[汽车之家 JR-改装社] 巴博斯（BRABUS）公司是全球最大的汽车改装厂商之一，也是奔驰的御用改装厂之一，经它们改装的奔驰车一年就有80000余辆。众所周知，它的改装是不惜工本的，并非简简单单地提升原车的性能，眼前的这台巴博斯700 Biturbo-SLS就是一个明显的例子。
巴博斯700 Biturbo-SLS是一款基于奔驰SLS AMG改装而来的超级跑车，它拥有700马力的最大功率、850N·m的最大扭矩。如果你对奔驰SLS AMG有足够的了解，那你就会清楚巴博斯700 Biturbo-SLS在性能方面确实有了很大的提升。不仅如此，它的车身空气动力学、底盘悬挂、内饰用料等地方也有了很大的改进。当然，它的价格也有了质的飞跃，经销商报价588万元，已经接近两台奔驰SLS AMG标准版的官方售价了。
为了让它在高速行驶时有更高的稳定性，巴博斯为它量身定造了一套经过严格风洞测试的“宽体之星”空气动力学套件。这个套件采用了质量轻、强度高的碳纤维材质，尽量减少车身重量的增加。另外，它的颜色可以喷涂为与车身一样的颜色，或者是对比色，又或者采用透明涂层，完全根据车主的个人喜好来定制。
“宽体之星”最特别的地方是车尾加装了碳纤维外接板，让车尾整体上加宽了20毫米，看上去更加宽大。当然，这样做的目的主要是为了方便安装更大尺寸的巴博斯定制轮毂，还有就是使轮距加大来增加行驶时的平稳性。
它采用了巴博斯Monoblock F系列“铂金版”轮毂，前轮为20英寸，后轮为21英寸。虽然这套轮毂的尺寸比奔驰SLS AMG（前19英寸，后20英寸）的大，但是重量却要轻12%。另外，轮毂可以选择陶瓷抛光或刷漆表面，也可以喷涂需要的任何颜色。
轮胎则采用巴博斯技术合作伙伴马牌、倍耐力和优科豪马的高性能车胎。此次实拍的车型配备了米其林Pilot Super Sport（PSS）轮胎，前后轮尺寸分别是275/30 ZR20和295/25 ZR21。这套轮胎是米其林的最新产品，专门为超级跑车研发，想知道它的使用材料、原理和实际表现的朋友可以点击：《超跑利器雪邦赛道体验米其林PSS轮胎》 。
◆ 小结：
在外观上，巴博斯700 Biturbo-SLS相对原型车奔驰SLS AMG有很大的改进，而且修改的地方并非简简单单地让它看上去更个性，更多是为性能的提升做铺垫。
巴博斯宽体之星套件经过工程人员的精心设计和严格的风洞测试，属于巴博斯700 Biturbo-SLS车型专属配置，不能单独购买或选装。这意味着，即使你手上已经拥有一台奔驰SLS AMG，也有足够的资金，在外观上也无法改装成巴博斯700 Biturbo-SLS。当然了，它的轮毂和轮胎是可以单独购买的，一个巴博斯Monoblock F系列“铂金版”轮毂的售价在1.5-2万元之间，而一条这个尺寸的米其林Pilot Super Sport（PSS）轮胎的售价在6000-7000元之间，这样算起来，光是轮毂和轮胎的改装费用就要超过10万元。
㊣相对于外观上的改动，内饰上的改动同样不少，主要体现在用料方面的提升，而布局则没有太大变动。碳纤维、Alcantara材质和真皮在车内随处可见。黑白双色搭配虽然削弱了运动感，不过看上去却是更容易让人接受。
其实巴博斯车型的室内设计不容置疑，毕竟内饰定制是它的一大特长，发展至今已经有30多年的历史。风格独特、手工精细和用料名贵是巴博斯内饰定制的特点。
多媒体系统的功能没有变化，这是意料之中的事。坦白地说，也没必要去改，毕竟原型车包含的多媒体功能已经足够丰富，而且它的最大乐趣在于为驾驶者带来高性能和极致操控的体验，难道不是么？
它的运动座椅造型与奔驰SLS AMG一致，可以看到的变化有：采用了白色网状真皮与黑色真皮的搭配；镶嵌着巴博斯的标识。仅此而已？当然不是。与原型车的座椅相比，它的高度下降了30mm，让你在驾驶时更有“贴地飞行”的感觉。
◆ 小结：
内饰上的改进主要是材料的提升，巴博斯技术人员精细的手工制作，还有独特的风格。在车内改装方面，巴博斯拥有30年的专注经验，他们在选材和手工制作上，目前很少专业改装厂可以企及。最主要是每款经过巴博斯改装的车型，它们内饰设计都是独一无二的，这些都无法用价钱去衡量。
㊣巴博斯700 Biturbo-SLS最重点的改进在于操控和发动机性能上。首先是操控方面，它的悬挂系统是巴博斯和技术合作伙伴比尔斯坦合作研制的，集成了自适应Ride Control功能，让你可以自由选择比奔驰SLS AMG更舒适或更运动的阻尼器设置，只需按下驾驶室的一个按钮即可办到。另外，自适应Ride Control平稳行驶悬挂还可选配前轴提升系统，同样只需要按动一个按钮即可启动，可把车辆前部升高50mm。这样做的目的是为了增大接近角，让车辆更容易通过障碍物。
其次是性能方面，它的发动机性能相对奔驰SLS AMG有了不少的提升，这源于巴博斯的发动机工程师在原来的fast-revving 6.2L V8发动机的基础上加装了双涡轮增压系统，并做了很多的优化。
发动机的内部通道进行了改造，特别制作的巴博斯锻造活塞将压缩比下降到9.0:1。发动机的管理系统也经过了重新设计，包括了点火和喷射装置的时间分配，让发动机内的部件能完美协调配合。这套管理系统还配备了一体式的电子增压控制，使发动机能顺畅地输出最大功率。
除此以外，巴博斯针对这款车的发动机改装件还包括了大尺寸的中冷器和高性能排气系统。其中排气系统也是巴博斯专门为它研发的，以超轻的钛合金制作，比奔驰SLS AMG的轻12千克。它可以通过驾驶室的控制按钮进行“回家”和“运动”两种模式之间切换，当中的“回家”模式实际上就是降低排气系统的音量，以免对别人造成困扰，而在这种模式下面，它的噪音值远比量产车型的低。
在传动系统方面，它沿用了奔驰SLS AMG的Speedshift DCT 7挡变速箱。这款变速箱与6.2L双涡轮增压发动机的搭配，让巴博斯700 Biturbo-SLS从静止状态加速到100公里/小时仅需3.7秒（奔驰SLS AMG百公里加速成绩官方为3.8秒，汽车之家实测为4.25秒，详情请点击：想做奔驰超跑不容易！测试奔驰SLS AMG）、加速到200公里/小时只需10.2秒，最高时速达到340公里/小时（电子限速）。
◆ 小结：
巴博斯700 Biturbo-SLS的发动机是在奔驰SLS AMG的fast-revving 6.2L V8发动机的基础上改进而来，它加装了双涡轮增压系统，发动机内部各种管道都进行了改造并且更换了强度更大的零件，重新编制的发动机管理系统等。它加装的自适应Ride Control平稳行驶悬挂系统，主要是为了车辆的操控性。
上述提及的性能改装件均是巴博斯为700 Biturbo-SLS而设，每台车的装配和调校均由一位工程师负责。除了性能上的提升外，还体现了车辆的尊贵性。
● 全文总结：
巴博斯700 Biturbo-SLS的外形、内饰和性能都相对奔驰SLS AMG有一定的提升，当然价格也接近后者官方售价的2倍。事实上，我认为巴博斯和AMG的车型并无直接的可比性，毕竟巴博斯车型就是在AMG的基础上再进行深度改装而来的。
或许你有这样的疑问：一台标准版的奔驰SLS AMG官方售价才308万元（优惠后才200多万元），而两者的差价则达到了280万元，要购买齐全这些改装零件根本用不上280万元那么多。事实确是如此，我也认为只是算上这些改装零件确实不用那么多钱。不过我们也得想想，这些改装件的设计、研发、制作和测试都是耗费了巴博斯的工程师们不少心血的，而且大部分零件是专属配置，市场上根本无法买得到。举一个例子，如果你把一台iPhone 5拆开，按零件逐一计算，价格肯定低于它目前的售价，这是因为我们都忘记了苹果设计师们在背后付出的努力。
谈到最后，我仍然相信它在中国市场不会缺少买家，主要原因有2个：1.它是限量销售的，经销商透露全中国只有一台配额，而且全球限量销售的车型每款都有它们独特的地方；2.奔驰SLS AMG在国内得到不少富人的青睐，作为它的高性能改装版本——巴博斯700 Biturbo-SLS自然也不会缺少买家。无疑，588万元对我们平民百姓来说是一个天文数字，但对于喜欢巴博斯的富人来说却是另一种追求。（摄、图、文/汽车之家 何家荣）
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