[汽车之家 改装赛事大讲堂] 想必提到漂移很多朋友都会热血沸腾，那种高速滑行入弯且轮胎冒着烟圈的场景会频频出现在脑海里，众所周知漂移赛车都是大马力后轮驱动车辆，这样的硬件条件才能满足做出漂亮的漂移动作，下面我们先欣赏一段视频。
漂移其实就是当车辆发生失控的时候，通过油门和方向的配合来弥补车辆的平衡让车辆继续保持行驶轨迹。举例说明，当车尾向右滑动的时候，为了保持车辆的平衡，此时我们的方向盘就要向右进行旋转，在尾部惯性和方向指向角形成1:1的时候就是最大的平衡角度，此时只能满足一个车辆的横向平衡，然后再通过车辆后轮的动力输出和车辆方向的细微调整，让车辆行驶出一条完美的线路，即称为滑行也就是我们常说的漂移。
在漂移比赛中，车手驾驶车辆将车尾滑行角度操控并保持得越大组委会裁判给予的分数就越高，所以车手们都会以非常高的速度进行大角度漂移进弯，来确保比赛分值。
大家常常会看到漂移赛车高速入弯，车身基本都能接近90度的状态进行大角度漂移行驶，赛车发动机轰鸣，轮胎在嘶叫中冒着浓浓的烟圈，效果是非常震撼的，也增加了很多的观赏性，但大家全然不知，这些大角度漂移的背后，是通过一套特殊设计的底盘设计套件来完成的，这种套件被称为“大角度”转向节套件。
如上图解析，我们左侧图片中为原厂悬架结构，右侧图片中为大角度改装转向节套件。
图片中1：为转向节的对比，可以看到原厂转向节设计非常饱满，重量非常的大。与连接杆安装位的空间非常小，不能够承受很大的转向角度。再来看看改装的转向节，预留位充足，而且进行了轻量化的处理，可以接受大角度的转向角度。当然还有个因素就是下摆臂与转向节的球头连接方式也决定了最大转向角度的大小。
图片中2：为下摆臂的对比，大家同样可以看到原厂下摆臂设计饱满，质量非常大，并且原厂下摆臂的长度很短，更多都是配合原厂车辆进行相应的底盘设定，改装下摆臂已经进行了轻量化的处理，对下摆臂的尺寸也进行了加长，能够提高前轮轮距增加前底盘的操控性能。
大角度转向节套件包含：加长可调节铝合金下摆臂组件，加长可调节铝合金转向拉杆组件，轻量化铝合金羊角，这些组件的连接处都为鱼眼轴承设计。目的是可变性量小，操控精准。
● 加长可调节铝合金下摆臂组件
可以增加前轮的轮距，确保车辆前轮的指向性能及提升高速状态下底盘的操控稳定性能，最主要的是为前轮增大转向角度留出了内部空间。
● 加长可调节铝合金转向拉杆组件
它是配合加长下摆臂组件进行工作的，可以根据车手的驾驶风格和驾驶习惯进行前轮转向束角的设定。
● 轻量化铝合金转向节组件
它是根据下摆臂组件的数据特殊设计的，主要的作用是为了躲避原厂羊角工作行程的屏障，以确保最大限度的增加工作行程，获得更多的转向角度。
拥有了大马力后轮驱动的车辆，在加上这样的漂移底盘利器，就可以完成那些高难度的漂移动作了，当然勤奋练习是一定的，否则再好的装备也最终以车辆失控告终！（文/汽车之家 王涛；图片来源于网络）
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