[汽车之家 汽车赛事] 5月19日，CEC中国汽车耐力锦标赛在宁波迎来了揭幕战的第二回合决赛，第二回合将采用第一回合结束时的排序进行发车。同样采用由安全车带领的动态发车的形式。早些时候进行的国际组第二阶段正赛发车前，宁波国际赛道出现一阵突如其来的暴雨，让赛道部分地方变得十分湿滑，也为比赛增添了不少难度。
601号车组的第一棒交由评测编辑梁奇来负责。对于这种动态发车的形式梁奇还是第一次接触，所以碰到了些麻烦。由于在绿灯亮起后车辆行至发车区的龙门架之前都是不允许超车的，而排在梁奇前面的一台赛车恰巧遇到了问题，阻挡了梁奇，而梁奇也没有做出超越的动作，导致发车就直接跌倒了倒数后几位。
不过，在发车之后的梁奇就一直按照自己的节奏去跑，因为单圈速度跟同组其他车型相比有着明显的差距，但是耐力赛并不是比拼的单圈速度，而是车手和赛车是否能够一直稳定的发挥，如果保持好节奏依然可以名列组别第六的位置。
所以，在车辆竞争力不足的情况下，出色的耐久性依然为我们创造了机会，至少没有被第一集团拉开太多差距，对于第一次参加耐力赛的我们而言，这样的经验弥足珍贵。
赛程过半之后，天空开始慢慢下雨，对于前轮驱动的我们而言更有优势，后驱车型则明显放慢了节奏，否则非常容易出现转向过度的问题，雨势变为中雨之后，我们选择了进站换胎以及更换郭枫上场，他会驾驶车辆一直到比赛结束。
目光转向818车组，818车组负责发车的是上海分站编辑彭储文。分站编辑在汽车之家编辑部可以说是最全能的编辑团队，新闻、试驾、导购、用车都会涉及。彭储文刚驶出维修区的时候内心还是略紧张的，毕竟是人生的第一次比赛，不过在编队圈快要结束时，心态就已经平稳多了。
正赛开始，彭储文一直平稳的驾驶赛车跟随在818车组的后面。不过，他的比赛并不顺利，在比赛进行了10几分钟的时候，由于操作失误导致了赛车冲入砂砾缓冲区无法脱困，耽误了将近20分钟时间拖车并做维修。
在818号赛车完成维修、清理之后，车队没有做出换人的选择，依旧由彭储文驾驶完成自己的比赛。而随后彭储文跑的相对稳定许多，车辆并没有因为冲出赛道而受损，他的情绪也很快调整完毕，当时脑子里只想着线路、刹车点这些事。心无旁骛的在赛道上驰骋，其实是一件很享受的事。
比赛进入到下半时段，科技郭枫接过601号赛车的方向盘，完成剩余的比赛。由于前几位车手在比赛中奋力拼搏，车组的排名也相对稳定。郭枫上场之后，天空中又下起了下雨，雨战经验并不丰富的他希望做到的就是稳住现在的位置，并将赛车顺利带回完成比赛。
最终，601号车最在赛道上一共完成了116圈的驾驶，以国家B组第8名的成绩完赛，与国家B组第一名差距4圈。对于刚刚成立的一支车队，在赛车完全没有优势的情况下取得这样的成绩，可以说交出了一份合格的答卷。
此时，818车组最也迎来了他们在宁波站的最后接力人——评测频道编辑陶懞轩，经常玩车的他在赛道上有着非常不错的速度。不过，因为818号赛车在之前出现了故障，所以轮到陶懞轩上场时心里想的只要顺利完赛就好，肩上的压力也减轻了不少。
在正赛70分钟里，随着他对赛道和赛车的更加熟悉，驾驶节奏也越来越好，甚至在保护赛车的同时还超掉了几台车，让818号赛车的名次扳回了一点。最终，经过140分钟的比赛，818号赛车完成了92圈的角逐，以国家B组的第14名完赛。
此次参赛的每一位编辑都以能为自己的车组、为自己的团队贡献绵薄之力而感到荣幸。通过比赛，对编辑的实战经验，以及驾驶技术的提高都有着不小的提升作用。
至此，汽车之家车队成立之后的首次征战就告一段了。尽管在比赛中有的赛车遇到了一些问题，但这也正是我们成长的机遇，才能找到自己的不足，发现自己的问题，让我们的团队能够找到自己进步的方向。我们不是专业车手，但我们愿意用自己付出成为最专业的车评人。我们7月CEC天津站再见！
