[汽车之家 CRC拉力赛] 2004年贵州六盘水第一次办了全国汽车拉力赛，在为期2天的比赛中，无论是车手、观众还是记者，都深切体会到了贵州赛道的艰难，在悬崖峭壁之间比赛的危险。从2004 年至2007 年，六盘水曾连续四年举办比赛，也为贵州拉力埋下了希望的种子，也造就了“中国拉力大省”。
2004年六盘水第一次办的全国汽车拉力赛是在大雾中举行的，尤其是山里的雾气更大，有时根本什么都看不见。那时，徐浪、刘曹冬、魏红杰、周勇等国内名将都在赛场上拼搏，刚参赛不久的韩寒还在磨练自己的驾驶技术。
十年之后，原来尘土飞扬的砂石赛道被漂亮的柏油赛道所替换，并且沿途的风景更美了，不过这并不代表着比赛会很轻松，干净的柏油路会为赛车带来更快的速度，同时出错率也会更高。跑习惯砂石的车手很多都对柏油路面非常不适应。
● 六盘水赛道概况
赛道全程：约455公里，其中包括140公里赛段。
赛段：赛段由包括超级赛段的3条路线组成（均单向使用），赛段信息如下：
路段1：超级赛段，长度2.65公里，沙石路面，使用一次。
路段2：拉揽赛段，长度14.80公里，水泥路面，路面平整使用四次。
路段3：葡萄园赛段，长度为19.40公里，水泥路面（其中有约4公里沙土路面），部分路面不平整，各使用四次。
江淮艰辛拿下S2车队冠军
本赛季的前三站比赛中，江淮汽车拉力车队势不可挡在S2级别取得了辉煌的战绩。在速度上，江淮军团更有向高组别赛车发起冲击的势头，江淮赛车能否在六盘水延续统治地位，并挑战国家两驱组的其他对手，让人期待。
在赛前准备上，江淮车队提前一周多久来到六盘水。考虑到六盘水的雨量比较多，车队主要主要难题就是选择轮胎和刹车这两大块，赛车也作出了针对的调整。车队的目标还是锁定S2组的个人和队赛冠军。
超级短道赛
江淮汽车拉力车队主力车手袁浩/刘昊在短道赛总表现非常出色，不仅将S2组别第一拿下，同时也暂列将国家两驱组第一。比赛中，袁浩认为赛道比想象中还要更滑一点，但还是顺利完成了比赛，赛车状态不错，明天将以完赛为主。
而车队的定海神针余承磊则暂列S2组第二名，：“今天短道的灰尘比较大，对表现会有一点影响，不过今天还是在保护赛车，希望本站比赛能在全场成绩上更进一步。”
而另外一位车手蒋智洋则原本就是身体不适，带病来参加比赛，可谁知屋露偏逢连夜雨，他的赛车在进行短道比拼的时候，突然遇到故障，停在了赛道中间，结果成绩上只好拿到最大给时。
第一阶段比赛
来到长赛段，袁浩在轮胎的选择上也出现了一些失误，整个赛段有的地方有雨，有的地方没雨，干湿变换的情况比较多，但是他在上午和下午都用了干胎出赛，所以损失了一些时间。
在结束第一阶段比赛后 ，江淮并没有想之前的比赛一样领跑S2组别，而是排在了易捷卓玛泉天空拉力车队胡云飞/朱磊的后面，袁浩/刘昊和余承磊/朱盛平仅获得了第二和第三。
六盘水多变的天气给余承磊造成了不小的麻烦，他在轮胎的选择上同样吃了亏，好在自身实力过硬，S2组第三的名次还算不错，但余承磊的目标绝对不止于此。
麻烦还是来自六盘水的天气，上午的赛段有的有点雨和雾，特别是山顶的雾还比较大，余承磊上下午都是选择了雨胎来进行比赛，结果下午路面干了，成绩上就慢了许多。
本站比赛对于蒋智洋来说可谓多灾多难，他也笑言是自己的感冒传染了爱车，导致前三个赛段跑的相当郁闷，好在SS4以后他又重新找回了状态，如果可能的话他会继续追赶，为更多的车队积分奋斗不止。
上午比赛的时候，蒋智洋的赛车再次遇到了一些麻烦，车子动力缺失，浪费了很多时间。下午的时候天气变好了，车也恢复了一个正常的状态，比上午要快4分半。他笑称“自己把车子传染感冒了”。
第二阶段比赛
本土作战的袁浩经过最后一天的比赛，最终获得了S2组的亚军。这是袁浩驾驶江淮S2(参数|询价)战车第一次征战柏油路面，对于他来说需要学习的地方还很多。
以前袁浩开的四驱车，现在是两驱车，开法上有着天壤之别，好在队友们不断的教授，自己也刻苦练习，才拿到了今天这样的成绩，本站比赛他就又学会了一些新的驾控方法经验，期待下一站会有更大的突破。
老将余承磊凭借稳定的发挥拿到了S2组别季军，这也是他连续第21场完成CRC的比赛，不断刷新着属于自己的记录，这无疑是一个了不起的成就，赛后他谦虚的谈到，尽管比赛长度的增加和闷热的天气让人非常难熬，但也从中找到了拉力赛带来的乐趣。
之前十分郁闷的蒋智洋在最后一天的比拼中发挥出色，追到了组别第六的位置，他认为所有的困难都是一种经历，都是拉力赛的组成部分，宝贵的经验也让他受益匪浅。尽管在个人成绩方面并不理想，但是江淮S2战车的优异表现还是让蒋智洋对未来的比赛充满信心。
最终，评级车队所有人的努力，江淮汽车拉力车队还是成功卫冕S2组别队赛冠军。
