[汽车之家 汽车赛事] DTM 德国房车大师赛（Deutsche Tourenwagen Masters）在8月2日、3日于奥地利红牛赛道（Spielberg）进行了第五站赛事。奥迪可说是本站的最大赢家，在车厂积分方面，以399分大幅领先奔驰的338分和宝马的248分，看来今年获得车厂冠军的机会相当高。
在周五的自由练习赛第一回合与周六的自由练习赛第二回合中，使用奥迪RS5 DTM赛车，隶属于Audi Sport Team Abt Sportsline的Edoardo Mortara做出了最快的成绩，而紧随在后的是驾驶奔驰AMG C63 DTM的Gary Paffett（隶属于Mercedes-AMG DTM Team ART车队）。宝马阵营中，表现最好的车手是2014年的冠军车手Marco Wittmann（隶属于BMW Team RMG车队），排名第八。不过宝马M4 DTM赛车之所以与上一站落差如此巨大，或许是因为DTM的加重规则所致。由于上一站，宝马在比赛第一回合拿下前七位，比赛第二回合又拿下前五位，所以在这场赛事中，车身重量势必会被加重。但事实上，Marco Wittmann在这场比赛中的车重还比正常车重轻了5kg，只有1115kg（这站最重的赛车是Mattias Ekström的RS5 DTM赛车和Pascal Wehrlein的AMG C63 DTM赛车，车重为1127.5kg，最轻的是Martin Tomczyk的M4 DTM赛车，只有1110kg），因此我们判断今年宝马的战力应该与其他两队有所差距。
在这里简单叙述一下DTM的加重规则：每一辆赛车的最低重量为1120kg（含车手）每场比赛的冠军车手，以及该场比赛前十名中，使用相同制造商的车手，都会被加重5kg。如果是相同制造商，但是名次在前十名之外的车手，会被加重2.5kg。而表现次高的制造商，车身重量将不会被改变。表现第三的车厂（也就是最差的车厂，因为DTM目前只有三个车厂参加），成绩进入前十名的车手，其车重会被减轻2.5kg，未能进入前十名的车手，则会被减轻5kg。如果三个车厂都有车手站上了颁奖台，那么重量的分配将会保持不变。赛车最高可被加重20kg，最多可被减轻15kg。但是在周末两天的比赛中，车重是不会有任何改变的。
在周六的排位赛第一回合中，奔驰的Pascal Wehrlein没多久就取得了领先的地位（隶属于Mercedes-AMG DTM Team HWA车队）。在排位赛中，Audi Sport Team Abt Sportsline车队的Miguel Molina还因为车辆故障停在赛道中间，一度让红旗出场。在比赛重新开始之后，Pascal Wehrlein仍然保持了领先的地位，一直到排位赛剩下三分多钟的时候，被自己的队友Paul Di Resta（隶属于Mercedes-AMG DTM Team HWA车队）超越，不过Paul Di Resta的杆位只维持了20秒，随即就由Edoardo Mortara以1:24.714的时间拿下了杆位。最后Edoardo Mortara与另外一位奥迪的车手Jamie Green（隶属于Audi Sport Team Rosberg车队）包办了头排的位置。三四名为奔驰的两位车手Pascal Wehrlein与前F1车手Paul Di Resta，而宝马阵营的Augusto Farfus（BMW Team RBM车队）则是独挑大梁，排在第五位。
随后傍晚的正赛第一回合中，Edoardo Mortara在起跑之后没能保住自己的杆位，在第一个弯之前就被Jamie Green所超越，两辆奔驰的排位则没有变动。不过在第二圈的时候，Edoardo Mortara利用DRS超过了Jamie Green，接着厄运就降临到他的身上，因为变速箱卡挡的问题，在出弯的时候忽然慢了下来，身后的赛车纷纷超越他，最后只能退赛。而Edoardo Mortara仅用了三圈的时间，就与身后两辆奔驰拉开1.7秒的差距。最后他就以1.792秒的差距，拿下了正赛第一回合的冠军，Pascal Wehrlein则拿下了第二位，Paul Di Resta则因为Jamie Green的退赛晋升到了第三位。宝马阵营最好的成绩则是Augusto Farfus所拿下的第六位。而去年的冠军车手Marco Wittmann从第12位起跑，一路追赶到第九位，比赛中途还和Gary Paffett、Adrien Tambay（隶属于Audi Sport Team Abt Sportsline车队）等车手进行激烈缠斗，在第十圈的时候，还因为一个失误让Gary Paffett顺利超越。
星期天的天气又湿又冷，与星期六的大热天截然不同，相信很多车队都为了车辆设定所苦。暖身赛只有Edoardo Mortara和驾驶宝马M4 DTM赛车的Bruno Spengler（隶属于BMW Team MTEK车队）出来进行暖身赛。
排位赛第二回合，奥迪还是维持了强大的战力，不过车手的排名倒是有了相当大的改变。排位赛一开始，降雨趋于缓和，但还是有许多车，因为轮胎还没到达工作温度以及跑道湿滑的缘故频频冲出赛道，幸好都没有造成严重的事故。随着时间一分一秒过去，奥迪与奔驰阵营的时间越做越快，雨势也越来越大，不过宝马阵营却没有因为大雨搅局而占到任何便宜，最终杆位由Audi Sport Team Abt Sportsline车队的Mattias Ekström所拿下（单圈成绩1:42.010），占据第二位也是奥迪车手Mike Rockenfeller（隶属于Audi Sport Team Phoenix车队），三、四、五名全都由奔驰包办。而宝马最好的排名是第14位，由BMW Team Schnitzer车队的Martin Tomczyk取得。
由于当天大雨不断，在第二回合开始前，欧洲F3还因此只跑了四圈就被迫取消比赛，而DTM的第二回合也因为同样的原因，推迟了起跑时间。最后大会决定用动态起跑的方式，以减低起跑时的风险，安全车一直领跑到第五圈才离开赛道。
起跑之后，大家有惊无险地通过第一个弯道，Mattias Ekström一下子就拉开与后车的距离。当然，冲出赛道的车绝对不少，只不过大家看起来都还很节制，所以还没有发生太严重的事故。到了第九圈，Mike Rockenfeller终于抵挡不住Gary Paffett（隶属于Mercedes-AMG DTM Team ART车队）的攻势，拱手将第二名的位置让出来。而早上的冠军Edoardo Mortara虽然在排位赛第二回合中没有做出很好的成绩，但是还是从第六位一路过关斩将，最后来到了第三名。
虽然在雨中的比赛让大家变得比较保守一些，但是还是出现了一幕令人捏了一把冷汗的状况。在比赛接近尾声的时候，第六名的争夺战显得异常激烈。在这个集团中，由Mercedes-AMG DTM Team HWA车队的Robert Wickens、Pascal Wehrlein和Audi Sport Team Phoenix车队的Timo Scheider所组成。在进入最后一圈的时候，三辆车发生了接触，名次也有所变化，Pascal Wehrlein一下子从三车之末跃升到三车之首，本来位在集团中间位置的却变成最后的Timo Scheider，却在下个弯道前顶了前面的Robert Wickens因而引发连环效应，Robert Wickens不但冲出赛道，也把队友Pascal Wehrlein一起推到赛道外。Robert Wickens和Pascal Wehrlein最后以退赛收场，Timo Scheider则是成绩被取消。
至此DTM 2015年的赛季已经过半，奥迪在制造商积分榜上取得了巨大的胜利，目前看来，其他两个制造商都无法威胁到奥迪的地位。而在车队积分方面，Mercedes-AMG DTM Team HWA车队则是以150分位居榜首，但第二名的Audi Sport Team Abt Sportsline车队也只落后12分而已。该车队的Mattias Ekström目前暂居车手积分榜榜首。看来今年奥迪来势汹汹，很有可能拿下车手、车队、制造商的三个第一。（文/汽车之家 张立祥，图片来自于网络）
