SS7赛段：SAN JUAN DE MARCONA-SAN JUAN DE MARCONA
来到SS7赛段，这是一个围绕SAN JUAN DE MARCONA比赛的路段，全长386km，特殊路段323km，行驶路段63km。由于早上赛段中起雾，比赛推迟了将近一个小时。
在前一个赛段“犯错”彼得汉塞尔非常清楚他要在这个长赛段做什么，在经过第2个打卡点之后，便一路高歌猛进，第一个发车，第一个到达终点线，拿下SS7赛段冠军。
而老对手罗马紧随其后，落后达喀尔先生4分33，拿下赛段亚军。驾驶四驱MINI的他们在沙丘赛段更加难以选择合适的胎压。不过，在赛段中他们并没有犯很多错误。
已经退出冠军争夺的MINI车手赛恩斯，在这几个赛段一直充当彼得汉塞尔“护航车”的角色，任务就是将达喀尔先生再次送上冠军宝座。最终，赛恩斯以赛段第4名完赛。
在总成绩上领先的卡塔尔车手Attiyah，在SS7赛段并没有急于扩大自己的优势，不过SS7赛段还是让他感受到了难度，在最后10km处，他们车子爆胎了，为了不浪费时间，他们选择用三个轮子开回终点，最终落后第一名12分钟，完成了SS7的比赛。
勒布在50公里左右由于电气系统故障，车子走走停停，不得不花费了半个小时的时间来修复赛车，赛段排名一度跌到第62。虽然修复后他的速度无与伦比，但这还不足以弥补之前的损失，最终以第11位结束了SS7赛段。
在总成绩上，尽管彼得汉塞尔已经将差距拉得很近，但是丰田车手Attiyah依旧有着29分16的优势，排在首位。总成绩第3的是MINI车手罗马，他落后Attiyah大约37分钟。WRC九冠王勒布排在总成绩第4，距离第一名有54分钟的差距，而德普雷的差距达到了1小时20分着用，理论上来说，1小时之内的差距都有可能夺得冠军，关键是不能在比赛中犯任何错误。
在中国车手方面，318号车组韩魏/廖岷在经历了重重磨难之后，也逐渐找回了状态，终于在这个赛段抛开一切负担，放手一搏，整体上按照自己的节奏比赛，以第18位发车，在第4打卡点之后突然发力挤进前10，最终以赛段第8名成绩完赛，这是中国车手征战达喀尔以来，最好的赛段成绩。
在摩托车组，KTM车手Sunderland从此前的失误中逐渐找回状态，最终夺得赛段冠军。不过他在总成绩上还是落后本田车手Brabec。
015号本田车手Brabec在赛段的前半部分一直处于领先地位，但是在第三个打卡点之后由于赛道中雾气太大，被迫停止了向前的脚步，最终以赛段第三名的成绩首场，在总成绩上他依旧领先。
本田车队的智利车手Jose Ignacio Cornejo在后半程的比赛中逐渐赶超上来，在SS7赛段仅落后Sunderland约1分51秒，不过在总成绩上差距较大，仅排在第11位。
中国车手方面，传统组张敏赛段56名，总成绩53位。西班牙外援阿曼勒赛段17，总成绩进入15。艰苦卓绝的无后援组英雄赵宏義，以赛段成绩63位，总成绩76位，无后援组13位的成绩进入第八赛段。
