到此为止我应该感谢所有人，感谢车队给我这次机会，遗憾的是我们并没有很好的把握住机会，不过车队还是给我们争取了第二天的复活，算是陪跑，也算是练习，但是我并没有放下一颗比赛的心。最终在SS1、SS6、SS7、SS8四个赛段，我都拿到了SAE组的最快成绩（SS2爆胎、SS3/SS4没跑、SS5因突发状况被赛会临时取消）。
总结：
这次比赛让我明白了一个道理，跑得最快的在比赛中不一定能获得冠军，充分的赛前准备和默契的团队配合至关重要，这就是拉力赛的魅力。如果在赛前我对轮胎的检查更仔细，也许就会大大降低爆胎的几率。如果我们之前很好的练习换胎，那么在比赛中就不会耽误太长时间。如果我们充分熟悉赛会规则，就不会犯下少打一次卡这样的低级错误。总而言之，这些都是经验教训，比赛没有如果，赢了就是赢了，输了就是输了。本年度CRC的最后两站比赛将会在2017年1月初和1月中旬举行，到时我仍然会继续奋战在赛场，争取在接下来的两场比赛中能够取得优异的成绩。（文 汽车之家 张子仪）
相关链接：
疾走悬崖峭壁争夺 喜获拉力赛S3组冠军
http://m.autohome.com.cn/tuning/201612/897032.html
