通过前面的内容，我为大家详细地介绍了名爵6(参数|询价)的改装进化过程，大家也已经看到了最终版的静态展示车。接下来的内容，我将改装的各个细节逐一为大家分析。
● 改装重点一：运动姿态与外观细节
我在第一期文章已经说了，名爵6的外观是必需改装的地方，毕竟这是改装项目的主要诉求之一。不瞒你，这其实挺让我为难的，因为我一直认为名爵6的原厂外观设计已经足够帅气，而且偏向于运动的风格也很符合时下年轻人的审美观。但既然需求摆在眼前，那肯定也是无法拒绝的。
怎么改？改什么？在制定改装计划时，其实我早已心里有数，在“外形调整”与“姿态塑造”两者之间，我果断地选择了后者作为改装的重点，须知道名爵6原本的外形就已经足够运动，想让它再大幅度提高的同时，又不破坏原厂的空气动力学性能，恐怕只有专业的汽车设计师才能做得到。
相比之下，“姿态塑造”的改装工作会相对简单点，同时也更容易出效果。众所周知，目前国内比较流行类似于HellaFlush的低趴姿态，但是我却从来没想过为名爵6打造成这样的姿态，并非我跟不上潮流，而是因为JR-改装社第一台“自改车”就是这样改装的，同样的改装方式短时间内我不会再用第二次。再者，并不是所有的车都适合改装成低趴姿态的。
既然要提升它的运动气质，那么为它塑造运动姿态是再合适不过的选择了。何谓“运动姿态”？每个人的看法不一样，而我自己对它的定义则是非常简单的：车身高度合适且有一定的贴地感；前后轮的倾角设定合理，不会对驾驶带来负面影响。说得直接一点就是，不管静止还是动态行驶，都需要能够展现出车子最为运动的一面。现在，这台名爵6基本达到了我的要求。
在外形调整方面，最主要的改装就是手工打造的宽体，而最近加装的车身拉花、前铲、侧裙、扰流板以及后唇则主要用于装饰点缀。至于这些配件能否优化车身空气动力学性能，反正我自己都不相信，你们看着办吧！但不能否认的是，它们的设计确实挺美观的，也为这台名爵6的外观观感带来了比较明显的提升。
