既然是赛事总监，我们自然要问Jens Marquardt认为宝马车队的优势在哪里？他认为宝马的优势在于他们非常重视整个团队，从慕尼黑到前线作战的车队车手，他们非常重视管理和团队作战，所以，站在奖台上受奖虽然是车手，但是研发团队也是功不可没的一群人，更是他们所重视的资产。每一个环节都是不可或缺的角色，也因为是这种团结的力量，所以他们才能发挥出更大的力量，而DTM赛事就是用来验证宝马实力的平台，况且DTM是一个充满竞争性且紧张的比赛，所以也容易被观众接受、观赏性强，光是在这两天的比赛，德国就有超过100万的用户在电视前收看这项赛事。
谈到德日两大房车赛——DTM与Super GT规则统一的问题，他认为非常乐意见到这样的局面，因为DTM的规则公平且严谨，而且能有效提升观赏性，所以也希望能跟越来越多的房车赛达成规则统一的目标。他也认为将来六个车厂（宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、日产与本田）在同一个规则下比赛，势必带来更多的竞争，以及增加更多的可看性与话题。
而随着DTM逐渐将影响力延伸到亚洲，他认为中国是一个非常重要的市场，他们也想透过赛车运动来增加品牌凝聚力，同时考量到中国的赛车运动与文化正在起步，宝马引进了许多富含驾驶乐趣的车款（包含M家族车款），以及更多的驾驶体验来到国内，让国内的消费者能够更了解宝马的品牌精神。
身为驾驶过M3 DTM以及M4 DTM的车手，Marco Wittmann认为这是一个非常重要的体验，对他的赛车生涯颇有帮助，宝马在2012年回归DTM之后，马上就获得了很多的胜利，显见这个团队的实力，他认为双方合作的非常愉快。另外，他也感谢他身后的整个后勤团队，因为这个团队很团结，而且效率很高。虽然在2013年的时候，是他第一年加入DTM赛事，所以欠缺一些经验，不过凭借着优秀的表现，不但获得年度第八，还是获得了最佳新人奖。而在2014年的时候，他开始熟悉DTM比赛的节奏，也换了新的赛车——M4 DTM，所以他就取得了2014年的车手冠军。
在讲到第二年参加DTM的M4 DTM赛车，究竟做了什么改变时，他说两者并没有太大的改变，只有一些细节上的改变，例如空气动力学上的优化（为了控制成本，DTM赛车的技术开发已经被冻结，所以宝马在新的赛车上并没有做出太大的改变。）。在聊到新的M4时，Marco Wittmann表示他非常喜欢M4的表现，并且也将M4当作日常用车使用。而市售版的M4与M4 DTM则是无法相比的，因为它们之间的差距非常的大，一辆是比赛车，一辆是道路用车，非常难以比较。
上一站宝马在荷兰大获全胜，他认为对他们而言也是一种激励。对于2015年的期许，他认为必须时时刻刻的保持紧张感，才能让战斗力维持，因为只要有一点点小失误或是松懈，就有可能毁掉整场比赛。虽然赛季已经过半了，他对于今年还是有很高的期望，但是他也认为整个团队还是要尽最大的努力，以获取更好的成绩。
而面对第二天潮湿的天气，他表示这是一个很有挑战性的情况，因为你很难掌控赛道的抓地力，必须事先做好万全的准备，而且一些微小的问题（例如刹车或是换挡），在平时并不会显现，但是在这种极端的状态下就容易暴露。
