[汽车之家 深度赛车解析] 大家好，我们如约来到了雪铁龙C4L改装的第四期，上期内容中汽车之家用车编辑杜雷对整辆车进行了拆解跟踪，可别小看看似简单的拆除工作，其实际程度可比想象的复杂多了，要是没有相关经验的话有些方面很有可能无从下手。接下来本期内容就是赛车改装的第一部也是最重要的一步——安装车内防滚架。
我是文化团队编辑朱旭冉，我除了对经典老车汽车文化感兴趣之外，车辆改装也是支撑我从小爱车到现在的理由。能够将老车和改装结合在一起做内容是我最大的心愿，闲话不多说了，咱们一起先来看看本期的防滚架安装工作。
防滚架，其中一个意义就是当车辆发生翻车事故时，防止车辆变形不至于会被挤压在车内，从而保护赛手的人身安全。另一个作用就是增加车身刚性，车辆在赛道中行驶时，通常都是要发挥最大极限，所以车身将承受比正常道路更大拉伸力。
上期杜雷把车内基本上拆了个精光，不过对于完全赛车化来讲，必须完全彻底拆到只剩车壳的状态，这样才能更好的焊接防滚架，及打造赛车最基础的部件。在焊接防滚架之前，首先要将车架上的密封胶铲除，然后打磨光滑才能开始施工，不然的话焊接过程中容易起火，而且有可能也焊不住车体。
就在安装防滚架的过程中，首先需要将车身连接处进行点焊工作，这样一来车身刚性提高了数倍，不会因为强大的横向G力导致车身刚性不强从而影响车身动态，操控性能下降，而车身点焊也是需要根据车辆后悬架的形式和车手驾驶方式，以及三厢或两厢车身来确定具体怎样进行焊接。
同样是为了提升车身刚性，之前拆除的天窗也同样需要给焊死。而整个防滚架是需要与车身连接才行，这样才可以进一步提升刚性的同时，保证车辆在发生意外后车身不会大幅度变形确保驾驶员的安全。
防滚架分为主体和附体，一般看到类似“笼子”造型的就是主体结构，像车门边缘和后座位置上X形状的管架都算是防滚架的附体。而这些结构有时还会根据有无领航员（副驾驶）去变换样式，如果是拉力赛车的话防滚架会更复杂一些。
另外，为了不让前风挡不被车身扭曲损坏，在A柱部分还需焊接挡板把防滚架与车身固定。完工以后驾驶位置会后移到B柱的位置，一方面是能更好的操控车辆，还有一个原因就是通过B柱和门边上的X管架保护车手生命。
●总结：
防滚架是将车辆彻底赛化的一个重要环节，最低级别的赛车虽然动力部分都会维持原厂状态，但绝对不能没有防滚架。这项改装就不同于普通街车改装，需要找专业且经验丰富的赛车改装店家来打造，通常费用在1万元至2万5千元不等，重量会在55公斤至85公斤左右，店家会根据车辆和赛手的实际情况量身定制出最合适的一套防滚架。（文/汽车之家 朱旭冉）
