天窗拆除
包括我在内很多编辑没见过天窗总成“裸体”是什么样，这下可有机会了。车企在介绍天窗时总会提到在天窗的四周加装横梁保证车顶有多高的强度，这个横梁长什么样至今未看到。
拆掉棚顶内饰板后天窗总成露出真容，它由9颗螺丝固定在棚顶上，中部黑色横梁起到固定天窗滑轨作用，前部是天窗控制电机。此时遮阳板处于打开状态，车顶加固横梁在拆掉天窗后才能看见。
真的摸不懂舒老师是怎么想的，买个带天窗的车，天窗跟比赛没半毛钱关系，后期还得堵上天窗的的洞，真是费事。
安全带拆除
车内安全带乍一看不怎么起眼，就一根带子，但不能小瞧这个安全配置，关键时刻真能救命，而且它的科技含量也不低，听说安全带上也有类似气囊的爆燃装置，没见过长啥样，这回有机会了。
中央通道拆除
汽车的中央通道可不是什么车内过道，它是一个俗称，指的是从仪表台中控面板到中央扶手箱的那段内饰，一些微型车因为空间原因简化这个配置，只保留基本的换挡杆和手刹，空间大的越野车会在此位置设置车载冰箱，真是两个极端。
安全气囊拆除
安全气囊可以说是汽车上重要的安全配置，它是否正常工作极为重要，但比赛时就用不上了，我们会换装赛车方向盘，但在拆气囊时也格外小心，保证每个插头和线束的完整，后期可能会将车辆复原，别到时气囊故障灯亮就麻烦了。
仪表台拆除
最后就是仪表台拆除工作了，可以说这是车内体积最大的零件，各车型的仪表台和车身固定方式也是各不相同。仪表台后面还有空调总成，体积也不算小，暖风水箱和蒸发箱都在里面，到时可以一睹真容。我和小伙伴们虽然是第一次拆C4L的仪表台，但信心十足，不用维修手册，也能顺利将其拆掉。
收尾工作
现在我们已经完成今天既定任务的绝大部分，剩下就是一些简单收尾工作了，拆掉四个车门和车内剩余零件，整个“裸体”车身即将呈现在我们眼前。
总结：
雪铁龙C4L的轻量化过程还未完全结束，之后会将仪表台偷轻后装回去，四个车门玻璃也要换成材质更轻的树脂，车顶天窗位置也会密封起来。车内线束完也会全拆除，阻尼片和多余的涂胶也全部刮掉，为后期加固车身做准备。在拆除过程中学习到很多平时接触不到的知识，对以后的工作帮助很大。接下来就是整车焊点加固，加装防滚架的工作，我们会持续记录改装过程，下期见。（文/汽车之家 杜雷）
