing王俊尧/赵林/徐铳/张寒煦车组、111号The Force Racing刘子辰/楼端/张政车组。
国家B组方面，利奥车队67号黄伟夫/段潮/李麟/刘琦车组收获冠军；DRT-Racing777号宋伟雄/王鸿浩车组带回了亚军，纵横名将车队98号吴晓峰/张佳琪/夏怡立车组则拿下了季军。（文/汽车之家 彭储文、CEC中国汽车耐力锦标赛官方赛报）
