1分03秒24 韩寒再驾斯巴鲁改写天马纪录
[汽车之家 赛事] 2012年10月，由CUSCO改装公司联合斯巴鲁中国车队携他们历时一年，耗资近200万元筹划、打造的CASKA/CUSCO九代翼豹STI SPEC-C场地赛车（以下简称CASKA/CUSCO GT赛车）来到上海，冲击“上赛道”和天马赛道的四门房车最快单圈纪录。在10月7日“上赛道”挑战中，韩寒做出了2分10秒64的单圈成绩，成功刷新纪录。10月8日，他再度以1分03秒239的成绩刷新了天马赛道的四门房车单圈纪录。接下来请看我网独家带来的详细报道。
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早在今年6月，刚刚制造完成的CASKA/CUSCO GT赛车就在广东国际赛车场进行了初步测试。日前，在逐步优化、调整了部分在试车过程中暴露的问题后，车队于10月初开赴上海国际赛车场，开始了挑战全国各大赛道四门房车圈速纪录的征程。10月6日、7日两天，CASKA/CUSCO GT赛车在斯巴鲁中国车队主力车手韩寒的驾驶下，一次次刷新着上赛道四门房车圈速纪录。
本次冲击“上赛道”房车最快单圈纪录活动是CASKA/CUSCO GT赛车冲击全国各大赛道四门房车圈速纪录的第一站。随后，他们还将与10月8日、9日冲击上海天马山赛车场的圈速纪录，并将于日后陆续挑战和改写国内其他赛道的四门房车圈速纪录。
10月6日，调整赛车准备挑战上赛四门房车最快单圈：
在10月6日进行的试车过程中，车队针对上海国际赛车场的特点对电脑、悬挂系统等方面进行了细致地调校。最终，赛车的动力输出被保守地“限制”在450马力左右，在设计最高时速达327公里/小时（F1赛车）的赛道中可获得将近260公里/小时的尾速。
作为以房车为基础制造的赛车，车队方面原计划使用上海国际赛车场中的“小圈”赛道（长为2467米的CTCC中国房车锦标赛赛道），并以此作为比较。而在试车过程中跑的却是全长5451米的完整赛道（F1赛道）。不过，即便是试车，韩寒同样给大家带来了惊喜——2分10秒82的成绩已相当优异。
之后在“小圈”赛道上，韩寒做出的成绩是1分08秒03。与之对应的是CTCC长安福特车队车手甄卓伟于今年4月底进行的CTCC上海战中创造的1分13秒61的CTCC最快圈速。虽然CTCC赛车在马力和车重方面都与CASKA/CUSCO GT赛车有一定差距，但从两车超过5秒的差距来看，也可从另一侧面印证其实力。
虽然该赛车的动力输出并没有想象中暴力，但作为业内公认的底盘调教大师，CUSCO凭借多年累积下来的技术和经验打造出的赛车堪称“弯道专家”（当年上海大众333车队那两部耗资300万打造，震惊中国场地赛车界，采用“类方程式”底盘结构，“秒杀”全场的无敌POLO赛车即由CUSCO负责底盘设计和调校）。这部翼豹赛车相比起诸多马力超出其一半甚至更多的超跑来讲，单圈成绩要快近15秒（同样由职业车手驾驶）。而对比CTCC超级量产组1.6T赛车来看，该赛车平均每公里同样快出1秒以上。上述差距并非仅仅来自发动机的动力输出，更快的弯中速度才是首要原因。
10月7日，正式挑战上赛四门房车最快单圈：
10月7日，CASKA/CUSCO GT赛车在车手韩寒的驾驶下继续向赛道纪录发起冲击，但过程却算不上顺利。之前工作正常的机油透气管道出现问题，导致部分机油泄漏。虽然经过抢修问题得以解决，但发动机舱内残留的机油在受热挥发后还是对车手的发挥造成了一定的影响。
尽管如此，在“大圈”测试中，韩寒还是以2分10秒64的成绩再度刷新了昨日的纪录。由于时间所限，车队并没有继续挑战“小圈”赛道，因此该成绩定格为1分08秒03。
据车队首席技师邵帅表示，由于抢修故障耽误了一定时间，错过了最佳的赛道时间，导致赛道温度偏低，轮胎抓地力有所下降，因此成绩也受到一定影响。车手韩寒则表示，如果换上更软的轮胎（目前是中等硬度），再进一步调整赛车的动力输出，圈速再快上一到两秒应该问题不大。不过总体来讲，现在的成绩已经足够令人满意了。
上海国际赛车场的挑战过程充分证明了CASKA/CUSCO GT赛车的实力。上赛之后，车队将于10月8-9日移师至上海天马赛车场开始新的挑战。让我们继续期待韩寒和CASKA/CUSCO GT赛车在天马赛车场创造新的纪录。
10月8日，上海天马赛车场四门房车最快单圈诞生：
10月7日晚，在成功刷新上海国际赛车场四门房车赛道纪录后，斯巴鲁中国车队便马不停蹄地转移至上海天马赛车场，为第二天挑战天马赛道纪录做准备。10月8日，经过短暂的练习和适应场地后，韩寒仅用5圈即在全长2.063公里的赛道中跑出了1分03秒239的理想成绩，本次挑战天马赛道圈速活动随即提前结束。
当日天公作美，在天马赛车场这一韩寒赛车的“老家”，斯巴鲁车队几乎同时占据天时、地利、人和。25度左右的气温和接近40度的赛道温度非常适合赛车，可以说这样的条件可以让韩寒驾驶的CASKA/CUSCO GT赛车舒舒服服地向纪录发起挑战。不过在挑战新的圈速纪录过程中，还是出现了意料之外的状况，好在问题解决后，韩寒随即做出了理想成绩，让原本计划两天完成挑战天马赛车场四门房车赛道纪录的任务提前达成。
8日中午，车队技师将赛车调整就绪，准备开始试车。下午3点左右，韩寒将赛车驶上赛道，开始试车。有了之前两天对赛车驾驶特性的充分了解，再加上韩寒着实已经对天马赛道熟悉得不能再熟悉了，他在仍有其他多部赛车于赛道中混行的情况下，第一个冲刺圈便做出了1分06秒300的成绩。轻松超越由一部9代EVO保持的天马赛车场改装车最快单圈纪录（1分08秒4），即便比起去年WTCC雪佛兰赛车1分05秒555的圈速纪录也相差无几。
然而，在现场所有人都期待着韩寒能够进一步提升圈速的时侯，却发现赛车的速度变得时快时慢。即便在休整一圈（在赛道上以中低速行驶，为赛车充分散热）之后问题依然存在，韩寒只得无奈地将车开回维修区。韩寒表示：在某些全力加速的情况下，发动机会出现供油不足的情况，因此时快时慢。
在了解这一情况后，一场在维修区中与时间竞赛的抢修随即开始（最适合试车和做圈速的时间只有两个小时左右，否则只能等到第二天）。斯巴鲁中国车队经验丰富的技师们短时间内即将问题确诊为供油压力不足，但无奈的是CASKA/CUSCO GT赛车所用部件较为特殊，车队本次并未准备汽油泵和汽油滤芯等部件，只能在现场对这些可能存在问题的部件进行简单维修。经过一个多小时的努力，赛车再度整备完毕，但问题会不会再度出现，谁也不敢保证。
于是韩寒二次出发，径直向赛道纪录发起冲击。此时，赛道已对其他赛车封闭，韩寒可以在没有任何干扰的情况下进行挑战。在接下来的挑战过程中，韩寒作出的成绩让人惊喜：首个冲刺圈即以1分03秒802的成绩刷新了天马赛道的四门房车纪录。接下来的第二圈，1分03秒803的成绩保持稳定。
在以慢跑调整一圈状态后，韩寒再度发力：1分03秒413；1分03秒239！韩寒再度2次刷新了自己的成绩。之后的3圈，韩寒继续尝试挑战更快圈速，但未能如愿。不过CASKA/CUSCO GT赛车和车手韩寒同样以出色的发挥，将天马赛道的四门房车圈速纪录定格为1分03秒239，比WTCC厂队赛车的成绩快2秒有余。
赛车驶回维修区，在场所有工作人员、媒体和观众集体鼓掌，向韩寒和车队表示祝贺。尽管遇到些许波折，但最后冲击纪录的过程可谓干脆利落。车队也随即宣布，CASKA/CUSCO GT赛车挑战上海天马赛车场四门房车圈速纪录提前达成！
对于今天的表现，韩寒表示：在天马赛道这样一条直道少得可怜的赛道中，他的赛车根本没有机会加上6挡，能够取得这样的成绩完全依靠赛车在弯道中表现出的高速与稳定。对于挑战过程中遇到的小插曲，他也并不意外，并且对车队技师们的快速处理能力给与了很高的评价。（文/汽车之家 宋铭温 图/宋铭温、专业车志）
车载电子系统品牌CASKA
CASKA（卡仕达）起步于1996年，专注于汽车雷达导向仪、GPS导航仪、车载DVD、的研发和生产。在本次挑战全国各大赛道圈速纪录项目中，CASKA也参与其中，与CUSCO、斯巴鲁一起挑战最快纪录。
日本改装品牌CUSCO
CUSCO库斯科是一个拥有30年历史的日本顶级改装品牌，专注于车身强化、悬挂升级、传动系统提升等领域。2012年，CUSCO中国以“汽车底盘专家”的口号再次加速在国内市场的发展，并在本次“CASKA/CUSCO IMPREZA STI SPEC C中国赛道圈速挑战”项目中扮演技术顾问角色。
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