■ 砂石路实战
在不知道绕了多少个圈之后，大家都有所领悟，教练尝试着让我们进入到旁边的赛道里实战体验。尽管一开始大家的速度都不算很快，但砂石路面的摩擦系数实在太低，跟平时习惯的柏油路有很大的区别，转向的时候各种滑，终于明白之前枯燥的转向练习是多么的重要。要不贸贸然的地把车开进赛道里，可能不到半小时6辆试驾车就废了。对于这条小型赛道来说，2挡已经可以满足需求。
由于僧多粥少，每人大概只有两三次在赛道里练习的机会，但开完之后我觉得，即使让我开二三十次，也不见得能够做到赛车手那样的漂亮的侧滑。运气好的时候或许偶尔一两次能行，但运气不好的话只要一次就能把车给撞报废了。之后教练带着我们走一圈，那种现场在线的冲击感会让你觉得跑拉力赛的都是疯子，但对于赛车手来说，能做出这样的动作也是建立在高超的驾驶技术之上，用教练的话说就是“玩车不玩命”。
■ 花絮镜头
其实这几天大家都挺辛苦的，除了要顶着大太阳之外，场地里也经常尘土飞扬的，而且还有疯狂的蚊子。通过花絮镜头可以看到更多这几天发生的事情，有苦有乐，或许更能代表大家的感受。
总结：
经过三天的培训，大家对于拉力赛的驾驶方式总算有了入门级的了解，同时也顺利获得F级拉力赛执照。除此之外大家丰富的收获还包括晒得黑黝黝的皮肤和大大小小的蚊包之外，拉力赛本身就是一项很苦也很酷的运动，一旦中毒难以自拔。或许三十多名学员中或许也未必有一个人会真的去参加比赛，但相信茫茫人海中总有那么一两个例外的，例如咱们的教练王翔。他不是赛车世家出身，也是半路出家的，13年前一个偶然的机会接触到这项活动，之后就不能自拔了，人生命运也因此改变。回过头来，厂家花那么大力气举办这样的活动真的有实质性的意义吗？或许培养出赛车手的机率并不高，但对于品牌来说，这是在传输一种品牌理念，只要成年人，拥有普通驾照两年，就考赛照，然后参加正式的比赛。要来就来真的，街头飙车是幼稚无知的行为。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
