14日，赛会如期对每辆赛车进行车检，发车号、比赛手册以及行驶路段的路书等等，并且召开了赛前大会，毕竟这是山西大寨第一次举行CRC比赛，赛段是全新的，所有人都是第一次在这里跑拉力，充分的准备工作还是很有必要的。对于我和罗浩来说，几乎一切都是需要学习并吸取的经验，多认识一些人总归是有帮助的。鉴于上一次退赛的经验，这一次我选择使用民用车进行15号的勘路，这样可以减小对于赛车的损耗，不过就得苦了我们这辆马自达CX-5长测车了。
15日一早，我们按照指定时间从维修区出发，经过近40公里的行驶路段，到达2/4/6/8老庙山赛段入口排队等候。进入赛段时候，我才发现这次比赛比我想象的还要难，路面的积雪还没有融化，配合着蜿蜒曲折、高低起伏的山路，十分危险，一个失控真的就有可能和所有人说再见了。而我们选择一辆四驱SUV进行勘路还是非常明智的，因为我亲眼见到在我前面的几台前驱车包括赛车都在中途止步，前轮在爬坡时空转，根本没有抓地力，而四驱车就显得轻松多了。
勘路的过程并不轻松，尽管车速比较慢，但是车手要向领航准确的报路况和每一个弯道，领航要在颠簸的车里完成笔记，并在勘路第二遍时核对路书。其中有很多悬崖边上的急弯真的让我们直冒冷汗，积雪时有时无，轮胎抓地力随时都有可能发生变化，而且山路没有护栏，失控的后果简直不敢想象。在这里，领航需要比车手有更大的胆量，毕竟方向盘和油门、刹车不是掌握在自己手里，当领航罗浩看着滑动的车尾扫过悬崖边上的野草时，那一刻恐怕已经紧闭双眼，开始向上帝祈祷了。而我也深知这次比赛的危险程度，宁可放慢速度也要把人和车安全地带回来。
然而这次比赛对我来说也有一定的好处，那就是比赛的路段只有两条，其中1/3/5/7在沾岭山赛段，2/4/6/8在老庙山赛段，勘路没有那么复杂，随着比赛的进展，积雪会变得越来越少，自己对道路的记忆也会更加深刻，可以减轻对于领航的依赖。换句话说，即使报错路书或者丢路书自己也能跑。勘路结束之后，剩下的就是回酒店对着录像一遍一遍地核对路书，并进行修改。
16日，赛会在山西大寨人民广场举行了简短的发车仪式。本次比赛一共有108辆赛车参赛，每个车队会安排一辆赛车参加发车仪式，我们也很幸运的成为了其中之一。发车仪式也引来了不少群众的围观，尽管赛车运动在中国的关注度不高，但是大寨这里的人民对于本次比赛还是相当热情的。毕竟这里举行过COC中国场地越野锦标赛，而举办CRC还是第一次。赛车运动的举办也推动了大寨旅游业的发展，让更多人了解了这个民风淳朴、风景秀丽的山西小镇。
正赛分16、17日两天进行，所有车组每天跑4个赛段，两天总计里程超过520公里，其中赛段144公里，行驶路段378公里。这是一项艰苦又极具挑战性的比赛，考验车手和领航的配合、考验维修团队以及考验整个车队的默契程度，很庆幸我们能够加入这个团队。
