Toyota Team Europe成立
虽然，丰田在环澳大利亚拉力赛上迈出了进入拉力赛的第一步，但是丰田汽车第一次出现在国际性赛事却是在十年之后。1968年，南非车手Jan Hettema在蒙特卡罗拉力赛，驾驶了一辆特别装备的丰田Corona 1600 GT5参赛。一开始参赛的进程还算顺利，直到一个脱落的螺栓脱落打碎了挡风玻璃，，Hettema不得不选择退赛，因为当时的气温在零度以下。
一年后的1969年，Hettema使用同样的赛车继续参加回蒙特卡罗拉力，不过这次他是以私人车队报名的。不幸的是，赛车电机发生问题，遗憾再次退赛。但Hettema对赛车的信心仍然没有减弱，他继续在南非参加比赛，并赢得了那年的全国冠军。
此时丰田对国际赛车运动，特别是蒙特卡罗拉力赛有着高昂的兴趣。并资助Hettema在1970年第三次参加比赛，并且还给他找了一个搭档，英国车手Elford，分别驾驶两辆赛车一起参加。Elford曾经赢得过1968年的蒙特卡罗拉力赛，并且也是丰田的测试车手之一。
两辆丰田赛车都由丰田当时一个汽车维修部门Tosco打造，这个部门就是后来我们熟知的TRD前身，而丰田的官方赛车公司也在那时成立，两辆车在1970年蒙特卡罗拉力赛的成绩并不理想，期间都因后差速器故障退赛。
1970年底丰田推出了运动型新Celica系列。在此基础上研发了TA22 Celica 1600 GT赛车。并决定邀请瑞典车手Ove Andersson参加1972年的RAC拉力赛。为此，丰田特意在日本准备了赛车，并发送到欧洲参赛。在这场比赛中，Andersson夺得了组别第一和全场第九的成绩。
由于这个结果，丰田开始帮助Andersson建立一个更正式的车队——Toyota Team Andersson。车队总部设立在Andersson的家乡瑞典乌普萨拉。最初，团队规模比较小，只有四个机械师，他们主要的任务就是打造四辆用于参加1973年拉力赛使用的Celica赛车。
但随着丰田对国际拉力赛事的持续关注，1975年2月，一个更正规的总部在布鲁塞尔南部的滑铁卢设立。在那里他们得到了一个官方的称呼——Toyota Team Europe（TTE）。
同时，丰田卡罗拉赛车在世界各地的私人车队中被证明非常受欢迎。在这些早期使用车手中，有加拿大车手沃尔特·博伊斯（Walter Boyce），他于1973年11月参加了Press-on-Regardless Rally拉力赛，这是一个对丰田来说非常重要的旅程，但在国际范围内并没有被注意到。
Press-on-Regardless Rally最早成立于1949年，期初是一项24小时拉力赛，但是由于实在艰苦，在1969年成为当时的ICM也就是现在的WRC的一个分站赛，现在这项比赛仍在继续，只不过名字更换为Rally America（美国拉力赛）。
而从1973年开始，FIA将此前的ICM（International Championship for Manufacturers）升级成为WRC（World Rally Championship）。所以，Boyce驾驶卡罗拉赛车在美国的这次胜利，是丰田在WRC参赛历史上的第一次胜利，也是丰田43次WRC分站赛胜利的第一次。
