坐哈基宁的SLS AMG GT3

奔驰SLS级AMG
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孙迪
2013-08-23 00:00 /浏览

    [汽车之家 赛事]  前不久,我和同事们有机会参加了在上海F1赛道举办的奔驰AMG驾驶学院的基础课程培训,来自世界上不同国家地区的专业车手作为教练陪同我的同事们,通过绕桩练习、紧急变线练习、直线加速、制动练习以及赛道试驾体验来提升大家的驾驶技术和技巧。而我只能找到一个已经退了休的“老先生”带我完成这次颇有意义的培训体验。

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★ 坐在退休“老先生”驾驶的SLS AMG GT3里

    见到这位“老先生”后,我真实难以抑制内心的兴奋,紧张的和他握了个手之后,他便把我拽上了只有他能够驾驭的奔驰SLS AMG GT3赛车。

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    其实在此次参加奔驰AMG驾驶学院之前我就接触过SLS AMG GT3赛车,印象最深的就是位于两扇鸥翼门的车门铰链处的4颗外露的爆炸螺栓,它们其实是在翻车鸥翼门无法打开时炸开铰链用的,是为车内乘员及时逃生准备的,但是一想到头顶处时时刻刻都有两颗“炸弹”放在那里,腿还是有些小软。

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    但是当我坐进这位“老先生”驾驶的SLS AMG GT3时,这种畏惧心理似乎瞬间荡然无存,此时就算我周围布满了爆炸螺栓,也不动摇一丝我与他共乘的喜悦。

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    当然,你们可能都猜到了,我说的这位退休的“老先生”就是前F1世界冠军,著名芬兰车手米卡·哈基宁(微博)。他在1998、1999赛季先后两次击败他宿命中最强劲的对手,7次F1世界冠军——迈克尔·舒马赫。现在哈基宁是奔驰AMG的形象大使,当然,他更是很多国内车迷心中的终极偶像。

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    我们准备好后,驶出维修区时,SLS AMG GT3在急加速时所展现出的这种“推背感”已经不是简单的被人疯狂的踹了一脚可以形容的了,而这种感觉就像坐在密苏里号战列舰的50倍口径406毫米主炮里,在装药量全满的情况下被发射出去一样。

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    SLS AMG GT3伴随着6.2升V8发动机低沉的嘶吼“飞”出维修区后,紧接着进入了1、2、3号弯,在这三个连续的弯角中,哈基宁总是不断地挑逗着轮胎在弯中抓地力的极限,左脚控制刹车、右脚控制油门,如果速度过快车尾滑动,就用左脚点刹车进行修正,哪怕连0.001秒的时间都不肯放过。SLS AMG GT3凭借着强大的抓地力,在哈基宁精准的操控下,像飞毯一样“飘”过了这三个连续弯角,弯道中的速度至少要比SLS AMG快10km/h,只有米其林光头胎的啸叫声时刻提醒着你是坐在一辆汽车上。

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    通过13号弯之后,SLS AMG GT3赛车来到了上赛长达1175米的大直道上,一路油门到底,随着连续有节奏的“梆梆”几声响,哈基宁将赛车加到了最高的第6挡,然后他伸出手掌,指向前方,冲着我大喊:“go!go!go!”,我兴奋的冲他大叫:“yes!yes!yes!”。虽然大直道的加速感和G值没有弯道中那么强,但是能够有偶像如此的待遇,还是让我有些兴奋过度。当我的眼睛盯着哈基宁方向盘下方的车速表,数字显示一路直上,230、240、250,当我期待数字能够上升到260时,突然间一股有如瞬间撞墙般的大力刹车在我毫无准备的情况下,将我从座椅中抛出,即使是六点式安全带也没能及时的将我抱住,瞬间的超大G值已经将安全带冲松了,眼看我就要撞到挡风玻璃时,哈基宁飞速的将车摆进14号弯的入弯线路,重心的改变将我及时的“救”了下来。在我平息下来之后,SLS AMG GT3驶入了维修区,我在车内疯狂的大喊:“brilliant!brilliant!(太棒了)”此时的哈基宁也非常开怀的大笑起来。

★ 初次与偶像亲密接触,聊聊为什么芬兰盛产冠军车手

    体会完“大师的杰作”之后,兴奋的心情还未完全平复下来,我就迫不及待的想与哈基宁进行一场痛快的沟通。初次与偶像亲密接触,怎么也少不了先熟络一下,我觉得向哈基宁抛出那个曾经困扰我很久的问题,一定会瞬间拉近我们的距离。

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    在汽车运动领域一直流传着这样一句谚语,“If you want to win, employ a finn”(如果你想赢得比赛,那么雇一个芬兰车手吧),当我向哈基宁求证这句话描述的是否准确,为什么芬兰人这么擅长汽车运动时,他的回答自信而又坚定:“绝对的!”,然后他反问了我一个问题:“为什么中国人这么擅长打乒乓球?”,听到这个问题后我们都乐了,然后哈基宁自豪的说:“芬兰人可以说特别擅长汽车运动,赛车在芬兰几乎就像中国的乒乓球一样,是一项全民的体育运动。

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