一周赛车集锦第22期 巴黎车展赛车汇总
[汽车之家 赛事] 在今年的巴黎车展上，宾利、标致和现代都发布了全新赛车。同时，还有多家汽车厂商带来了旗下冠军赛车，如：两届F1总冠军红牛车队的F1赛车、WRC卫冕冠军雪铁龙DS3赛车，WTCC卫冕冠军雪佛兰科鲁兹赛车等。本期赛车集锦，让我们一起来看看巴黎车展上的赛车。
1、宾利欧陆GT3概念车
参加赛事：2014年勒芒24小时耐力赛
虽然英国豪华汽车品牌宾利给人以奢华、高贵、优雅的传统印象，但骨子里流淌着的却是激情澎湃的运动血液。
为了不让2014年回归成为走过场，宾利此次聘请了格拉汉姆-汉弗莱斯为车队顾问。这位61岁的英国人拥有丰富的耐力赛经验，曾经帮助宝马赢得了1999年勒芒24小时耐力赛的冠军。
在征战2014年勒芒24小时耐力赛之前，预计2013年年底，宾利将携欧陆GT3赛车出席英国本土的GT赛事，以及一些GT3级别的比赛，以检验赛车的真实竞争力。
视频：豪华健将！宾利欧陆GT3赛车正式亮相
简介：全新的欧陆GT3概念版赛车预示着宾利即将重返顶级赛车运动，如果接下来的测试工作进行顺利，这款车将有望在2013年底参赛。
2、现代i20 WRC赛车
动力输出：最大功率300马力
参加赛事：WRC世界汽车拉力锦标赛
本次巴黎车展，现代发布了全新i20 WRC拉力赛车。该赛车由现代汽车位于德国的技术中心操刀打造，将于2013年面世并有选择性地参与部分分站赛。直到2014赛季，他们才会正式参与全年的WRC分站赛。
该赛车基于最新款i20三门版车型打造，搭载1.6T发动机配合6挡序列式变速箱和四驱系统，但具体性能参数目前并未公布。不过根据它即将面对的雪铁龙DS3、大众POLO R和福特嘉年华等赛车的性能参数来判断，i20WRC赛车的动力输出同样应在300马力左右。
不过，该车型虽然已经正式发布，但目前该车的内饰部分仍然被深色玻璃所笼罩，外界无从得知。不过目前来看，未来WRC的厂商阵容将得到进一步扩充。即将加入的大众、丰田和现代加上现有的雪铁龙、福特组成的厂队阵容将进一步加剧WRC的冠军争夺。从长远来看，不管对车迷还是对赛事本身来讲这都是一件大好事。
㊣3、标致208 Type R5拉力赛车
动力输出：最大功率280马力
售价：18万欧元（约合人民币150万元）
全新标致208 Type R5拉力赛车，于巴黎车展上亮相。该车是标致继5月发布208 R2拉力赛车后，推出的第二款竞赛车型。
R5级别赛事使用的是由年销量超过25000辆的量产车型改装的A组赛车，该赛事由国际汽联创建，意在通过采用S2000赛车的通用部件降低车队成本。国际汽联将R5赛车的最高造价限制在18万欧元（约合人民币150万元）。
该车未来将可以参加多种类型的拉力赛事，包括IRC洲际拉力挑战赛，ERC欧洲汽车拉力锦标赛和全国锦标赛。
4、雪铁龙DS3 WRC赛车
动力输出：最大功率300马力
参加赛事：WRC世界汽车拉力锦标赛
雪铁龙是WRC世界汽车拉力锦标赛中最为成功的制造商之一，尤其是在进入新千年之后，雪铁龙开始参加WRC最高组别的竞争。Xsara（塞纳）、C4、DS3三款赛车，先后为雪铁龙赢得了7次制造商年度总冠军。在2012巴黎车展DS品牌展台，我们看到了红牛涂装的雪铁龙DS3 WRC赛车。
雪铁龙DS3 WRC赛车的动力系统，搭载了由雪铁龙运动部自行研发的1.6升涡轮增压直喷发动机，最大功率300马力，转速3250转时输出350牛米的峰值扭矩，发动机动力通过6速序列式变速箱传至四个车轮。雪铁龙DS3 WRC赛车车重1200公斤，轴距长2461mm，与前代冠军赛车C4 WRC相比，身形更小，操控也更加灵活。
2011年，在DS3参赛的首个赛季，法国著名拉力赛车手塞巴斯蒂安·勒布就驾驶该车赢得连续第八个WRC车手总冠军。2012赛季，雪铁龙车队只对DS3 WRC赛车进行了一些微调，并没有本质上的变化。
视频：DS3 WRC赛车全路况挑战
简介：从泥泞的草原到荒芜的沙漠，从崎岖的山路到严寒的雪原，DS3 WRC赛车挑战极限。
㊣5、红牛F1赛车
动力输出：最大功率约750马力
参加赛事：F1世界一级方程式锦标赛
本届巴黎车展上，我们看到了一辆红牛饮料涂装的F1赛车，而这台赛车正是帮助红牛车队赢得众多比赛冠军的RB系列“火星车”。
单体壳由碳纤维复合材料（两层碳纤维中间夹铝质蜂窝板）制成，能够经受巨大的冲击。驾驶舱的前后部分则是吸能区，受到撞击时会变成碎片，从而分散冲击力。
热熔胎与地面接触面积大并且在到达一定温度的时候会部分融化，让抓地力显著提升，在F1比赛中，轮胎表面达到90摄氏度后变成凝胶的状态，开始发挥轮胎的极致效果。当然热熔胎损耗也非常快，F1赛车干地胎的寿命在100公里左右。
6、雪佛兰科鲁兹WTCC赛车
动力输出：最大功率310马力
参加赛事：WTCC世界房车锦标赛
本次巴黎车展上，雪佛兰带来了一辆特殊涂装的科鲁兹WTCC赛车，该车曾在2012赛季WTCC葡萄牙站比赛中亮相。
雪佛兰车队自2005年起，连续8年参加WTCC赛事。2009赛季起，雪佛兰车队开始使用科鲁兹赛车征战WTCC赛场，并在2010年和2011年两次获得年度总冠军。
7、本田CIVIC WTCC赛车
动力系统：1.6T涡轮增压直喷发动机
参加赛事：WTCC世界房车锦标赛
本田CIVIC是一款从诞生之初起就被用于参赛的车型，近年来更是活跃在日本、欧洲以及美国的耐力赛及房车赛中。本次巴黎车展，本田带来了即将在10月参赛的CIVIC WTCC赛车。
2012赛季，本田计划只参加10月的日本铃鹿站以及11月的中国上海站和澳门街道赛。2013年J.A.S.车队将派出两辆CIVIC赛车，参加WTCC整个赛季的比赛。
㊣8、丰田TS 030-Hybrid赛车
特点：超级电容混合动力系统
参加赛事：勒芒耐力赛LMP1组
本次巴黎车展，丰田带来了TS 030-Hybrid赛车，该车采用了混合动力技术中的超级电容解决方案。
LMP1是勒芒最高组别，参赛车辆为专门开发的原型赛车，白色大灯，号码标牌为红底白字。赛车最低重量900公斤。发动机最大排量为3.4升汽油自然吸气/2.0升汽油涡轮增压/3.7L柴油涡轮增压。油箱规格为汽油75升/汽油混动73升，柴油60升/柴油混动58升。
超级电容器又叫双电层电容器，是一种新型储能装置，它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。在作为车辆启动电源时，超级电容器的启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池；在作为车辆的牵引能源时，超级电容器可用于制造混合动力车及电动车。
1988年-1999年，丰田拥有十余年的勒芒24小时耐力赛参赛经验，其制造的GT-ONE（TS020），是1999年勒芒赛中最快的赛车。只可惜在比赛临近结束时的意外爆胎，让丰田痛失冠军。当年的GT-ONE为丰田后来研发F1赛车提供了大量宝贵经验，而如今丰田的TS 030-Hybrid赛车，又是将F1技术反过来应用于勒芒赛车的研发。
9、三菱i-MiEV Evolution电动赛车
动力输出：324马力
参加赛事：派克峰爬山赛
巴黎车展上亮相的三菱i-MiEV Evolution电动赛车，参加了今年在美国举办的派克峰国际登山赛，该车由著名车手增冈浩（Hiroshi Masuoka）驾驶。
》》点击查看派克峰爬山赛简介《《
11、DeltaWing赛车
动力输出：最大功率300马力
参加赛事：勒芒24小时耐力赛
巴黎车展这辆DeltaWing，是一款完全颠覆了传统设计的赛车。它以一种“1/2阻力+1/2动力（发动机的马力虽然小，但赛车本身重量也轻）”的创新理念，用300马力达到了850马力赛车的速度水平。
原本为参加印地赛事而设计的DeltaWing，没有普通方程式赛车上的开放式车轮设计。该车采用了另一种思路，将悬挂及车轮收进了车身内，因此整辆车看起来前窄后宽，这样的设计有助于减小车轮与空气间的摩擦。
由于前轮的接地面积不到后轮的一半，DeltaWing赛车大于50%的制动力在重心以后的位置产生。即使制动时赛车重心前移，后轮分担的垂直载荷或侧向离心力也要大于前轮，避免了制动时转向造成的前轮锁死及转向不足，有助提升操控稳定性。
DeltaWing赛车长4650mm，轴距3050mm，车重575公斤左右（包括燃料及车手），其搭载了1.6升日产DIG-T汽油直喷涡轮增压发动机。该发动机的最大输出功率为300马力，峰值扭矩为310牛米，与发动机匹配的是5速序列式变速箱。Deltawing赛车的重量、空气阻力和油耗几乎只有普通赛车的一半，而DeltaWing的最高时速却能达到315公里/时，其0-100公里/时加速仅需3.3秒。
㊣12、LMP2原型赛车Oreca 03
动力系统：4.5升V8发动机
参加赛事：勒芒24小时耐力赛
本次巴黎车展上的LMP2组原型赛车Oreca 03，搭载了日产VK45DE 4.5L V8发动机。
LMP2是勒芒耐力赛的一个组别，使用初级原型赛车，白色大灯，号码标牌为蓝底白字。赛车最低重量900公斤。发动机最大排量和最大气缸数为5.0升8缸自然吸气/3.2升6缸涡轮增压。油箱规格为75升。
13、福特1.0T公路版方程式赛车
动力输出：最大功率202马力
参加赛事：纽堡北环“单圈赛”
日前，福特推出了一款可以合法上路行驶的量产方程式赛车，本次巴黎车展该车正式在公众面前亮相。该赛车搭载的是饱受赞誉的1.0升EcoBoost直列3缸涡轮增压发动机，可输出205马力。虽然发动机的排量很小，但它却凭借轻巧的身姿和良好的操控以7分22秒的成绩创造了著名的纽博格林北环赛道第11快圈速。成功将日产GT-R、法拉利恩佐等著名超跑斩落马下。
该车能够在4秒内完成0-100km/h加速，并可达到256km/h的极速。此外，据福特的内部测试显示，该赛车在120km/h的等速下百公里油耗仅为4.1升。这部直列3缸1.0升涡轮增压发动机目前已经装备在福特翼博（Eco Sport）车型中，未来还将进一步推广在福克斯、嘉年华等其他福特车型上。
14、本田与Ligier赛车公司合作打造的赛车
动力输出：最大功率255马力
参加赛事：FIA世界运动原型车（Soprt Prototype）锦标赛
和其他大家都相对较为熟悉的方程式、房车等赛车相比，这款运动原型车对大家来讲还比较陌生。它采用FIA认证的碳纤维单体式座舱技术打造，中置后驱布局。悬挂系统采用双叉臂式独立悬挂和推杆式弹簧+避震系统。动力方面，该车搭载了来自本田的2.0升自然吸气发动机匹配6挡序列式变速箱。
虽然该车从结构上来讲和方程式车型有诸多相似之处，但和常规意义上的方程式赛车不同，该车还配备有完备的行驶所需的灯具。只要该车符合相关碰撞法规，并且在驶出赛道后更换为可以合法上路的轮胎，理论上来讲该车即可以在不少国家合法上路。从这一点来看，该车瞄准的竞争对手应为“北环之王”锐迪可（Radical）赛车。
虽然最大功率仅为255马力，但凭借仅570公斤的自重（视比赛规则可能有少许变化），JS53拥有十分强劲的加速能力。如果说超级跑车带来的是奢华且富有激情的驾驶感受，那么运动原型车则是一款更加纯粹、更为直接也对驾驶者要求更高的“超级驾驶玩具”。
结语：在本次巴黎车展上，WRC八冠王勒布宣布明年将离开WRC转战WTCC。从拉力赛到场地赛是一个巨大的跨越，勒布可谓做出了一个大胆的决定，他未来会有怎样的表现，让我们拭目以待。10月-11月，WTCC世界房车锦标赛和WEC世界耐力锦标赛将迎来中国站的比赛，届时大家可以有机会看到车展上亮相的部分赛车，如：雪佛兰科鲁兹WTCC赛车、本田CIVIC WTCC赛车、丰田TS030 HYBRID赛车、Oreca 03赛车等。（文/汽车之家 李伊文 宋铭温）
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