[汽车之家 赛车] 勒芒24小时耐力赛从1923年举办至今已有90年的历史，其被誉为在世界公众影响力仅次于F1的重大赛事，由于不像F1对涡轮增压等技术进行限制，在勒芒耐力赛的大部分路段上，赛车平均时速超过200km/h，这不仅是对人类赛车极限的挑战，也是汽车制造商展示汽车的性能和可靠性的最理想环境。
前不久，曾经在勒芒24小时耐力赛征战过的赛车被请到了日内瓦车展的勒芒展厅，有近20辆赛车，时间跨度从1923年-2012年，共近90年的历史，而今天就让我们一同看看这些赛车的故事。
● 勒芒赛车手的一天
在看赛车之前，我们先通过一个视频，让勒芒冠军车手Allan McNish来讲解一下，现代勒芒车手在这24个小时变态比赛中都会做些什么？他们将会承受哪些“非人类”的极限挑战？
● Chenard & Walcker 3 Litre Sport
获得冠军年份：1923年
完成圈数：128圈
行驶里程：2209.536km
这就是获得首次勒芒24小时耐力赛冠军的赛车，来自法国品牌Chenard & Walcker的3 Litre Sport赛车，在赛道上奔跑了128圈，共2209.536km。
● 宾利Speed Six
获得冠军年份：1929年
完成圈数：174圈
行驶里程：2843.83km
而在此后的1924、27、28年，宾利凭借宾利3 Litre Sport（1924年）、宾利3 Litre Super Sport（1927年）和宾利4 Litre赛车（1928年），分别获得了当年的冠军。宾利Speed Six，曾连续两届在勒芒24小时耐力赛（1929年-1930年）夺冠。
● 阿尔法罗密欧 8C 2300
获得冠军年份：1931年
完成圈数：184圈
行驶里程：3017.654km
在宾利Speed Six统治了勒芒4年之后的1931年，来自意大利的这辆阿尔法罗密欧 8C 2300打断了宾利蝉联的美梦，摘得了当年勒芒赛的冠军，并将奖杯握在手中长达4年（1931年-1934年）。
● 法拉利166 MM
获得冠军年份：1949年
完成圈数：235圈
行驶里程：3178.299km
接下来，让我们乘坐时光机来到1949年，这一年是勒芒24小时耐力赛因第二次世界大战中断8年之后的第一场比赛（于1940年-1948年中断）。同时，也是恩佐·法拉利自创法拉利品牌诞生的第二个年头，他们带着自己制造的赛车首次参赛，便拿到了勒芒冠军，而这辆冠军赛车就是法拉利166 MM，它也是被认为是最漂亮的法拉利车型。
● 捷豹 D-Type
获得冠军年份：1955年
完成圈数：307圈
行驶里程：4135.38km
法拉利赛车在1949年首次夺冠之后，在并没有在冠军宝座上待多久，仅在1954年凭借375 Plus赛车获得了一次冠军。而从1951年至1957年，勒芒赛道的统治者是来自英国的捷豹。其在此期间凭借捷豹XK-120C、C-Type、D-Type赛车在勒芒赛道上共获得过5次冠军。其中D-Type赛车自1955年至1957年还完成了三连冠。
就在捷豹D-TYPE首次捧得勒芒桂冠的1955年，勒芒发生了赛车史上最为惨重的死亡事故。在比赛中，一辆高速飞驰的奔驰SLR赛车为了避让眼前这辆捷豹赛车导致赛车失控，并以高速冲向观众席，致使共83名观众死亡，147名观众受伤。此次赛事之后，奔驰宣布无限期退出汽车赛事，而眼前这辆捷豹D-TYPE在车迷鄙夷的眼光中登上了领奖台。
● 1955年勒芒事故视频
● 法拉利250TR
获得冠军年份：1958年
完成圈数：305圈
行驶里程：4101.926km
法拉利在被捷豹打败之后，经过4年的卧薪尝胆，在1958年推出法拉利250TR赛车，重登勒芒24小时耐力赛宝座，并凭借法拉利250系列赛车夺得了自1958年-1965年间的6次冠军。
● 福特GT40 MK II
获得冠军年份：1966年
完成圈数：360圈
行驶里程：4843.09km
到1966年，法拉利在勒芒赛道上迎来最为强劲的敌人——福特GT40。福特GT40凭借搭载大排量发动机的马力优势，将冠军奖杯牢牢握在手里长达4年之久（1966年-1969年）。
● 保时捷917K
获得冠军年份：1970年
完成圈数：343
行驶里程：4607.81km
在福特GT40统治勒芒赛道4年之后，参加这项赛事已久的保时捷终于等到了多年的媳妇熬成婆的一天，其凭借至今仍被无数车迷向往的保时捷917K赛车，终于站在了勒芒24小时耐力赛的领奖台上，并将奖杯保存到了1971年。
● MATRA 670 B
获得冠军年份：1972年
完成圈数：344
行驶里程：4691.343km
1974年，这是MATRA 670系列赛车连续获得的第3场勒芒24小时冠军，MATRA赛车自1966年参加勒芒24小时，1972年670赛车的胜利，结束了法国本土制造商自1950年Talbot-Lago（法国汽车制造商）获胜后，21年间在勒芒24小时耐力赛上没有胜利的尴尬局面。
● 保时捷936
获得冠军年份：1976年
完成圈数：349圈
行驶里程：4769.923km
而在MATRA为法国本土品牌争脸之后，保时捷再次发力，推出第二款勒芒冠军赛车保时捷936，该车共赢得了1976年、1977年和1981年三次勒芒冠军。
● 雷诺Alpine A442
获得冠军年份：1978年
完成圈数：369圈
行驶里程：5044.53km
不甘示弱的法国人在1978年，再次凭借雷诺 Alpine A442赛车拿回了勒芒冠军头衔，Alpine原是法国制造的赛车和运动型汽车品牌，1975年Alpine被雷诺公司收购，1994年逐渐退出市场。
● Rondeau M379 B
获得冠军年份：1980年
完成圈数：338圈
行驶里程：4608.02km
在勒芒历史上昙花一现的法国赛车还有Rondeau M379 B，它是在1979年保时捷赛车再次抢回勒芒奖杯之后的第二年，再次为法国获得了勒芒冠军。
● 保时捷956
获得冠军年份：1982年
完成圈数：359圈
行驶里程：4899.086km
1980年，勒芒赛事的分组规又发生了变化，C组变成新的原型车组，并严格限定了赛车的车身尺寸，另外每台赛车每场比赛使用的燃油总量也有限制。保时捷956赛车就是为了应对新规则而诞生的。
● 捷豹XJR-9LM
获得冠军年份：1988年
完成圈数：394圈
行驶里程：5332.97km
捷豹自1933年凭借D-Type在勒芒完成4连胜之后，一直在这个赛场上没有什么起色，直到下面这辆车的出现，才让捷豹再次扬眉吐气了一把，他就是捷豹XJR-9LM。
● Sauber-梅赛德斯 C9
获得冠军年份：1989年
完成圈数：389圈
行驶里程：5265.115km
1989年，奔驰携全新赛车Sauber-梅赛德斯 C9再次出征勒芒，这辆赛车在比赛中的幕尚大直道道开出398km/h的极速，并赢得了当年比赛的冠军。
● 马自达787B
获得冠军年份：1991年
完成圈数：362圈
行驶里程：4922.81km
或许您从未了解过前面那些勒芒赛车，但是下面这辆赛车您一定会有所耳闻，因为它是勒芒历史上是唯一夺得过冠军的亚洲赛车——马自达787B。纵观勒芒大赛历史，冠军均被欧美车厂垄断，能在它们中间胜出想不被人们铭记都不可能。
● 保时捷911 GT1
获得冠军年份：1998年
完成圈数：351圈
行驶里程：4773.18km
1995年，勒芒赛车被重新划分为LMP1、LMP2、GT1和GT2四个组别。其中前两者是勒芒原型车组，后两者是由量产跑车改装的赛车组，这一分组形式基本沿用至今，而保时捷911 GT1赛车也就应运而生，并在1998年获得勒芒24小时耐力赛的冠军。
● 奥迪R18 e-tron quattro
获得冠军年份：2012年
完成圈数：378圈
行驶里程：5151.76km
进入新千年（2000年），勒芒赛事开启了奥迪时代，从2000年获得冠军的奥迪R8赛车到2013年奥迪R18 e-tron quattro赛车，奥迪几乎包揽了全部冠军，下面这辆车就是取得2012年勒芒24小时耐力赛的奥迪R18 e-tron quattro赛车。
● 写在最后
纵贯九十载，勒芒24小时耐力赛经过辉煌也经历过低谷，无数厂家投身于此，想用这世界上最严苛的挑战证明自己造车的实力，其中有冠军捧杯的欢笑，也有经历死亡的痛苦，而这些都刻画在前面这些冠军车，或斑驳或光泽的车身上。这不仅仅是他们的胜利，也是人类挑战自我极限的胜利，或许它“变态”、或许它枯燥，但是从它诞生90年后的今天来看，它仍旧迷人，以一种执着的态度。（文/汽车之家 郭枫）
● 疯狂的日本赛车迷
最后让我们用一段视频来结束今天的旅程。这段视频为我们展示了顶级车迷收藏的三台传奇级勒芒赛车，它们分别是保时捷962C、马自达767B和捷豹XJ220LM。这三台赛车都拥有着十分辉煌的过去，象征着在那个几乎没有限制的年代里最纯粹的赛车精神。而传奇般的参赛经历，也让它们拥有了极高的收藏意义。
