[汽车之家 深度赛车解析] 书接前文。车型已定，我们现在要做的就是把它变成一辆赛车，一辆好开的赛车。有很多朋友都会疑惑“这车也能变成赛车”？其实，每辆车都能够打造成一辆符合规则的赛车，只不过有的车底子好，有的底子差而已，如果你想要参加的比赛规则允许，而你又舍得下本的话，任何“原厂”车都能满足你的要求，赶超WTCC也并不是梦。就在我为这辆科鲁兹列下了3张A4纸的改装清单，并交到李博旭手里的时候，他却甩给我一句：“没钱...”。
这两个字简直犹如晴天霹雳，一下把在兴头上的我砸个半蒙。要知道，有的梦想并不是你意志坚定，或是肯努力什么的就可以达到的，它需要真金白银的付出才能达到。仅在钱这个问题上，我们就苦恼了半月有余，好在李博旭年轻、身体好，可能是在提前交足了半年的“功课”之后，得到了李夫人的支持，我们才得以开工。
不过那些仍是少得可怜。所以，我们制定的改装计划就是满足最低参赛要求（SEC超级耐力赛 1.6组别）的同时，尽量让这辆车变得好开一些，能不能登上领奖台，就看天意了。而在改装上我们也要尽量的节省人工成本，换句话说，就是我们自己来。
● 拆掉那一切的不需要
由于经费紧张，我们将改装目标定在这么几个方向：轻巧、直接、有信心。
轻巧。也是我们常说的轻量化。这个词我们经常听到，也有一句老话在说“加10马力，不如轻10kg”，轻量化不仅是在赛车领域，在任何科技领域都是讨论的重点，甚至是人们生活的方方面面。
所以，减重可以说是我们这辆赛车的重中之重，即使我们只做了减重这一项，对动力和悬架都不升级，整辆车的动态响应仍会得到提升，这包括加速、制动和操控性。这辆科鲁兹手动先锋版的整备质量是1240kg，而SEC对于1.6升组别赛车的最低限重是850kg，如果不是投入“巨资”是很难到达这一重量的，所以我们的目标就是在尽可能的情况下，尽量接近这一重量。所以第一步就是拆除这辆车上所有的内饰、座椅和隔音材料，然后对车身内部的覆盖件和加强筋进行切割。
李博旭号称有着多年的4S店维修技工经验，除了学会4S店售后的各种“套路”之外，最拿手的就是拆车了，据他介绍，自己能够“分分钟”完成发动机的组装，而快的秘诀就是把多出来的螺丝螺母一把撒进废机油盆。
说到线束，大多数人可能没怎么接触过，它就像人身体内的神经系统一样，连接着车辆的各个部位，并将信息彼此传递，才能够实现车辆的各种功能。由于现在车辆线束的集成度非常高，就对后期的改装提出了很高的要求，需要非常仔细的处理每一根线束。同时，如此庞杂的线束分量也很重，我们会去掉不再需要线束以减轻重量。
