新的轮圈和轮胎
科鲁兹原厂轮胎配备的是玛吉斯的victra 510系列轮胎，是玛吉斯一套入门级偏向运动的轮胎，原厂测试的时候，它的表现还不错，属于中规中矩，尺寸是205/55 R16。
但是在升级减振器之后，支撑性得到增强，车身重心转移的绝大部分力量会传导至车轮，从而对轮胎的抓地力提出了新的要求，因此，我们更换了优科豪马的AD08R轮胎，也是大家俗称的半热熔轮胎。
优科豪马的AD08R轮胎几乎不用太多向大家介绍了，看一眼赛道日，一半以上的车都是用的这款轮胎，日常行驶也没有问题，但是要达到最佳工作状态需要一定的工作温度，且还有一定的排水性，不过价格也稍微贵一些。
为了选择大品牌的轮圈，我们定制了法兰盘，将原车5x105的孔距变成了比较常见的5x114.3，法兰盘不仅可以转换孔距，同时也能加宽轮距，可谓一举两得。同时，换装的ENKEI轮圈尺寸为16x7J寸，与205/45 R16的新轮胎搭配起来非常合适。
组装部分内饰件
底盘部件装配完成，我们就爬进车内，开始对赛车内饰的部分动工了。其实内装对于一辆赛车来说也非常重要，干净整洁、操作方便是主要宗旨。同时合理的布局也能让后期维修、使用更加方便。
座椅我们选择了意大利OMP品牌的RS-PT系列，椅身采用玻璃纤维材质，不可以单独进行椅背角度调整，座椅表面的绒布是架接在座椅壳体之上的，可以单独拆下来进行清洗及更换。最大的特点就是带有“大耳朵”，这样可以限制头部因为激烈的驾驶而左右晃动。
写在最后：
截止到现在，科鲁兹赛车的底盘和动力部分已经全部完成了，绞牙减震器和四活塞卡钳能让这辆车有着不错的操控性能，由其是带有副弹簧的减振器，十分期待它在赛场上的表现。此外在用完了两张铝合金板之后，内饰也初具规模，只不过还有些配件没有到，并不能看出个大概，在下期中，我们将做最后的改装工作，并下地试车，各位敬请期待吧。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
