[汽车之家 深度赛车解析] 将科鲁兹拆空、打磨之后，我们马上进行了这辆车改装中最重要的一步——焊装防滚架。优秀的防滚架不仅能够在危险时刻为车手提供足够的保护，同时也能提升车身的刚性，为车辆性能的发挥打下良好的基础。不过，却把好不容易减下来的重量又加回去了...
● 防滚架的焊装
早年间，国内的汽车运动由于技术水平、资金能力等原因，赛车防滚架还都是靠各车队的经验一点一点摸索出来的，都是由最初的从国外赛车的防滚架外形临摹，到后来的电脑计算、制图，甚至还设计出了通用型的防滚架。
在防滚架材料的选择上，常见的有冷拔无缝钢管、4310、1020等钢材，它们的主要区别也就在于强度和重量上，我们使用的是洛钼合金冷拔无缝钢管，它具有强度高、重量低的特点，当然价格也较高，常见于国内的各种赛事当中。而在焊接工艺上，主要使用二氧化碳保护焊和氩弧焊，
防滚架最主要的作用，就是当车辆翻滚的时候，驾驶室的部分不能变形，通过铁笼的形式保护驾驶员的安全。防滚架大致可以分为几部分：车身的主体梁、头顶的保护梁和后部的支撑梁。在制作之前，我们会对车内的空间尺寸进行测量，包括高度、宽度等，然后找出前后的支撑点，支撑点的设计非常重要，支撑点也是我们常说的受力点，它相当于防滚架的地基。
经过专业安装的防滚架除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后减振器塔顶相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。
经过近一周的努力，防滚架终于在“十一”期间竣工完成，不过金属这冷冰冰的颜色看起来一点也不美观，同时，放置一段时间之后就会氧化生锈，于是接下来的工作就是喷漆。由于我们这辆车是白色的，所以防滚架的颜色我们也选用了白色，因为这会看起来“高大上”一些。
不出一天，整个车内部的漆面就喷好了，管壁上的漆面非常均匀，没有“杯壁下流”的情况发生，这一点我们实在欣慰。在喷完漆之后，我们就可以对赛车进行组装了，而它也将在此刻从一辆家用车脱胎成为一辆赛车。
