[汽车之家 汽车赛事] 继7月份的张掖、12月份的大寨之后，我再一次踏上了CRC的征程。这是我第三次参加CRC中国汽车拉力锦标赛，前两站都遗憾退赛了，这一次我当然希望能有所收获。首先要保证完赛第一，其次还希望能够拿到SAE组前三的成绩，甚至是第一名。
当然，上一站比赛的时候我也是这么想的，毕竟每一名车手都有一颗争夺冠军的心。在看到上一站自己在每个分赛段的优异成绩之后，我更加相信自己有夺冠的实力，甚至开始有些轻敌。或许正因如此，上天才决定在这一站给我浇一盆冷水，让我彻底清醒一下，认清自己。接下来发生的一切，请听我娓娓道来。
本次比赛的地点设在了吉林省长春市农安县合隆镇的太平池水库，这是CRC 2016赛季的收官之战，年度总冠军将花落谁家很快就会揭晓。与前两站砂石路不同的是，这一站比赛是在纯冰面上进行。尽管之前我有过冰雪驾驶培训的经历，但那都是两年前的事儿了，而且之前驾驶的全部是后驱车，开前驱车在冰上比赛还真是第一次。此刻，我想换作任何人心里恐怕都会有一些小紧张，因为不知道在赛段里该如何操控这辆车。
好在这次行程安排的非常紧凑，毕竟人一旦忙起来也就顾不上紧张了。12日，我们抵达长春之后就在机场租了一台帕萨特，然后前往100多公里之外的农安县合隆镇。这台车在未来5天不仅要作为我们的日常通勤工具，而且还要担起勘路的重任。所谓勘路，就是在正赛之前熟悉比赛路线，领航员制作路书的过程。说到领航员，这一站我又换了新搭档，他就是来自58车的宋子聪老师。
宋老师也是三个月之前刚拿到赛照，这是他第一次参加拉力赛，想必心里比我还要紧张。由于没有赛前试车，我这心里一直没底，所以才决定租一辆前驱车，勘路的时候也就顺便练手了。然而13日的勘路着实给我们来了个下马威，赛段的难度超乎我的现象，连续不断的组合弯加急弯对于车手和领航都将是巨大的考验。
赛段设在太平池水库景区，里面有很高的芦苇荡，车手在入弯之前完全看不到弯心，比赛过程中必须依靠领航员的路书才能快速前进。缺乏比赛经验，而且又是第一次合作的我们能顺利完赛吗？勘路第一遍结束，我俩就已经快崩溃了，短短20公里的赛段，勘路几乎走了近一个小时，路书记了很长很长。另外，这次勘路还有一个难点，就是赛段里的参照物非常少，比赛过程中一旦丢路书，想找回来可不太容易。如果路书丢了，那么只能放慢速度，否则一定会冲出赛道。
第一次领航就这么大压力，确实有点为难宋老师，不过宋老师非常用心，把路书做得尽可能详细，而且细心寻找标记，争取在比赛时不丢路书，这种认真的态度也给了我很大动力。历经两个多小时、两个赛段各两遍的勘路之后，我们来到了超级短道。在超级短道，所有车手和领航只能冒着严寒徒步勘路。虽然辛苦，但为了比赛能取得好成绩，我们还是坚持走完了2.2公里的超级短道，并认真制作了路书。
因为这一站我们深知路书的重要性，所以回到酒店之后，我们便开始对着视频一遍遍的核对路书，直到很晚才休息。即使这样，对于第二天的超级短道，我依然没有太多信心，毕竟我从未在冰面上驾驶过这台赛车，超级短道赛也是第一次跑。现场有很多观众，而且CCTV5+也会全程在线，不紧张那是不可能的。
