[汽车之家 观赛记] 在赛车的世界中，有许多的种类的赛事，除了我们所熟知的F1，源自于德国的DTM（Deutsche Tourenwagen Masters，德国房车大师赛）也属于顶尖赛车运动中的其中一项，并且有着“披上车壳的F1”之称，由此可见DTM的技术含量有多高了。这次，我们有幸受到宝马的邀请，前往奥地利红牛赛道观看2015年DTM奥地利分站，一同感受DTM房车赛所带来的魅力。
下面这段视频是由2014年的DTM冠军车手Marco Wittmann所拍摄的宝马Motorsport宣传短片。一开始，他先试驾635 CSi，这辆车并不像现代的赛车，它没有什么扰流板，所以也没什么下压力，需要更多的机械抓地力，这也代表着在加速的时候，车尾有可能会产生预期之外的漂移，同时，你也能听到发动机传来特殊的高亢声响，令人感到非常兴奋。
接下来，他又试驾了1987年获得DTM的冠军赛车——E30 M3。对于这辆车，他的第一印象就是觉得方向盘很重。这辆车有300马力以及让人难以置信的提速感，所以它开起来非常富有侵略性。当出弯加速时，车尾还会带点漂移。车内的摆设显得相当简洁，没有多余的按键，只有一个方向盘。虽然不像现代的赛车又没那么多复杂的按键，但是非常的有驾驶乐趣。
时光一下飞跃了二十年，他换上了2012年的冠军赛车——E92 M3 DTM。这也是他一开始加入DTM所开的同一款赛车。它的方向盘与内饰与现在所使用的M4 DTM有着高度的类似性。在开完M3 DTM之后，随即换上了他自己的赛车——2014 M4 DTM赛车。他认为这辆车富含了充沛的动力，在出弯加速的时候有着非常美妙的感觉，虽然那些经典车种开起来非常有趣，但是这辆车还是让他感到最契合的一辆赛车。整体来说，这些宝马DTM赛车在本质上并没有什么太大的不同，它们都是很有趣的速度机器。
这次的观赛记就到这里结束了，虽然我们曾经进入宝马的P房中近距离观看赛车，但是因为赛车牵涉到太多“机密”，所以没有将赛车的照片放上来，实在是一个小小的遗憾，不过能够亲身参与这样的赛车盛事心中还是感到非常高兴的，毕竟这是国际最顶尖的房车赛之一，而未来DTM与Super GT将会统一规则，或许到时候将会有一场精彩的“东西对决”。下一页是对话宝马赛事总监Jens Marquardt与2014冠军车手Marco Wittmann的摘要。（图/文/摄 汽车之家 张立祥；部分照片提供 DTM/宝马）
㊣
既然是赛事总监，我们自然要问Jens Marquardt认为宝马车队的优势在哪里？他认为宝马的优势在于他们非常重视整个团队，从慕尼黑到前线作战的车队车手，他们非常重视管理和团队作战，所以，站在奖台上受奖虽然是车手，但是研发团队也是功不可没的一群人，更是他们所重视的资产。每一个环节都是不可或缺的角色，也因为是这种团结的力量，所以他们才能发挥出更大的力量，而DTM赛事就是用来验证宝马实力的平台，况且DTM是一个充满竞争性且紧张的比赛，所以也容易被观众接受、观赏性强，光是在这两天的比赛，德国就有超过100万的用户在电视前收看这项赛事。
谈到德日两大房车赛——DTM与Super GT规则统一的问题，他认为非常乐意见到这样的局面，因为DTM的规则公平且严谨，而且能有效提升观赏性，所以也希望能跟越来越多的房车赛达成规则统一的目标。他也认为将来六个车厂（宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、日产与本田）在同一个规则下比赛，势必带来更多的竞争，以及增加更多的可看性与话题。
而随着DTM逐渐将影响力延伸到亚洲，他认为中国是一个非常重要的市场，他们也想透过赛车运动来增加品牌凝聚力，同时考量到中国的赛车运动与文化正在起步，宝马引进了许多富含驾驶乐趣的车款（包含M家族车款），以及更多的驾驶体验来到国内，让国内的消费者能够更了解宝马的品牌精神。
身为驾驶过M3 DTM以及M4 DTM的车手，Marco Wittmann认为这是一个非常重要的体验，对他的赛车生涯颇有帮助，宝马在2012年回归DTM之后，马上就获得了很多的胜利，显见这个团队的实力，他认为双方合作的非常愉快。另外，他也感谢他身后的整个后勤团队，因为这个团队很团结，而且效率很高。虽然在2013年的时候，是他第一年加入DTM赛事，所以欠缺一些经验，不过凭借着优秀的表现，不但获得年度第八，还是获得了最佳新人奖。而在2014年的时候，他开始熟悉DTM比赛的节奏，也换了新的赛车——M4 DTM，所以他就取得了2014年的车手冠军。
在讲到第二年参加DTM的M4 DTM赛车，究竟做了什么改变时，他说两者并没有太大的改变，只有一些细节上的改变，例如空气动力学上的优化（为了控制成本，DTM赛车的技术开发已经被冻结，所以宝马在新的赛车上并没有做出太大的改变。）。在聊到新的M4时，Marco Wittmann表示他非常喜欢M4的表现，并且也将M4当作日常用车使用。而市售版的M4与M4 DTM则是无法相比的，因为它们之间的差距非常的大，一辆是比赛车，一辆是道路用车，非常难以比较。
上一站宝马在荷兰大获全胜，他认为对他们而言也是一种激励。对于2015年的期许，他认为必须时时刻刻的保持紧张感，才能让战斗力维持，因为只要有一点点小失误或是松懈，就有可能毁掉整场比赛。虽然赛季已经过半了，他对于今年还是有很高的期望，但是他也认为整个团队还是要尽最大的努力，以获取更好的成绩。
而面对第二天潮湿的天气，他表示这是一个很有挑战性的情况，因为你很难掌控赛道的抓地力，必须事先做好万全的准备，而且一些微小的问题（例如刹车或是换挡），在平时并不会显现，但是在这种极端的状态下就容易暴露。
