[汽车之家 汽车赛事] 每次看到拉力赛那种飞沙走石的画面，那种游走在失控边缘的驾驶方式，惊险又刺激，不禁感叹赛车手都像是在玩命似的，抚心自问真没这胆量和技术。但要知道，技术好不是天生的，胖子都是一口一口吃出来的，只要你真心喜欢赛车，总有办法走近这项活动的，例如这次“三菱翼神极速工场车手培训营”活动，实际上就是中汽联F级拉力赛照培训。尽管今后也不大可能成为赛车手，但收到邀请函的时候还是兴奋了好一阵子，老了以后又多一样东西可以吹牛皮了。
■ 培训内容
培训内容当然是理论加实践，理论课程主要包括赛车运动的基本知识和规则，以及基本的汽车原理知识。实践就是上车实操，培训车辆经过一定程度的改装，可以说是入门级的赛车，与咱们平时接触的原装车很不同，所以驾驶方式也有所不同，这也是咱们要学习的内容。
■ 理论课
■ 场地培训
离开课室转移到鲁山县培训场，这里有一条小型的封闭式拉力赛道，路面为砂石路况，后场是一块空地，为水泥地面。我们将在后场进行基础项目练习，然后才能到赛道里实操体验。
■ 项目一：加速/刹车
加速刹车还不简单吗？普通驾校都有教，还要在这里学吗？非也，这里的情况有几点跟我们平时的驾驶环节很不同，首先是车辆都是没有ABS防抱死系统的，刹车操作只能靠自己，所以首先要习得“人工ABS”技能。再来是路面情况，水泥地面本身摩擦系数不低，但有很多浮土，附着力明显下降，如何在低附着力的路面情况下快速把车辆停下来，这是我们要攻克的课题。
制动的操作要领就是第一脚要重踩，然后快速点刹。但操作起来发现，由于地面附着力低，不用很大力踩刹车踏板已经足以令车轮抱死，所以“重刹”的力度还是要控制好才行。车轮一旦抱死，不单是刹车距离大幅加长，而且车辆无法转向，这两项都是致命的操作。看似简单的加速/刹车，要做好真不容易。
基本熟悉之后就要提升难度了，刹车的同时完成减挡操作，也就是咱们平时说的“跟趾”。如果在车速较快的时候，减挡操作会导致发动机转速跟不上车速，强行结合离合器的话会给传动系统带来强大的冲击，轻则伤车，重则车辆罢工。所以需要在减挡的时候要用脚外侧或者脚跟踩油门补油。说的时候谁都可以天下无敌，但要做好只能是日积月累的练习，对于赛车手来说，这都是机械动作或者是本能反应，完不需要思考的。
■ 项目二：绕桩、U型弯练习
绕桩之后是U型弯，同样是最简单最基本的操作，但要想在这滑溜溜的场地快速过弯并不是一件容易的事情，开车在场地上跑圈就是如履薄冰的感觉。或许有人会觉得是不是场地太次，其实拉力赛砂石路况也是差不多这样子的，高手都善于游走在失控边缘，看似失控，实际上却是故意为之，这就是驾驶水平的差异。在这个项目中，1挡起步然后升2挡，然后就可以走完全程了，挡位操作暂时不是这个环节的联系项目。
■ 项目三：左/右90度弯练习
