[汽车之家 汽车赛事] 世界上最爷们儿的汽车比赛已经开始了！作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，2019达喀尔拉力赛在1月6日（当地时间）从秘鲁首都利马Lima正式发车，一直南下抵达秘鲁南部城市Tacna后折返，最后于1月17日返回发车地利马，这是达喀尔创办40多年以来，第一次只在一个国家境内举办，100%纯秘鲁。
● 让我们先通过一段视频回顾一下2018年达喀尔拉力赛
● 100%秘鲁，70%沙漠
自1978年泽利·萨宾创立达喀尔拉力赛以来到今天，达喀尔拉力赛已经走过了41个年头，也是拉力赛移师南美大陆的第11年，不过这项世界瞩目的越野拉力赛却越来越呈现低迷的走势。
从最开始的巴黎-达喀尔经典路线，奠定了达喀尔的位置，穿越数个国家，总长度10000km的里程，让达喀尔成为传奇。随着不可抗力的因素，在2009年，达喀尔移师南美，虽然赛场环境大变，但至少也有两个国家共同举办。
导致这一结果最主要的原因还是“经费紧张”，这也是现在国际上众多赛事难以维持最重要的一个原因。不过，达喀尔组织者ASO已经开始联系第一批非洲国家，以便在2020年回归。据内部人透露，ASO与阿尔及利亚政府已经有了联系，不过ASO拒绝就此情况发表评论。让达喀尔回到真正的达喀尔或许是更多人的期待吧。
在今年举办达喀尔拉力赛的国家既然只有秘鲁一个，100%PERU也成为了本届达喀尔的宣传词，赛程也“仅有”5000km。而在比赛路段的设置上也没有了此前的多样性，70%的比赛路段是沙漠，这显然是要把达喀尔办成一场沙漠挑战赛。
不过，我并不认为这届达喀尔对于车手们的挑战难度会降低，对于地处南半球的秘鲁而言，一月份正是他们一年中最热的夏季，这对于体能提出了更高的要求。而且根据以往的经验，沙漠对于车手来说简直就是噩梦，去年勒布在沙漠中一头栽进鸡窝坑，罗马在沙漠中上演720°大翻车，众多高手都曾折戟沙漠赛段。
在全部534名参赛选手（包含车手和领航）中，有42位车手已经参加过10届达喀尔，有135名参赛车手和领航是第一次参加达喀尔比赛。除此之外，参赛选手中还有17位女性车手，这是自2009年以来，女性参与达喀尔最高人数，她们之中有两支“全女子”车队。
● 老将新车的X-Raid MINI Team
法国标致车队在去年参加完比赛之后，就退出达喀尔拉力赛。曾经的“拉力男子天团”除了勒布之外，基本都披上了X-Raid MINI Team的战袍，并且他们还有一个辆全新的赛车——MINI JOHN COOPER WORKS BUGGY。
不过对于新赛车，两届WRC冠军塞恩斯表示有些担心，虽然这辆赛车经过了测试，但是不得不承认在可靠性方面还是远远比不上对手丰田，甚至是自家的四驱MINI赛车。虽然今年的赛程缩短，与2019年相比减少了五天，但是赛恩斯预计赛程将与以前一样艰难。
“达喀尔先生”彼得汉塞尔依旧是夺冠的大热门，这位参加了30年达喀尔的车手已经成为了达喀尔的象征，不过他仍旧向着第14个冠军头衔努力着。彼得汉塞尔接受对话时说他对秘鲁的大沙丘有着美好的回忆，这让他重新发现了真正的达喀尔精神，如果只在一个国家做达喀尔，秘鲁肯定是最适合的。
● 后标致时代的勒布
虽然勒布没有加入MINI军团，但是他依旧没有放弃达喀尔，打造标致3008 DKR赛车的PH Sport会以私人车队的身份帮助勒布继续追寻达喀尔的辉煌。
就像今年他在WRC的三场比赛以及他在去年10月在西班牙的胜利一样， 勒布仍然知道如何赢得比赛，并且希望在今年的达喀尔赛事中证明这一点。
● 一直在陪跑，却从未想放弃，心疼丰田
在去年，丰田赢得了勒芒冠军和WRC年度厂商冠军，而在达喀尔上还一直没有收获。在2017年年中，丰田GAZOO Racing团队曾推出了采用了中置发动机和后轮驱动的布局的Hilux EVO赛车，但是至今达喀尔上并没有出现这辆赛车，2019年的Hilux赛车仍旧坚持着四驱布局。
Al Attiyah阿提亚这位出生在卡塔尔的车手从2004年开始从没缺席过达喀尔赛场，并在2011年和2015年赢得了达喀尔冠军，并获得了31次赛段胜利。在经历过宝马、大众、悍马和MINI这些厂队之后，他与Overdrive签约，目的是为丰田摘得达喀尔的最高荣耀。
Giniel De Villiers这位南非名将已经参加了15次达喀尔拉力赛，并且只有一次没有进入前10名（2007年），他获得过14个赛段胜利，并在2009年凭借大众车队的强悍实力赢得了达喀尔冠军。
除了汽车组，摩托车组的竞争其实就没有那么激烈了，虽然本田和雅马哈在近几年的进步非常大，但是KTM仍旧像BUG一样的存在，他们已经连续获得18次达喀尔冠军，现在仍旧在为第19次努力。
在卡车组还有一个人必须提到，就是驾驶日本日野卡车的车手菅原義正。1941年生人的他在今年是第35次征战达喀尔赛事，在1989年至2009年之间连续20次完成比赛，他也是达喀尔赛事的这项纪录保持者。
而今年最年轻的参赛选手是来自荷兰的Mitchen van den Brink，2002年1月出生，报名时才16岁，他是506号卡车组中的机械师，车手是他的父亲。
除了上述的明星车手之外，本届达喀尔拉力赛还有两位“特殊”的车手参加比赛，说他们特殊是因为，他们不能像我们一样可以自由的行走。
Nicola Dutto是一名专业的摩托车骑手。在他的职业生涯中赢得了许多比赛，2008年和2009年的意大利和欧洲巴哈锦标赛上都取得过不错的成绩。可是在他2010年3月在意大利巴哈大赛的一次事故中摔断了脊髓，迫使他只能坐在轮椅上。2011年11月，在离开医院病床九个月之后，Dutto下定决心继续参与比赛，向自己发起挑战，重返赛场。
与Nicola Dutto有相同遭遇的还有西班牙的车手Isidre Esteve，在2007年因严重的摩托车事故导致他也坐上了轮椅。自此之后，他将对赛车运动的热爱转向了达喀尔赛场。今年他将驾驶324号宝马BV6-1赛车参加比赛。
达喀尔对于全世界的人来说都是一场梦寐以求的冒险，很多人会攒上5、6年的钱就为了这一趟，这与年龄、时间都无关，就像今年参赛的两位残疾人车手，对于普通人来说都是挑战的赛事，对于行动不便的他们更是难上加难，可是这在梦想前面又算什么呢？
