◆了解路书
路书中有众多图例标识，在此我们简单介绍几个重要标识的作用。
路书中的“感叹号”用于提示前方路况的危险性，需和路况标识配合使用。出现该感叹号标识时，赛车应注意减速。
！=前方有较大坑洼，可能出现爆胎或其它状况，需多加注意。
！！=前方有较大危险，可能导致车辆严重损坏，需小心驾驶。
！！！=前方非常危险，可能导致翻车或其它严重伤害，需格外小心驾驶。
路书中的“上台阶”和“下台阶”用于提示前方地形的变化。
上台阶=有明显（50厘米左右甚至更大）台阶状凸起，车速过快容易使车辆飞跳，导致损伤前悬挂，甚至造成翻车。
下台阶=有较大（1米左右甚至更大）台阶状下沉，车速过快容易使车头啃地，甚至翻车。
路书中的“骷髅头”用于提示前方有雷区。
周勇向我们介绍，在摩洛哥与毛里塔尼亚边界，有一段战争时留下的30公里长、10-15公里宽的雷区，中间只有一条10米宽的道路可以通行。参赛选手到达这里时必须停下来盖章，然后大家统一前行。如果离开队伍走错路，可能会有生命危险。
◆fesh-fesh路段
◆掌握旗语
在达喀尔拉力赛中，参赛选手会见到一系列旗帜标语。比如：“黄钟”、“红钟”、“黄旗”、“红旗”等。
◆看懂时间卡
在达喀尔拉力赛中，“时间表”会告诉参赛选手几点出发，几点开始比赛等信息；“时间卡”则是记录实际比赛用时的时间信息，下面我们用两个例子来说明。
这一天，第1个摩托车手从营地的出发时间是早上6点40分，组委会要求该车手在30分钟内通过25公里的行驶路段，在7点10分时到达赛段起点报到。报到完成后，该车手的赛段发车时间是7点15分，接下来是586公里的赛段，组委会给出的参考完赛时间是7小时15分钟，最大允许时间（关门时间）是16小时，超过关门时间则会在实际用时的基础上额外加罚1个小时。按照组委会的参考时间，车手应在14点15分完成赛段比赛，紧接着还要通过208公里的行驶路段，才能到达下一个营地。算下来，这一天车手总共要跑819公里。
周勇告诉我们，利用“参考完赛时间”可以算出每个赛段的组委会预计的平均时速，借此帮助车手更好地掌握比赛节奏。比如组委会的平均时速是80公里/小时，车手如果实际平均时速开到95公里/小时，那就是保持在较好的状态，如果实际平均时速降到85公里/小时，那就是该加速了。
大家可能会好奇，跑这么长的距离赛车用不用加油。周勇表示他的柴油赛车油箱容积是450升，行驶路段的油耗仅为每百公里14～18升，普通赛段的油耗在每百公里25～33升，沙漠赛段的油耗在每百公里28～40升。因此，如果有需要，会在赛段结束后进行加油。此外，赛段中设有摩托车的加油点，而且还要强制车手休息15分钟。
◆玩游戏？输密码GPS地图全开
◆达喀尔拉力赛的饮食与住宿
◆备战达喀尔的体能训练
结语：这次交流的最后，我们与周勇讨论了为什么参加达喀尔拉力赛的车手年龄普遍偏大的问题。周勇认为场地比赛的赛道是已知的，车手可以提前练习；拉力赛也可以提前勘路、做路书；但达喀尔拉力赛不能提前勘路，比赛时才第一次看见赛道，因此需要车手有更多的经验积累，才能做出更好的临场应变，但年轻人并不是不能参加。（文/汽车之家 李伊文）
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