[汽车之家 改装案例解析] 曾经某知名KOL一句“玩GK5的都是工薪阶层”激起千层浪，其实没说错也没什么恶意，只是想说现在很多人玩这辆车。凭借亲民的售价和强劲的动力系统，第三代飞度（车架代号GK5，所以下文简称GK5）上市之后立刻成为改装爱好者的新宠，这其中也包括我身边不少朋友，例如本文这台GK5。
历代飞度都有着不错的改装底子，不错的原厂动力，加上只有1吨出头的车身重量，天生就有着不错的加速表现。当然，这里说的更多是指1.5L手动挡车型。第三代飞度只有入门级车型是手动挡，价格仅7.38万，虽然配置会少一些，但对于喜欢改装的朋友来说完全不是问题。
虽然改装品牌和改装件有很多，但大家改装的套路都是相近的，先从最基本的轮圈轮胎入手，然后是绞牙减振器。性能提升了，车速快了，又到刹车系统要升级了...接下来咱们一起看看这辆GK5都改了些什么。
“一低遮百丑”，对于轿车来说一般降低车身高度会更好看，降至2指左右就开始有点感觉了，同时能有效降低车辆重心，提升过弯性能。这台GK5的车主经常往赛道跑，所以把车身降至1指左右，日常自己一个人开的话没什么问题，托底的情况也只是偶尔发生，但如果后面坐人的话就有点塌屁股了。
入门级的飞度原厂配钢轮圈，换一套轻量化轮圈很有必要，能够有效降低簧下质量。车主选择的这款雅泛迪N715轮圈是国货产品中不错的选择，采用MAT旋压技术制造，重量仅为4.9kg，挺轻的。
这台GK5现在用的是爱驰乐123S半热熔轮胎，日常走街会比普通轮胎磨损得更快，但抓地力必须是杠杠的。这款轮胎在赛道上也有不错的表现，抓地力不错，而且很快进入热熔状态，很适合赛道日使用。
这台GK5改装的项目不少了，但其实都挺常规的，大家玩的套路都差不多。改装就像是做化学实验一样，把多种元素混合在一起，但效果往往并非1+1=2这么简单，车越改越慢是经常有的事情，这时候就需要调整行车电脑了。
