[汽车之家 赛事] 1959年，现在的F1主席伯尼·埃克莱斯顿先生当时还是一位初出茅庐的赛车手经纪人，不幸的是他服务的第一位车手就因发动机突然起火事故而身亡，倔强的人总能在逆境中成长，处于F1事业低谷的伯尼萌生了一个能够推动其F1赛车手经纪人事业的新想法——伯尼在他服务的车手头盔上写上“ON SALE”（待售广告位）字样。这一将F1比赛与商业连接的想法，在日后成为了蓬勃发展的现实，帮助伯尼铸就了F1的商业帝国。
现代的F1全年共20站左右的比赛，仅电视转播，就覆盖全球200多个国家，有几十亿甚至上百亿人次通过电视观看比赛。因此，F1赛场的每一个广告牌、广告位，甚至F1赛车上的每一平方厘米的车身外壳，都被世界知名公司视为兵家必争之地。由于F1赛事在全球拥有众多的车迷，所以很多企业是通过搭乘F1比赛而扬名世界的。
经过半个世纪的发展，围场内的24辆F1赛车变成了世界上密度最高、移动速度最快的“广告牌”。一部大牌车队的F1赛车上，大约有36个大小不等的广告位，有的单笔广告高达每年5000万美元（超过3亿人民币），最小的广告位相当于巴掌大小，却每年价值130万美元，经过估算一只F1大牌车队每年的车身广告收入就高达3亿美元（超过18亿人民币）。
★ 早期F1广告LOGO
★ 第一个F1车身广告
F1车队卖出的第一份车身广告是1968年在Lotus莲花49b赛车上涂装的Gold Leaf Tobacco金叶烟草，赛车的整体涂装风格与烟草商的商标风格相一致，从这之后，很快当时的F1赛车变成了烟草公司的移动广告牌，变成了“移动的烟盒”。
★ 早期F1车身广告主题——烟酒
John Player Special
John Player Special香烟是英美烟草公司旗下的一个著名品牌，它起源于1970年的英国，之后流行在法国、西班牙、德国、葡萄牙、意大利和奥地利这些欧洲国家。1989年推出了美国版的JPS Black。
MARTINI RACING马丁尼赛车是意大利葡萄酒业巨头Martini&Rossi公司所赞助的车队的统称，该公司在1968年-2008年的40年间，一直热衷于支持各类汽车赛事。马天尼竞技的赛车，通常拥有白色或银色车身，车上带有独特的深蓝色、浅蓝色和红色条纹涂装。可以说，马天尼竞技与勒芒赛事有着深厚的情感（赞助过保时捷车队、阿尔法·罗密欧车队等），并与F1（赞助过莲花车队、法拉利车队）也有着紧密联系。
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Marlboro万宝路就是借由F1赛事成为世界无人不知无人不晓的烟草品牌的，可以说是企业赞助F1最为成功的案例。2005年的F1禁烟令颁布后，预示着F1车身上烟草公司标志的时代渐渐结束。但烟草公司从来没有放弃过这片巨大的宣传舞台，绞尽脑汁打擦边球。
★ 现代F1车身广告主题——电信/银行
在F1实行“禁烟”的前后三四年间，一些来自“更有前途”产业的赞助商开始慢慢取代烟草在F1车身上的广告位置。2002年，欧洲电信巨头vodafone沃达丰和法拉利签下了一笔数额惊人的赞助合同，据传每年vodafone沃达丰要支付给法拉利的赞助费高达5000万美元。
当2006年车王舒马赫从法拉利车队退役，vodafone沃达丰又把广告赞助投向了迈凯轮车队，每年的广告费不低于4000万美元。当2008年的金融危机席卷全世界时，vodafone沃达丰全面削减了体育项目的赞助支出，退出了对板球等运动项目的赞助，即便如此，关于F1的赞助合同还是没有受到影响。一直和迈凯伦车队合作至今。
其实在2008年那场席卷全球的经济危机发生之前，F1赛场上比电信更加“烫手”的产业是金融业。当时大家都相信只有金融业的大手笔才能够为F1赛车的研发提供持续的推动力。在2008年之前，雷诺车队有ING荷兰国际集团赞助，威廉姆斯车队有RBS苏格兰皇家银行和Allianz安联保险赞助，宝马索伯车队有Credit Suisse瑞士信贷银行赞助，迈凯伦车队有Santander桑坦德银行赞助，可以说当时的F1赛场也是全球各金融大鳄博弈的舞台。
ING荷兰国际集团
ING荷兰国际集团（International Netherlands Groups）是全球排名第11大的资产管理公司，由荷兰最大保险公司(Nationale-netherlanden)与荷兰最大的邮政银行(NBM)合并而成，已有155年历史。曾经在《财富》杂志名列全球500大企业第27名、获利能力第21名，曾在《福布斯》杂志全球超级100大集团中排名第14名。
RBS苏格兰皇家银行
RBS苏格兰皇家银行集团建于1727年，总部设在苏格兰爱丁堡，在英国和爱尔兰拥有2000多家分行，服务于1500多万客户。其业务遍及世界各地，是欧洲领先的金融服务集团，也是英国最大的银行。该银行在英国的法人、个人及海外银行业中排名第一，在零售银行业及私人汽车保险业中排名第二。
Allianz安联集团
Allianz安联集团是欧洲最大的保险公司，全球最大的保险和资产管理集团之一。安联集团于1890年在德国柏林成立，至今已有120年的悠久历史，现总部设于德国巴伐利亚州首府慕尼黑市，是目前德国最大的金融集团，也是欧洲最大的金融集团之一，2012年位居世界500强第28位。
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Credit Suisse瑞士瑞信银行
Credit Suisse瑞士瑞信银行是一家成立于1856年的投资银行和金融服务公司，2006年正式更名瑞信，总部设在瑞士苏黎世，是全球第五大财团，是瑞士第二大的银行，仅次于它的长期竞争对手UBS瑞士联合银行。瑞士信贷银行是一家经营个人、公司金融服务、银行产品及退休金、保险服务的投资银行和金融服务公司。在五十多个国家有分公司，公司总投资245亿美元，管理资产为11953亿瑞士法郎。
Santander桑坦德银行
Santander桑坦德银行又叫西班牙国际银行，创立于1857年，总部设在西班牙桑坦德，是西班牙最大的银行也是欧洲第二大銀行，世界第九大银行。目前桑坦德银行在英国拥有1286家分支机构和10%存款市场。其北京代表处成立于1993年。北京代表处同中国的银行建立了非常良好的关系，在业务上保持着良好的合作关系。在上海设有分行。
金融危机之后，几乎破产的ING荷兰国际集团和RBS苏格兰皇家银行都被各自国家的政府接管，Credit Suisse瑞士信贷银行则中止了2009年对宝马索伯车队的赞助合同，而只有以零售银行业务为主的西班牙Santander桑坦德银行在金融危机中“幸存”下来，继续留在了F1里，转而赞助迈凯伦车队的对手法拉利车队。
电信业和金融业都是极具实力的产业，但他们刚刚从烟草公司那里接过接力棒，就面临着要将赞助F1的接力棒传递给其他产业的境地，而他们的继任者，一只脚也已经跨进来了。谁让这是世界上速度最快的运动呢。
★ 其他F1车身广告
KINGFISHER
KINGFISHER全称Kingfisher Airlines，即印度翠鸟航空，它是一间位于印度班加罗尔的航空公司，在接收了4架租回来的空中客车A320后，于2005年5月9日投入服务。翠鸟航空最初只有本地航线服务，公司由United Beverages Group拥有，由维扎伊·马洛亚（Vijay Mallya）领导翠鸟航空的承诺是符合旅客的需要和提供合理价格的机票。
★ 中国元素F1车身广告
F1进入中国的这些年，同样也是中国企业尝试国际化发展的这几年，中国本土企业走向国际化的过程中，在F1这个国际舞台得到了不少展示空间，F1赛车上的中国企业广告位既有简体中文，也有英文LOGO，让中国企业做足了宣传、挣足了面子。
最早登上F1车身的中国广告是“CCTV”和“上海国际赛车场”，2003年这两家的标志一起出现在当时的乔丹车队（现印度力量）F1赛车显著位置上。据说这两个广告当时的价值为2000万美元，但中国人没花一分钱，而是以资源互换的方式“免费”为第二年即将举办的首届上海F1比赛做了回广告。
F1开始在上海举办后的几年，最为大家熟悉的国产F1广告是联想和爱国者。中国车迷一定记得威廉姆斯车队蓝白车身上的联想英文字母，还有现在迈凯伦赛车驾驶舱两侧的爱国者中英文标记。2007年，两家分别以3000万和1900万美元的代价赞助两家车队，两个中国商家投身F1的目的都是希望借助F1的影响力实现中国企业的全球化品牌拓展。赞助F1的这几年间，爱国者的品牌价值从17.58亿元人民币飙升到108.16亿元。而联想在2009赛季前，提前中止了赞助合同。转而以提供电脑硬件的方式继续赞助迈凯伦，广告效益大大缩减。
2010赛季中国光伏企业Trinasolar天合光能开始赞助路特斯F1车队，除了资金支持外，两者还有技术合作。这种国内企业与F1的合作方式还是非常值得赞许的，这样国内企业不但可以通过F1提高自己品牌在国际的声誉，更可以积累下宝贵的研发经验。
天合光能
Trinasolar天合光能，是一家国内专业从事晶体硅太阳能组件生产的制造商，同时也是路特斯F1车队的赞助商，相对于纯资金式的赞助，双方的合作更为深入，特别是在光伏产品的研发方面。大家可以在路特斯F1赛车的前鼻锥侧面看到这家中国企业的标识。
2013赛季开始前，法拉利在官方网站上宣布成功与中国的企业潍柴动力签定赞助合同，双方将从2013年开始成为合作伙伴，而且这次的赞助合同期限长达4年，这意味着，直到2016赛季结束，中国车迷们都可以在法拉利F1赛车及车手的赛车服上看到潍柴动力的标志。
这项合作的意义在于此次是中国品牌首次出现在法拉利车队的F1赛车上，而法拉利车队对于F1来说有着非常特殊的意义。F1主席伯尼曾经说过，F1不能没有法拉利，确实，法拉利车队是F1历史上唯一从1950年开始至今参加了全部F1赛季比赛的车队。
潍柴动力股份有限公司创建于2002年，总部位于山东潍坊。公司是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，公司资产总额220亿元，职工3万余人，是中国最大的汽车零部件企业集团。
总结：F1车身广告似乎也有着自己的流行风向标，现在世界上什么产业最火爆，看看F1热门车队赛车身上最大的广告就知道了，从早期的烟草到现在的金融，这些价格不菲的广告投入为赞助F1的企业创造了可观的回报，随着F1来到中国，更有天合光能、爱国者、潍柴动力这样的中国品牌出现在F1赛车的车身上。
现在F1赛车上有限的广告位置已经无法满足各家跨国公司的广告需求，于是车队、车手、赛车都成为了各大世界知名企业的广告实体。虽然F1一年只有20站左右的比赛，但是赛场内外的广告竞争却要持续一整年。 与其说F1是一场车赛，不如说它是场商业广告大战。（文/汽车之家 孙迪）
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